На шаг впереди

Быть в авангарде технического прогресса, смело браться за все новое и уметь сплотить коллег для решения важнейших задач – таких приоритетов в своей профессиональной деятельности придерживался Валерий Шубадеров. Магистрали он посвятил более 40 лет, из них около 20 был главным инженером Белорусской железной дороги. 8 марта Валерий Николаевич отметил 70-летие.

Родился он на границе Славгородского и Быховского районов. Так получилось, что в школу мальчишка ходил аж за 8 километров от дома. Наверное, и по этой причине в том числе Валерий Шубадеров с ранних лет осознал важность и ценность знаний и стал смело и настойчиво двигаться к своей цели. Также напористость не раз помогала ему решать самые сложные задачи.
– Как рассказывали родители, я научился читать еще в пять лет, – вспоминает Валерий Николаевич. – Поэтому многочисленные родственники и знакомые, которые любили в нашем сельском доме гостить каждое лето, часто привозили мне в подарок книги. И я читал их с огромным удовольствием.
Родители трудились в лесном хозяйстве, а сын твердо решил стать инженером, для чего поехал поступать в БИИЖТ (нынешний БелГУТ). Выбрал для себя на то время редкую, а потому особенно привлекательную специальность «автоматика, телемеханика и связь».
После получения диплома в 1976 году отправился в Россию на Приволжскую железную дорогу. И там тоже не искал легких путей. Молодой специалист смело взялся за решение ответственной задачи – монтаж, наладку и пуск передовой на то время диспетчерской централизации управления движением поездов «Нева». Дело было не из простых, приходилось до всего доходить самому, изучать все досконально и, конечно, рисковать.

По словам Валерия Шубадерова, успех любого начинания зависит и от наличия сплоченной команды. На Белорусской железной дороге много грамотных, талантливых профессионалов своего дела. Валерий Николаевич уверен, что и в дальнейшем инфраструктура магистрали будет модернизироваться, развиваться.

– За три года работы на Приволжской железной дороге я участвовал во внедрении такого типа диспетчерской централизации в Саратове, Астрахани, Волгограде, – рассказывает он. – Конечно же, потратил немало эмоциональных и физических сил. Зато получил ценный практический опыт, который очень пригодился на Белорусской магистрали, куда я вскоре перешел работать, а точнее, в Гомельской дистанции сигнализации и связи, где начинал электромехаником.
На БЖД целеустремленный и грамотный железнодорожник также был востребован. Руководство, видя большой потенциал парня, ставило перед ним различные ответственные задачи. В дальнейшем Валерий Николаевич трудился начальником Гомельской дистанции электроснабжения, главным инженером Могилевского отделения, главным инженером Дорожного предприятия электроснабжения, главным инженером службы электроснабжения.

В 2002 году Валерий Шубадеров стал главным инженером Белорусской железной дороги. На этом посту он успешно трудился почти 20 лет. Именно в этот период на магистрали были реализованы важнейшие инвестиционные проекты, направленные на широкое внедрение информационных технологий.
– Строили волоконно-оптические линии связи и формировали систему передачи данных – основу для решения множества ключевых задач, – рассказывает Валерий Шубадеров. – Благодаря этому в дальнейшем занимались, в частности, модернизацией устройств СЦБ, по лицензии внедряли зарубежную систему микропроцессорной централизации, а затем стали применять отечественные разработки.
Также главный инженер дороги внес весомый вклад в реализацию проектов по организации движения поездов городских линий, электрификацию участков на Гомель, Гудогай и Калинковичи.
Важнейшим шагом вперед стало открытие нового здания ЦУПа, в котором сконцентрированы высокопроизводительные мощности, созданы хорошие предпосылки для совершенствования системы управления перевозками грузов и пассажиров, дистанционного мониторинга устройств хозяйств электрификации и электроснабжения, сигнализации и связи, управления ими. Этот комплекс и сегодня по некоторым параметрам считается одним из лучших на пространстве 1520. Есть определенные идеи по дальнейшему использованию его потенциала, в том числе за счет внедрения искусственного интеллекта.
– Использование новых технологий, модернизация устройств – непростая задача, – отмечает Валерий Шубадеров. – Но обучение персонала, изменение психологии, менталитета железнодорожников – дело еще более сложное.

Поэтому главному инженеру Белорусской магистрали приходилось немало времени и сил тратить на разъяснение сути и пользы перспективных решений, быть настойчивым и убедительным, грамотно и терпеливо рассказывать о том, какую выгоду сулят новации.
– Быть пробивным, настойчиво идти к цели меня научила сама жизнь, – объясняет Валерий Николаевич. – Помню, как еще школьником вместе с родителями добивался, чтобы к нашему дому, стоявшему в стороне от других, подвели линию электроснабжения. Это было непросто, пришлось даже самому готовить деревянные опоры, стирать руки в кровь. Тогда своей цели мы достигли. И с тех пор я не пасую перед трудностями, настойчиво ищу решение проблем, какими бы сложными они ни были.
Завидную энергию Валерий Николаевич демонстрирует и после выхода на пенсию. Особое внимание уделяет изучению истории своей семьи и родных мест.
– В архивах и в открытых онлайн-источниках ищу информацию о моих предках. Кроме того, вместе с единомышленниками изучаю историю деревни Александ-ров Быховского района. Она была отселена после чернобыльской аварии, – рассказывает он. – Хочу отдать дань уважения моим родным и малой Родине, которые очень много мне дали, повлияли на мое становление и развитие. Общими усилиями мы уже установили памятный знак на месте бывшей деревни, наполняем разделы интернет-сайта, посвященного этому населенному пункту, их жителям и потомкам.

Руководство Белорусской железной дороги, Объединенная отраслевая профсоюзная организация железнодорожников и транспортных строителей, Организация ветеранов БЖД от всей души поздравляют Валерия Николаевича ШУБАДЕРОВА с днем рождения! Желаем Вам сил, крепкого здоровья, оптимизма и хорошего настроения на долгие годы!