Мастера зеленых полос

С начала 2020-го специалисты Витебской дистанции защитных лесонасаждений вырубили более 2,5 тыс. деревьев, создающих угрозу безопасности движения поездов и препятствующих функционированию технических устройств магистрали.

Кроме того, они очистили свыше 700 гектаров полосы отвода от сорной растительности, выполнили много и других работ по текущему содержанию насаждений. Немало ответственных задач предстоит решить коллективу и в ближайшее время. Это не только приведение в эстетичный вид территорий железнодорожных объектов, но и обеспечение надежной защиты пути и подвижного состава от неблагоприятных воздействий, создание условий для бесперебойного перевозочного процесса.
– В среднем в год вырубаем около 5 тыс. деревьев. Более половины насаждений в зоне ответственности нашей дистанции находятся в третьем возрастном периоде, то есть в результате естественного старения и под влиянием факторов внешней среды утратили защитные свойства и требуют замены. Поэтому на данном этапе актуальна вырубка этих деревьев для обновления и переформирования насаждений, – пояснил начальник дистанции Андрей Дырко. – И второй большой фронт работы – это косьба травы, ее сейчас ведем в направлениях Орша – Шумилино, Полоцк – Молодечно. Скашивать траву необходимо, так как весной после схода снега и высыхания она становится пожароопасна. Параллельно очищаем от мусора полосы отвода. Большую угрозу представляют и выброшенные пластиковые бутылки – они под солнечными лучами срабатывают как линзы и могут стать причиной пожаров в экосистемах, так же как и непотушенные окурки. Люди не задумываются об этом. А ведь пожары на полосе отвода могут спровоцировать возгорание дизельного топлива, грузов, к тому же это настоящее бедствие для лесов, животных.
Андрей Николаевич подчеркивает, что на предприятии серьезное внимание уделяется оптимизации трудовых затрат. В частности, бульдозерами выполняется планировка технической полосы отвода, благодаря чему в дальнейшем есть возможность косить траву с помощью автотракторной техники, что увеличивает производительность труда и уменьшает трудоемкость работ.
«Из-за большого количества штормовых предупреждений и шквалистых ветров этот год выдался более тревожным, чем обычно», – отметила инженер предприятия Елена Васильева. Для быстрого реагирования в подобных ситуациях работники дистанции дежурят
по выходным, всегда оперативно стараются ликвидировать последствия непогоды. Их задача – полностью освободить провода и убрать упавшие деревья, чтобы как можно быстрее восстановить воздушные линии электропередачи. Сломанные деревья распиливают на дрова и отправляют на железнодорожные станции.
Мастера, техники, вальщики, обрубщики сучьев, лесорубы, трактористы и бульдозеристы трудятся в любое время года независимо от погодных условий. Эта сложная и нередко травмоопасная работа требует специальной подготовки.
– Люди в основном приходят уже обученные. Я провожу общие вводные инструктажи с каждым работником, где рассказываю об особенностях нашего предприятия, далее их непосредственно инструктируют начальники производственных участков и мастера. Мы регулярно выезжаем для проверок соблюдения правил безопасности на рабочих местах, – отметил инженер по охране труда дистанции Сергей Размеров.
– В дистанции 17 колесных тракторов, три гусеничных бульдозера, два из них сейчас задействованы на оршанском направлении в районе станции Стайки, один – на участке Подсвилье – Крулевщизна, – рассказал главный инженер дистанции Юрий Кукуть. – На данный момент ведем работы в направлениях Витебск – Орша, Богушевская – Стайки – Можеевка. По стороне, где идут воздушные линии электропередачи, сначала проводим вырубку деревьев, потом бульдозер корчует пни и выравнивает почву.
Юрий Иосифович отвечает за соблюдение технологии работ. На Белорусской магистрали он уже 23 года. В 2019-м награжден Почетной грамотой Белорусской железной дороги.
Сегодня в штате предприятия – 88 человек. Протяженность Витебского участка – 312 километров, Полоцкого – 226, Крулевщизненского – 310. Среди старожилов дистанции также вальщики леса Александр Киселёв и Валерий Минин – настоящие профессионалы своего дела, имеющие допуск к работам на высоте.
С середины 1990-х на железной дороге трудится мастер Крулевщизненского производственного участка Ромуальд Гинько. Многое сделал для становления дистанции ее первый начальник Геннадий Квакухин, а также его преемник Дмитрий Козел, который возглавлял предприятие с 2015-го по 2019 год, а ныне руководит Витебской дистанцией пути. На новом месте быстро освоился и Андрей Дырко – нынешний начальник. В 2006 году после окончания оршанского отраслевого техникума он устроился монтером в Воропаевскую дистанцию пути, где прошел путь до заместителя начальника предприятия.
Молодым работникам в дистанции есть на кого равняться. На каждом участке трудятся люди с разным стажем, которые с охотой делятся с начинающими богатым опытом. Дисциплина, ответственность, четкое соблюдение правил безопасности и высокая производительность труда – все это в приоритете у специалистов дистанции.

Татьяна ВЕРАСНЕВА