«Мы выбралив жизнисвою колею»

Валерий Ковалев посвятил стальной магистрали значительную часть своей жизни – на протяжении 37 лет он встречал рассветы и провожал закаты в кабине тепловоза. А сегодня, будучи пенсионером с 2008 года, мужчина – частый гость на родном предприятии и активный член совета ветеранов локомотивного депо Минск.

Чтобы получить права машиниста в 1970-х годах, необходимо было в обязательном порядке проехать 300 тыс. км в кабине тепловоза в качестве помощника машиниста. Это ненамного меньше, чем, к примеру, расстояние от Земли до Луны, которое составляет 384 тыс. километров. Валерий Арнольдович с этой задачей успешно справился и не раз убедился в правильности избранного профессионального пути.
Интерес к железной дороге у Валерия, который поначалу трудился токарем на Минском механическом заводе имени С. И. Вавилова, появился в 1969 году, когда он подружился с Вячеславом Щербиным – помощником машиниста. Тот с восхищением рассказывал товарищу о своей работе, чем вызывал у собеседника живой интерес и любопытство. А однажды даже позвал с собой в рейс: они проехали от Минска до Бреста.
Та поездка стала отправной точкой в железнодорожной карьере Валерия: молодой человек сразу понял, что хочет освоить эту сложную и важную профессию.
Не откладывая на потом, в том же году молодой человек устроился в локомотивное депо Минск. Вначале был слесарем по ремонту тепловозов. Благодаря этому хорошо изучил устройство локомотивов и в целом специфику железнодорожной техники.
Параллельно окончил курсы в дортехшколе и в 1970-м стал помощником машиниста. Начинал в грузовом движении на тепловозах ТЭ3, затем пересел на пассажирские тепловозы ТЭ7. С того момента поездки между Минском и Вильнюсом стали для железнодорожника основными на протяжении последующих лет. Валерий Арнольдович признается, что работал он напряженно: иногда было по 17 рейсов в месяц. Но зато быстро «накатал» те самые заветные 300 тыс. км, после чего он сдал экзамен и получил права машиниста тепловоза.

Перерыв на службу в армии – и молодой человек вернулся в депо. В 1978 году исполнилась давняя мечта парня: железнодорожник впервые отправился в рейс в качестве машиниста в грузовом движении. А спустя два года перешел в пассажирское, пересев на ТЭП60. Позднее он водил ТЭП70 и ТЭП70БС. Преимущественно на таких тепловозах трудился до 2008 года, когда и вышел на пенсию. За эти годы машинист ни разу не усомнился в правильности своего профессионального выбора и с каждым годом ощущал все более тесную связь со стальной магистралью.
Сегодня Валерий Ковалев часто приходит в родное локомотивное депо Минск. И когда молодые железнодорожники обращаются к нему за советом, рекомендует любить свое дело и относиться к нему максимально ответственно: не отвлекаться на посторонние вопросы, а концентрироваться на выполнении должностных обязанностей. И самое главное – не бояться техники! «Пусть лучше она боится вас!», – с улыбкой говорит ветеран.
Председатель совета ветеранов локомотивного депо Минск Евгения Лапицкая отзывается о Валерии Арнольдовиче как о самом активном ветеране первичной организации, который вносит много предложений по совершенствованию деятельности объединения. Он увлекается поэзией: не только читает, но и сам пишет стихи. Нередко они посвящены любимому делу и профессии машиниста. Его поэзия постоянно звучит с различных площадок Минского железнодорожного узла. Оптимизм, ответственное отношение к делу и преданность Белорусской магистрали – жизненное кредо этого человека. «Мы выбрали свою колею, другой колеи нам не надо!», – подытоживает Валерий Ковалев.

Полина ПРОКОПЕНЯ