Свой путь к мечте

Без гудков паровозов и тепловозов, перестука колесных пар не представляет свою жизнь помощник машиниста тепловоза локомотивного депо Жлобин Владимир Архипенко.
В прямом смысле. У него даже в паспорте местом рождения значится «Железнодорожная будка. 154 км».

– Мама почему-то решила, что ориентиром должно быть папино рабочее место, – отмечает собеседник. – Он был путевым обходчиком и обслуживал участок между станцией Тереховка и остановочным пунктом Куток. А приблизительно посередине, на 154 км, стоял наш железнодорожный дом. В нем была налажена телефонная связь с диспетчером, располагалось несколько помещений, где хранился путевой инструмент. Здание было просторное, теплое. Места хватало всей нашей большой семье. Я был самым младшим, четвертым ребенком. Так что с двумя старшими сестрами и братом скучно мне никогда не было.
С интересом рассказывает собеседник о своих наблюдениях за лесными обитателями. Нередко возле дома можно было увидеть ежика, зайца, белку. А зимой дети всегда подкармливали птиц. Но самые яркие воспоминания остались от знакомства с лосиным семейством.
– Однажды ранним утром выглянул в окно и замер: на меня смотрели две пары оливковых глаз, – вспоминает собеседник. – Сохатые стояли возле дома и не уходили. Мама сразу поняла, в чем дело, и побежала доить корову. Налила в большую миску молоко и, окунув в нее пальцы, подставила их лосенку. Он осторожно лизнул, а затем жадно припал к миске. Пока малыш кушал, его мама спокойно стояла рядом. Мы угостили ее хлебом. Они еще несколько раз к нам приходили завтракать.
Владимир Леонидович – единственный из четырех детей, кто связал жизнь с железной дорогой. Он в детстве часто помогал отцу: вместе обходили его «владения», проверяли состояние путей. Но особый восторг у маленького Вовы вызывали паровозы. В любую погоду он выбегал из дома, чтобы поприветствовать проходящие мимо поезда и машинистов, которые отвечали мальчишке протяжным гудком. А когда ему, 5-летнему парнишке, разрешили проехать в кабине машиниста, восторгу не было предела. Тогда-то он твердо и решил, что будет водить составы.
Но путь к мечте оказался долгим и, как считал мой герой, неосуществимым – он был в числе первых жителей Гомельщины, кто отправился исполнять интернациональный долг в Афганистан.
– В январе 1980-го, после «учебки», в составе полка Прибалтийского военного округа меня направили в Термез (Узбекистан), а оттуда в Пули-Хумри – город на севере Афганистана, центр провинции Баглан, – вспоминает собеседник. – Это были первые месяцы военного конфликта, и никто не понимал, что будет дальше. Как нам объяснили, едем оказывать помощь местному населению в налаживании мирной жизни, восстановлении сельского хозяйства. Советский Союз не только вел боевые действия в Афганистане. «За речку», как тогда говорили, выезжали строители, врачи, преподаватели. Я поначалу служил в инженерно-саперной роте командиром танкового мостоукладчика МТУ-20. Наше формирование помогало местным обрабатывать землю, строить подсобные помещения, ремонтные мастерские.
– Но после первой боевой операции, – со вздохом продолжает собеседник, – когда увидели погибших товарищей, поняли: это война. Боялись ли? Скорее, понимали, что могут убить. Со временем даже научились не обращать внимания на свист пуль – «свистит чужая, свою не услышишь».
За полгода в Афганистане Владимиру Леонидовичу пришлось многое увидеть и пережить. Он не раз был в шаге от смерти: когда служил в инженерно-саперной роте и выбивал бандформирования из ущелий, и позже, когда был механиком-водителем танкового батальона и горел в боевой машине. За блестящее выполнение операций, проявленную смелость и отвагу Владимир Архипенко отмечен медалью «За боевые заслуги». И хоть ему больно вспоминать то время, он часто рассказывает о службе 16-летнему сыну.
– Через два года ему будет 18. Столько же было и моим сослуживцам, боевым товарищам, многие из которых так и не вернулись домой, – отмечает собеседник. – Важно, чтобы нынешняя молодежь знала не только далекую историю, но и не столь давние события. И не из книг и художественных фильмов, а непосредственно от их участников. А еще считаю, что каждый мужчина должен отслужить. Армия закаляет, мальчишку превращает в мужчину. Ты даже думать начинаешь по-другому, иначе относиться к жизни. Хочу, чтобы и мой сын стал отличным защитником Родины.
После увольнения в запас Владимир Архипенко оказался в Жлобине, куда к тому времени переехали его родные.
В сентябре 1980 года устроился сварщиком в локомотивное депо. Через несколько месяцев способному и толковому юноше предложили освоить специальность помощника машиниста.
А спустя два года, наконец, исполнилась его детская мечта. Молодой железнодорожник водил грузовые составы по Беларуси. В 1990-е, когда объемы перевозок упали, перевелся в пассажирское движение. В основном его локомотивная бригада водила по закрепленным за депо плечам составы на Лунинец, Минск, Калинковичи. А вот с поездом Брест – Витебск у моего собеседника связан интересный случай.
– В одном из рейсов на свет появился очаровательный мальчик. Рожающей женщине вызвали на станцию Калинковичи медиков, но все произошло так быстро, что роды пришлось принимать поездной бригаде, – рассказывает собеседник. – Волновались все – и проводники, и пассажиры. Но больше всех, наверное, я: мне доверили передать малыша медикам. К слову, его назвали в честь машиниста поезда – Игорем. Последние пять лет работаю помощником машиниста по экипировке. А вообще за 40 лет поездной работы произошло столько интересных и памятных ситуаций, что хватило бы на целую книгу.

Лидия СЕРГЕЕВА