Мастерство движения

Имена победителей дорожного конкурса на звание «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте» среди работников хозяйства перевозок назвали в Минске. Лидеров выбрали в 18 номинациях.

Лучших определяли по группам профессий в течение нескольких дней. В один из них за победу боролись инженеры по безопасности движения, дежурные по отделениям, маневровые (станционные) диспетчеры, дежурные по парку. Все они до этого успешно прошли строгий отбор в отделениях и показали высокий уровень квалификации.
– Дорожный финал по каждой профессии проводится в два этапа, – пояснила ведущий инженер-технолог службы перевозок Вера Науменко. – На первом с помощью компьютерной программы проверяется уровень теоретических знаний. На втором – в ходе устного собеседования с членами комиссии, сформированной из руководителей и специалистов службы перевозок Управления дороги.
Тестовые задания выполнялись с помощью автоматизированной системы «Контроль и проверка знаний работников Белорусской железной дороги». На 20 вопросов нужно было ответить за полчаса. А это означает, что на долгие раздумья времени не было. Впрочем, такой напряженный режим тестирования вполне объясним и закономерен: движенцы трудятся на передовой, решения необходимо принимать максимально быстро, и они должны быть отработаны почти до автоматизма.
Условия конкурса предусматривали, что ко второму этапу допускались только те, кто успешно справился с компьютерным тестированием. На сей раз комиссия ориентировалась на уровень не менее 70% правильных ответов. Поэтому от участников требовалась повышенная концентрация внимания, абсолютная четкость действий.
Один из лучших результатов продемонстрировала дежурный по парку станции Осиповичи Мария Рогаль. Она получила 95 баллов из 100 возможных.

На дороге трудится с 2014 года. Работа непростая: иногда в течение смены железнодорожница проходит по 30 километров и не налегке, а с тормозными башмаками. Свое будущее она связывает с магистралью. Поэтому получает профильное образование в Гомельском колледже – филиале БелГУТа.
Нынешний дорожный конкурс для Марии Рогаль уже пятый, юбилейный. В прежние годы при подготовке она досконально изучала вопросы тестов, традиционно набирая много баллов. Но из-за волнения этап собеседования проходила хуже. Поэтому раньше не могла добиться успеха. Однако в этот раз настойчивость и уверенность в себе привели к победе.
В другой номинации по итогам двух этапов испытаний лучшим комиссия признала дежурного по Брестскому отделению Игоря Мокшина. На магистрали он трудится с 1994 года. Начинал на станции Брест-Восточный, был дежурным по парку, дежурным по станции. Затем работал в аппарате отделения, был поездным диспетчером, побеждал в дорожном конкурсе. Неоднократно принимал участие в этом состязании и в статусе дежурного по отделению.
И хотя в своем деле Игорь не новичок, собеседование с ним было таким же продолжительным, как и с остальными участниками. Его спрашивали, например, об алгоритме действий в случае нештатной ситуации с утечкой газа, а также при отклонении от графика движения поездов. Железнодорожник отвечал уверенно и грамотно, что и повлияло на решение комиссии присудить ему победу.

Лучшей среди инженеров по безопасности движения стала Светлана Вознюк со станции Могилев. Таким образом она повторила свое прежнее достижение, когда тоже победила в этой номинации.
Трудовую деятельность на магистрали Светлана Ивановна начинала в 2005 году дежурным по станции Несета Могилевского отделения. В должности инженера по безопасности на железнодорожном транспорте уже на станции Могилев работает с 2009-го.
– В моем деле нет мелочей. Нужно постоянно совершенствоваться, – отмечает она. – Необходимо не только контролировать безусловное соблюдение требований инструкций и других документов, но также разрабатывать и внедрять локальные нормы.
Диспетчер станции Витебск Анатолий Трепашкин хорошо проявил себя на этапе компьютерного тестирования, набрав 80 баллов из 100 возможных. Также сумел справиться с волнением в ходе ответов на вопросы комиссии.

В основе его уверенности – крепкие знания, закрепленные на практике. Ведь с 2008 года, когда пришел на дорогу, он поработал на разных позициях: был сигналистом, составителем поездов, дежурным по сортировочной горке. Такой опыт помогает и в нынешней должности станционного диспетчера, на которой он с 2011-го.
В этот день для участников конкурса, организованного в Центре управления перевозками, провели экскурсию по этому многофункциональному объекту. Со спецификой деятельности каждого подразделения железнодорожников ознакомил ведущий инженер оперативно-распорядительного отдела ЦУП службы перевозок Сергей Столпинский.

В последующие дни по итогам компьютерного тестирования и собеседования комиссия определила лучших на дороге и по другим номинациям. Хозяйство перевозок играет ключевую роль в функционировании стальной магистрали. Его представители организуют движение, обеспечивают координацию деятельности специалистов других хозяйств. Поэтому вполне закономерно, что победителей конкурса определяют в большом перечне профессий: от регулировщиков скорости движения вагонов и составителей поездов до дежурных по станциям и главных дорожных диспетчеров, словно соединяющих в ЦУПе все нити в единую сеть.
– Проведение дорожного конкурса позволяет не только оценить уровень знаний представителей всех отделений, но и становится действенным стимулом для самосовершенствования железнодорожников, – отметил заместитель начальника службы перевозок Управления дороги Владимир Лавицкий. – Встреча с представителями всех отделений – это и хорошая возможность получить актуальную информацию о ситуации на местах, выявить проблемы и выработать их эффективное решение.

Руслан АНАНЬЕВ