Четко, слаженно, надежно

Высокое признание – достойная награда за труд. Особенно в канун профессионального праздника, который коллектив Барановичского отделения встречает с хорошими результатами: многие предприятия стали победителями отраслевого соревнования в первом полугодии 2020-го, по итогам 2019-го отделение заняло второе место в аналогичном соревновании, также ему присуждена премия имени машиниста В. А. Яцкевича.

В ушедшем году в отделении был реализован широкий комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на улучшение безопасности движения. Он предусматривал меры по усилению трудовой и производственной дисциплины, ужесточению контроля за соблюдением технологий, повышению уровня профессиональных знаний персонала, а также надежности оборудования. В результате количество событий, отказов технических средств и сбоев в работе устройств АЛСН уменьшилось.
Целенаправленная и систематическая работа по обновлению и укреплению производственной базы, содержанию в исправном состоянии подвижного состава, повышению надежности используемого оборудования в отделении продолжается. Модернизируется инфраструктура.
К примеру, отремонтировано 34,2 км пути с применением новых материалов (на год запланировано 64,8 км), на старогодных – 19,1 км (запланировано 23,4 км). Завершены работы на участках Рось – Волковыск, Колосово – Столбцы (I главный путь), продолжаются на участках Гуды – Бастуны и Ганцевичи – Рейтанов. Кроме того, предстоит укладка еще 37 комплектов новых стрелочных переводов. Стоит отметить, что с 2015-го по 2019 год балльная оценка содержания пути в Барановичском отделении уменьшилась – с 45 до 24,3 единицы.
Хорошие результаты коллектив демонстрирует и в достижении других доведенных показателей. Так, за первое полугодие объем погрузки во внутриреспубликанском сообщении вырос на 510 тыс. тонн, или 106,9% к уровню прошлого года. Увеличилась перевозка грузов в направлении Восток – Запад: за шесть месяцев через белорусско-польские пограничные переходы отделения отправлено 1867,1 тыс. тонн (107,2% к аналогичному периоду 2019-го). 58 новых клиентов обеспечили дополнительный объем погрузки – 6,5 тыс. вагонов, или 174,5 тыс. тонн. Особое внимание – развитию перевозок контейнерными поездами: за первое полугодие транспортировано более 70 тыс. тонн щепы, пиломатериалов, сахара, минеральных удобрений, мебели, химикатов, сухого молока и других грузов. Для улучшения качества предоставляемых клиентам услуг совершенствуются технологии работы линейных центров транспортного обслуживания на станциях Ситница, Лунинец, Гродно, Лида, Волковыск и Барановичи-Центральные. Грузоотправители и грузополучатели активно пользуются автоматизированной системой «Электронная перевозка», что позволило перевести весь документооборот в электронный формат.
Выполнены и показатели эксплуатационной работы: улучшен (в сравнении с первым полугодием 2019-го) оборот грузового и транзитного вагонов, сокращен простой вагонов, увеличены пробег локомотива, участковая и техническая скорости.

Расширяя возможности

Еще одно не менее важное направление деятельности коллектива – работа с пассажирами. За шесть месяцев 2020-го здесь перевезли 4,5 млн. человек. Акцент – на повышение качества обслуживания и расширение перечня услуг. Например, с декабря прошлого года на станциях Барановичи-Центральные, Барановичи-Полесские, Гродно, Лида и Лунинец установлено 8 терминалов самообслуживания для реализации проездных документов на поезда с ненумерованными местами. Устройства имеют расширенный функционал: оплата производится не только банковской картой, но и наличными, билеты можно оформить на белорусском, русском или английском языках.
Большое внимание уделяется содержанию и обновлению инфраструктуры станций. Так, весной завершилась реконструкция пассажирских платформ на остановочных пунктах Яхимовщина и Березовцы, расположенных на участке Лида – Молодечно. До конца года запланирована модернизация еще трех – в направлении Барановичи – Слуцк и Лида – Гродно. Завершено благоустройство привокзальной территории станции Барановичи-Полесские, где смонтирована система видеонаблюдения. К слову, в апреле текущего года она вошла в состав станции Барановичи-Центральные, где также проделан большой объем работ. Например, на приемоотправочных путях минских четного и нечетного парков установлены стационарные тормозные упоры. Их применение позволяет сохранить имеющуюся полезную длину путей станции, а также в полном объеме обеспечить безопасность движения поездов и сохранность вагонного парка – в том числе и благодаря этому коллектив станции стал лауреатом премии имени машиниста В. А. Яцкевича. Здесь открыт современный учебный класс, оснащенный 15 компьютерами. На 2020-й запланированы установка трех дополнительных маневровых светофоров для предотвращения передвижений при запрещающих показаниях, а также реконструкция наружного освещения Сортировочного парка.
Продолжается работа по организации безбарьерной среды для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Так, на станции Погорельцы оборудовали пандусами платформы, по краям уложили тактильную плитку желтого цвета, спуски сделали широкими, удобными и безопасными. На станциях Слоним, Грицевец, Юратишки, Рось и Гавья выполнено понижение платформ в местах пересечения с пешеходными переходами.
Обновляется и парк моторвагонного подвижного состава: в июле между Гродно и Минском начал курсировать современный дизель-поезд серии ДП6 межрегиональных линий бизнес-класса производства польской компании PESA Bydgoszcz SA. Обслуживают состав проводники Барановичского вагонного участка.

По пути инноваций

Устройство инновационного подвижного состава досконально изучили в локомотивном депо Лида. Здесь не только освоили текущий ремонт в объеме ТР-2 и средний (СР-1) дизель-поездов серии ДП3, но и самостоятельно оздоровили его двигатели MAN: разобрали, провели дефектовку деталей (негодные заменили) и заново собрали, что принесло значительный экономический эффект – 245 тыс.
рублей. В этом году специалисты предприятия освоили текущий ремонт в объеме ТР-3 тепловозов серии ТМЭ3.
В настоящее время деповчане готовятся к выполнению средних ремонтов объемом СР-2 дизель-поезда серии ДП1 и тепловозов серии ТМЭ1. В 2021-м этот вид ремонта планируют освоить и для дизель-поезда серии ДП3.
Не отстают от лидчан и их коллеги. К примеру, работники тележечного участка № 35 локомотивного депо Барановичи успешно освоили средний ремонт в объеме СР-1 электровозов серии БКГ2. При оздоровлении односекционников используют оборудование, модернизированное специально под инновационный подвижной состав: стенды для обкатки и диагностики колесно-моторных блоков, для замера разбега моторно-осевых подшипников, подшипников буксовых узлов и другие. В ближайшей перспективе – освоение капитального ремонта БКГ1. Высокий профессиональный уровень работников участка подтверждает и присужденная премия имени машиниста В. А. Яцкевича.
Этой престижной награды по итогам 2019 года удостоен и коллектив локомотивного депо Волковыск. Кроме того, предприятие стало победителем отраслевого соревнования. Сейчас там продолжают переоснащение двухсекционного тепловоза серии 2М62 в односекционный двухкабинный. Проект модернизации разработан специалистами Конструкторско-технического центра дороги совместно с деповчанами. Его реализация позволила значительно уменьшить расход дизельного топлива – до 50 тонн в год.
Стоит отметить, что новаторские идеи, которые касаются совершенствования технологии ремонта подвижного состава, изменения конструкции сборочных единиц и так далее, на предприятии внедряются достаточно часто. Например, сейчас идет работа над реализацией предложения инженера по охране труда Дмитрия Романова по установке специальных фильтров очистки воздуха от абразивной пыли. Благодаря этой идее в прошлом году Дмитрий стал победителем дорожного конкурса молодежных инициатив в номинации, направленной на охрану окружающей среды.
К слову, его призерами были еще несколько работников отделения: главный инженер Лунинецкой дистанции пути Артем Кипцевич, инженер-технолог и инженер-конструктор локомотивного депо Барановичи Андрей Амелишко и Илья Гусаковский, инженер Барановичской дистанции сигнализации и связи Сергей Кульгавик. В первом полугодии 2020-го барановичскими новаторами подано 24 рационализаторских предложения, в разработке которых участвовали 44 автора. Из них внедрено 18 предложений, а также 5 новшеств. Экономический эффект составил 466,49 тыс. рублей при плане 273,5 тыс. рублей.

Самое ценное – кадры

Барановичское отделение сегодня – это более 13 тыс. железнодорожников. Сразу несколько предприятий стали лауреатами премии имени машиниста В. А. Яцкевича: помимо уже названных Лунинецкая дистанция пути, участок по ремонту искусственных сооружений Лидской дистанции пути. В «личном зачете» отличились инструктор Барановичского вагонного депо Андрей Гапоненко и начальник производственного участка связи № 6 Барановичской дистанции сигнализации и связи Анатолий Тумило. Среди победителей отраслевого соревнования по итогам 2019-го оказались объединенная станция Гродно, Лидская дистанция сигнализации и связи, Барановичская дистанция водоснабжения и санитарно-технических устройств, коллектив последней вошел в число лучших и в первом полугодии 2020-го.

Анастасия МЕЛЕХОВА