Магистраль в сердце навсегда
Настоящий профессионал, мудрый руководитель и внимательный к людям человек – таким в коллективе Брестского филиала предприятия «Белинтертранс» вспоминают своего бывшего директора Георгия Руцкого. Почетный железнодорожник нашей страны, а также Польши и Монголии, он заслужил авторитет у многих представителей отрасли. В январе Георгий Вацлавович отметил 70-летие.
Родился юбиляр в Брестской области – в Лунинце. Его родители жили на станции Лахва в доме для железнодорожников. Сюда отца Вацлава Юльяновича направили в местную дистанцию пути после окончания Вильнюсского училища в 1939 году. Он был дорожным мастером, потом бригадиром и начальником специальной колонны, занимавшейся капитальными ремонтами. Сегодня железнодорожник с особой гордостью рассказывает о своем отце, который был отмечен знаком «Отличный путеец». А мама Любовь Алексеевна, хоть и окончила во Львове медицинские курсы, посвятила себя воспитанию детей. В семье было трое братьев: Георгий – средний из них. Самый младший, Виктор, трудился машинистом на Белорусской. старший Казимир стал оптиком.
– После окончания школы под впечатлением от прочитанных книг и увиденных кинофильмов про летчиков решил поступать в высшее военное училище в Чернигове, однако не прошел по состоянию здоровья, – вспоминает Георгий Вацлавович. – «Не повезло здесь – повезет в другой сфере», – подумал тогда. Отец отправил меня к своему брату в Воркуту, чтобы тот помог с работой. Но уже через две недели я вернулся домой. В 1968 году устроился в ремонтные мастерские Лунинецкой дистанции пути. Здесь к парню относились по-отцовски, оберегали, помогали советом. Георгий с полной ответственностью подходил к делу: ремонтировал двигатели путевого инструмента, освоил кузнечное дело. Вспоминает, как превращал заготовку из раскаленного металла в нужную деталь. Когда сделал крючок на калитку – радовался первому изделию, как ребенок.
Не прошло и года, как парня призвали на службу в армию. Попал в авиационные войска – сначала под Горький (ныне Нижний Новгород), а затем в полк в Маркулештах (Молдова), откуда и уволился в запас.
В 1971-м Георгий Руцкий поступил в БИИЖТ, а после окончания вуза по распределению оказался в Бресте.
– Здесь начинал дежурным по парку Буг станции Брест-Восточный, – вспоминает собеседник. – Через некоторое время стал дежурным по Западному парку, потом – маневровым диспетчером. Ответственности прибавилось, когда перевели в аппарат отделения на должность поездного диспетчера на Лунинецком направлении. А на Барановичском участке в то время трудился Степан Шкапич (в будущем – начальник дороги и министр транспорта), с которым легко удавалось решать производственные вопросы.
В 1978 году Георгий Руцкий перешел на партийную работу – инструктором отдела транспорта и связи обкома партии. Благодаря настойчивости этого человека было организовано движение дизель-поездов на участке Брест – Белоозерск. Этот опыт помог успешно справляться и с обязанностями секретаря парткома локомотивного депо Брест, где курировал вопросы подбора кадров, выполнения плановых заданий, строительства жилья, электрификации участка Брест – Барановичи. Очень важно, что Руцкий умел находить контакт с людьми разных поколений, старался вникать в их проблемы.
Но все же в душе он по-прежнему оставался железнодорожником. Именно поэтому в 1991 году Георгий Вацлавович перешел на должность заместителя старшего диспетчера Брестского отделения. «Многое в работе зависит от слаженных действий дежурного по отделению. Мне повезло, что рядом были настоящие мастера своего дела – Владимир Шаш, Павел Бабух, с которыми было очень приятно работать».
Самые лучшие профессиональные качества Георгий Вацлавович проявил в 1993-м, когда его назначили начальником сектора по международным перевозкам Брестского отделения. Уже через год он пошел на повышение, став начальником отдела договоров – заместителем директора филиала предприятия «Брестинтертранс» (позже переименовано в «Белинтертранс»). С 1996-го Руцкий выполнял обязанности заместителя руководителя отдела СП «Трансрэйл-БЧ» на станции Брест-Северный.
– Мы развивали контейнерные перевозки в Брестском узле, – рассказывает юбиляр. – Например, ежегодно через пограничный переход пропускали от 50 до 100 составов «Восточный ветер», следовавших из Германии в Москву. За несколько лет разработали программу учета, прибытия, перегрузки и отправления контейнерного поезда из Брестского перегрузочного узла. Она позволила вывести данные перевозки на качественно новый уровень.
Однако особое упорство и профессионализм, способность решать задачи самого разного уровня герой публикации проявил в период работы директором Брестского филиала «Белинтертранс» – с 1999-го по 2013 год. Эту должность ему предложил руководитель головного предприятия в Минске Александр Крисенко. Высокое доверие Георгий Вацлавович оправдал. Работу всегда выполнял очень добросовестно и с максимальной ответственностью.
Большое внимание он и его команда уделяли транзитным перевозкам, которые осуществлялись через Брест, а также улучшению качества услуг, в том числе по перегрузке. Неудивительно, что предприятие ежегодно заключало до 150 договоров. «Для отправителей груза мы создавали такие условия, чтобы они снова к нам вернулись, – говорит ветеран и добавляет: – Все наши успехи были бы невозможны без тесного сотрудничества с дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (сейчас «Брестгрузтранслогистик»), станцией Брест-Северный и Брестским отделением. Всегда находил поддержку у его руководителей – Владимира Жерело, позже и Владимира Ринга».
Результатом отличной работы, в том числе и Брестского филиала предприятия «Белинтертранс» стал запуск в 2002 году контейнерного поезда «Монгольский вектор» (из Бреста в Улан-Батор), а в 2005-м и «Монгольского вектора – ЖуИ» (в переводе с китайского это слово обозначает «благосостояние») – из Китая в Западную Европу. За большой вклад в развитие перевозок Георгий Руцкий отмечен знаком «Почетный железнодорожник Монголии». А первой его наградой стала Почетная грамота Верховного Совета БССР в 1988 году.
Вместе с супругой Татьяной Владимировной (она также окончила БИИЖТ, а сейчас преподает в брестском отраслевом колледже) вырастили двоих детей. Дочь Ольга – выпускница БелГУТа – трудится в «Белинтертрансе» в Минске. Сын Сергей стал программистом.
– Я горжусь успехами нынешнего коллектива брестского филиала и доволен, что моя жизнь была связана с железной дорогой, – говорит юбиляр. – А самое большое счастье для нас с женой – это наши дети и четверо внуков. Когда они приезжают в гости, дом наполняется детским смехом и радостью. Радостью от того, что мы – вместе!
Юрий
ФЕДОРЕНКО