И будет надежным путь

Коллектив Жабинковской дистанции улучшает состояние главных путей. Для этого заменяют деревянные стрелочные переводы на новые железобетонные с типом рельсов Р-65 и маркой крестовины 1/11. Четыре такие конструкции – три на станции Городец и одна на Юхновичах – были уложены на минувшей неделе, что позволило усилить основание пути, увеличить его межремонтные сроки, а также повысить безопасность движения поездов.

За последние годы работники предприятия улучшили состояние главных путей на участках от Жабинки до станций Пинск и Лесная. Об этом свидетельствуют их отличная балльная оценка, уменьшение отказов технических средств, отсутствие событий в движении поездов по вине коллектива. Особенно успешно трудились специалисты в первом полугодии нынешнего года. За этот период по итогам отраслевого соревнования предприятие стало его победителем.
– Я очень благодарен нашим людям, которые ответственно относятся к своим обязанностям, отлично трудятся и обеспечивают безопасность движения, – говорит начальник Жабинковской дистанции Дмитрий Белян. – Поддерживать качественное состояние пути непросто: это целый комплекс мероприятий и продуманные, выверенные действия работников. В следующем году планируем полностью завершить перевод стрелок главных путей на сплошное железобетонное основание. Это потребует обязательной геодезической подготовки и задействования комплекса путевых машин типа ВПР.
Планируется заменить еще восемь стрелочных переводов на станциях пинского направления. В июле путейцы в рамках текущего ремонта уложили новую 800-метровую плеть на 712-м км перегона Дрогичин – Городец, который обслуживают специалисты под руководством дорожного мастера Сергея Гилевича. Также совместно с представителями Путевой машинной станции Брест РУП «Ремпуть Белорусской железной дороги» выполнен восстановительный ремонт на новых материалах на станциях Ивацевичи, Коссово-Полесское, а также перегоне Коссово-Полесское – Бронная Гора.

Коллектив предприятия обслуживает главные, станционные и пути необщего пользования общей протяженностью свыше 750 км. Они находятся на территории десяти районов Брестской области. Примечательно, что из них на бесстыковой путь приходится более 500 км. Эта дистанция обслуживает и самый длинный перегон на Белорусской магистрали – Доманово – Лесная (протяженность всего участка – 23,5 км), где скорость движения поездов достигает 160 км/ч. Он закреплен за путейцами первого околотка во главе с дорожным мастером Сергеем Ятченей. Этот перегон наилучшим образом подходит для испытаний нового подвижного состава дороги.
– Стараемся все делать с максимальной отдачей, выполнять показатели и снижать затраты, – продолжает Дмитрий Васильевич. – За 7 месяцев практически завершили годовой план восстановительного ремонта: при необходимых 6,7 км выполнили 6,58 км. Среднего в нынешнем году по дорожному приказу до нас не было доведено. Мы уделили особое внимание замене шпал: уложили 1460 деревянных и 590 железобетонных. Методом наплавки восстановили 28 крестовин стрелочных переводов, 183 рельсовых концов (ручным и автоматическим способом), а также заменили 7 комплектов деревянного бруса. Высокое качество работ подтверждает и отличная балльная оценка: ее средняя величина после прохождения вагона-путеизмерителя составила 9 единиц при плане 35. Это заслуга монтеров пути, бригадиров, дорожных мастеров, начальников участков и инженерно-технических работников.
Специалисты также регулярно осматривают путь, не допуская его просадки, следят за состоянием технических средств и механизмов. Помимо этого, выявляют дефекты с использованием методов ультразвукового неразрушающего контроля. Для размагничивания элементов верхнего строения применяются специальные тележки. Они позволяют снизить напряжение магнитной индукции (размагничивание) рельсов, их стыков, стрелочных переводов, остряков, контррельсов, а также рельсовых плетей и переездных железобетонных настилов.

Отлично содержать пути и стрелочные переводы жабинковским железнодорожникам позволяют современные путевые машины.
В этом году на нескольких перегонах была задействована машина ВПР-09-3Х на планово-предупредительной выправке пути. Она позволила, в частности, повысить плавность хода поездов, а также снизить суммарный показатель балльности. Кроме того, здесь на главном ходу впервые работал новый комплекс Центра диагностики объектов инфраструктуры, который произвел качественную оценку состояния геометрических параметров пути с видеофиксацией выявленных недостатков.
Еще один участок ответственности – 118 железнодорожных переездов. В сентябре на одном из них, на перегоне Бронная Гора – Белоозерск, начнется капитальный ремонт. На обслуживании жабинковских путейцев также 151 искусственное сооружение. Текущую эксплуатацию мостов, а также надзор за их техническим состоянием осуществляют работники мостовых участков дистанции.
– В нынешнем году выполнили капитальный ремонт двух железнодорожных мостов, в частности, на 1000-м и 1005-м км перегона Береза-Картузская – Оранчицы, – рассказывает главный инженер Николай Олешко. – Сейчас продолжаем аналогичные работы на искусственном сооружении на перегоне Лесная – Доманово (938-й км). Здесь укладываем железобетонные плиты БМП, которые заменят мостовые деревянные брусья.
Секрет мастерства путейцев – в трудолюбии и высокой ответственности, четком соблюдении технологии, что подтверждают и многочисленные поощрения. Ко Дню железнодорожника Почетной грамотой Белорусской магистрали отмечен наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов Сергей Кобринец. Знаком «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» II степени награжден бригадир (освобожденный) Петр Гусак, а его коллеге Владимиру Коту объявлена Благодарность начальника отделения. Водитель автомобиля Александр Янчук удостоен Почетной грамоты отделения. Фотография машиниста мотовоза Сергея Сенюка размещена на Доске почета Брестского отделения.

Юрий ФЕДОРЕНКО