Результативные «окна»

Восстановительный ремонт пути на станции Колодищи выполнили работники ПМС Орша РУП «Ремпуть Белорусской железной дороги». Для этого понадобилось несколько «окон».

– Мы обновили участок протяженностью более 600 метров, – рассказал заместитель начальника путевой машинной стации Денис Давидюк. – Вначале демонтировали звенья прежней рельсошпальной решетки на деревянном основании. Затем с помощью бульдозеров подготовили новую трассу. Вслед за этим краном УК-25/9-18 уложили 25-метровые звенья со старогодными рельсами Р-65 на новых железобетонных шпалах со скреплением СБ-3. На очередном этапе выполнили очистку щебня высокопроизводительной машиной РМ-76.
С этими задачами справились успешно, в отведенные сроки. В рамках запланированных «окон» еще предстоит выполнить выправку, отделку и стабилизацию пути с последующей заменой инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути. Благодаря такому комплексному подходу уменьшится количество кривых на данном участке, улучшатся его технические характеристики и менее затратным станет текущее содержание, а для пассажиров – более комфортные условия для поездок.
До конца года колонна этого подразделения планирует поработать еще на одном объекте станции Колодищи: приказом 5Н начальника Белорусской железной дороги предусмотрен восстановительный ремонт пути № 3 протяженностью около 600 метров.
Сезон летних путевых работ для коллектива ПМС Орша выдался напряженным. Кроме станции Колодищи коллектив и техника были задействованы на восстановительном ремонте пути на старогодных материалах на стации Друть (свыше 900 метров) и перегоне Друть – Воничи (7,8 км). Помимо этого, восстановительный ремонт на новых материалах выполнили на станции Славное и прилегающем к ней перегоне Славное – Бобр (всего 9 км). В ближайших планах – ремонт участков на станции Городище (0,3 км) и перегоне Крупки – Приямино (5,6 км).
– В целом на нынешний год нам доведено серьезное задание, – отмечает Денис Сергеевич. – Например, восстановительный ремонт с новыми материалами необходимо выполнить на участках общей протяженностью 23,8 км, со старогодными – 10 км. Требуется уложить около 23,8 км новых плетей бесстыкового пути и 7,2 км старогодных.
Таким образом, представители подразделения «Ремпути» вносят важный вклад в обновление путевой инфраструктуры Белорусской железной дороги (в первую очередь на участках между Минском и Оршей, части пассажиро- и грузонапряженного международного транспортного коридора). Ставка делается на совершенствование технологий работы, экономию ресурсов, повышение производительности труда.

Руслан
АНАНЬЕВ