Открывая новые возможности
На Гомельском вагоностроительном заводе расширили линейку выпускаемого подвижного состава: налажено производство специализированных контейнеров модели 1СС-ЭГК-2х80 (на фото).
Уникальный для постсоветского пространства по своему назначению и конструкции, он способен надежно обеспечить электроэнергией до 16 крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров. А мощностей двух дизель-генераторных установок и дополнительного топливного бака хватит на 14 суток работы в автономном режиме с сохранением основных параметров в заданных пределах.
– Включение энергоконтейнера в грузовой состав дает новые возможности для транспортировки широкой номенклатуры скоропортящихся грузов. Так, не требуется присутствия обслуживающего персонала: контроль за установленными в нем системами удаленного управления и дистанционного мониторинга, автоматического пожаротушения, вентиляции и освещения осуществляется дистанционно посредством канала сотовой связи, – рассказал начальник отдела маркетинга завода Юрий Макаров. – Наличие свидетельств о допущении, выданных морским регистром судоходства, позволяет эксплуатировать энергоконтейнер как в движении на железнодорожных путях, так и стационарно за пределами инфраструктуры магистрали. И это весьма удобно для предприятий, занимающихся перевозками скоропортящихся грузов на дальнее расстояние через морские порты. Энергоконтейнер разработан и изготовлен инженерами и специалистами гомельского завода. Обкатка и эксплуатационные испытания показали его высокую надежность и эффективность. И сегодня такие энергоконтейнеры уже эксплуатируются на железных дорогах соседних стран.
В нынешнем году Гомельский вагоностроительный завод отметил 145-летие. За почти полуторавековую историю белорусское предприятие сделало немало для того, чтобы о нем заговорили как об одном из самых высокотехнологичных в отрасли, а его продукцию воспринимали как синоним качества и надежности.
Прорывным для предприятия оказалось последнее десятилетие. Так, в 2008 году начали выпускать новые купейные вагоны, через год – типа СВ, а в конце 2010-го – плацкартные. Новое направление деятельности – ремонт и дооборудование специализированной самоходной техники – скоростной путеобследовательской станции ЦНИИ-4, вагона-дефектоскопа.
Многолетний опыт, мощная производственная база, высокопрофессиональный коллектив и многопрофильность – вот основные составляющие, на которых сегодня базируется успешная стратегия завода. Все это позволяет на достойном уровне изготавливать и переоборудовать пассажирские вагоны, а также проводить их деповской, капитальный и капитально-восстановительный ремонт, в том числе с продлением срока службы. Всего же специализация предприятия охватывает 150 типов вагонов, среди них есть и уникальные по своему назначению. К примеру, вагон-электростанция, многофункциональный мобильный экипировочный комплекс для локомотивов или вагон-кухня – своеобразные мобильные пункты для автономной работы в условиях чрезвычайной ситуации.
– Но и это не весь перечень продукции. Завод готов выпускать порядка 3 тыс. колесных пар нового формирования для грузового подвижного состава. Налажено производство около 5 тыс. наименований запасных частей – из чугуна, стали, алюминия, метизы, – отмечает начальник производственного отдела Андрей Бодяков. – Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам по безопасности и качеству.
Среди приоритетов развития – снижение материало- и импортоемкости продукции, повышение ее качества и надежности за счет технического переоснащения, а также освоение выпуска новых моделей подвижного состава. Все это позволит и дальше выпускать продукцию, которая конкурирует с другими известными производителями и востребована не только на Белорусской железной дороге. Поставки новых, отремонтированных и переоборудованных вагонов осуществляются в Россию, Украину, Казахстан, страны Балтии.
Гордятся заводчане не только производственными достижениями. На двух этажах административного здания оформлены специальные стенды, где размещены награды тружеников разных поколений.
– На предприятии работают порядка 1250 профессионалов своего дела, – отмечает заместитель директора по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Виталий Панасюк. – К слову, многие из них – представители трудовых династий. Гордость завода – наши ветераны. История становления и развития предприятия широко представлена в музее, хранителем фондов которого много лет является Галина Дробышевская. Активно работают профсоюзная организация и первичка ОО «БРСМ». На постоянном контроле вопросы охраны труда, заработной платы, досуга нашего коллектива. Развит и институт наставничества: опытные специалисты всегда рады помочь молодым коллегам, делятся секретами мастерства.
Лидия СЕРГЕЕВА