Дорога требует самоотдачи

Ветеран Белорусской железной дороги, витебчанин Леонид Гутман застал период глубокой модернизации систем связи на магистрали: 40 лет он трудился в Витебской дистанции сигнализации и связи. 25 июня Леонид Марксович отметит 70-летний юбилей.

А начинал свой трудовой путь он слесарем на одном из сельхозпредприятий, куда устроился после окончания школы. Затем поступил в Витебский электротехникум связи (сейчас это филиал Белорусской государственной академии связи) на специальность «междугородняя телефонная связь», где благодаря опытным педагогам понял, что профессию выбрал правильно. Позже служил связистом в рядах Советской армии. После увольнения в запас в 1976 году по совету друга, потомственного железнодорожника, устроился электромонтером в Витебскую дистанцию сигнализации и связи.
– Особо привлекло доброжелательное отношение, с которым меня, новичка, встретили на магистрали, – вспоминает Леонид Марксович. – На железной дороге мне дали возможность повысить свой профессиональный уровень, достойно оплачивали мой труд.
Через полгода он стал старшим электромехаником. Вскоре заочно поступил в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта и успешно его окончил. Добросовестный, трудолюбивый, располагающий к себе железнодорожник, ставший настоящим мастером своего дела, в коллективе завоевал авторитет и уважение.
В 1988 году Леонид Гутман был назначен начальником участка связи Витебской дистанции сигнализации и связи. В его подчинении оказались более 100 человек. В обязанности руководителя входили организация технического обслуживания, ремонт устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов, внедрение новой техники, обеспечение проводной связи. Работники дистанции обслуживали служебные объекты в радиусе 70 км от Витебска – это более двух десятков линейных станций и Витебский железнодорожный узел. Коллектив обеспечивал бесперебойные услуги электросвязи в установленных границах: телефонную служебную связь для работников пред-приятий отделения, а также ведомственные телефоны АТС в жилищном фонде работников и ветеранов стальной магистрали.

По мере развития технического прогресса создавались новые участки, появлялись первые компьютеры, внедрялось современное оборудование. При непосредственном участии Леонида Гутмана в 2009 – 2011 годах происходили кардинальные преобразования: производилась прокладка оптоволоконного кабеля, смена оборудования. Дважды железнодорожник стажировался на курсах повышения квалификации: изучал цифровые технологии в Белорусском государственном университете транспорта и Высшем государственном колледже связи, самостоятельно освоил компьютер. Все это позволило Леониду Марксовичу взять на себя непосредственное руководство процессом модернизации. Непростая, ответственная работа, напряженный график – все это требовало полной самоотдачи.
– Уходил на работу в 7 утра, возвращался домой нередко около полуночи, – вспоминает юбиляр. – Самое сложное – это вызовы на работу ночью, иногда даже в выходные дни. В темное время суток сложно устранять неполадки. Они происходили, как правило, по причине неблагоприятных атмосферных явлений, падений деревьев, выхода из строя устаревших кабелей. Для их ликвидации мне приходилось вызывать своих работников, чтобы оперативно устранить аварийную ситуацию.
Несмотря на все сложности, как считает собеседник, работать на магистрали было интересно, двух одинаковых дней практически не было. Работники дистанции всегда ответственно подходили к делу и четко действовали как в штатных, так и во внештатных ситуациях.
Леонид Гутман возглавлял участок до апреля 2016 года. За это время несколько раз был победителем социалистического соревнования, получил немало наград: в его копилке два нагрудных знака «Выдатнік Беларускай чыгункі» и многие другие. Работа всегда была важной частью его жизни.
Свою судьбу он встретил тоже благодаря работе – во время прохождения стажировки в Могилевском областном управлении связи. Вместе с женой Аллой Александровной, которая работала связистом на городской АТС, они воспитали сына Евгения и дочь Людмилу. При сложном ненормированном графике мужа основная нагрузка по воспитанию детей ложилась, конечно, на женщину. Отец все свободные выходные старался уделить жене и детям. В этой семье самым важным праздником года считали День железнодорожника, Гутманы тесно дружили с семьями коллег, жившими по соседству. Когда дети выросли, выбрали стезю экономиста, но к профессии отца относятся с глубоким уважением, поскольку знают о нелегком труде железнодорожника не понаслышке.
Леонид Марксович увлекается автоделом, водит автомобиль, часто посещает бассейн. В эти летние дни любит проводить время на даче, а еще всегда читает газету «Железнодорожник Белоруссии», чтобы быть в курсе всех новостей на магистрали и оставаться с ней на связи.

Татьяна ВЕРАСНЕВА