УЗИ для колесной пары

Благодаря модернизации стенда ультразвуковой дефектоскопии колесных пар вагонов объемы их обработки в Жлобинском вагонном депо увеличились в полтора раза.

Работники лаборатории неразрушающего контроля деталей и узлов предприятия проводят диагностику литых деталей ходовой части вагона и автосцепного оборудования по семи методам неразрушающего контроля. Свою работу выполняют очень скрупулезно, с большой ответственностью. Ведь от этого зависит не только эффективность использования подвижного состава, но и безопасность движения поездов. В поиске неисправностей помогают современные приборы с программным управлением, которые позволили минимизировать человеческий фактор при проведении дефектоскопирования.
– Главный помощник – автоматизированный стенд для ультразвуковой дефектоскопии СДВК, – рассказывает начальник лаборатории неразрушающего контроля Зинаида Козлова. – С его помощью можно выявить дефекты ободьев и дисков колесных пар с типами осей РУ1, РУ1Ш, РВ1Ш, РВ2Ш, с плоскоконической и криволинейной формой диска при их освидетельствовании.
Основным отличием стенда является иммерсионный ввод ультразвука в колесо с помощью технической воды. При этом обеспечиваются высокая скорость сканирования и производительность контроля. Также при иммерсионном вводе ультразвука исключается механический износ ПЭП из-за отсутствия трения между ним и поверхностью контролируемых колес, а значит и отпадает необходимость частой замены изношенных преобразователей.
Контроль цельнокатаных колесных пар на стенде производится с помощью иммерсионного ввода ультразвука с применением дефектоскопа УД2-102ВД «Пеленг» и шести пьезоэлектрических преобразователей, установленных под разными углами. Они работают поочередно, тщательно проверяя каждый сектор колесной пары.
– До модернизации стенда высота датчиков по «горизонтали» и «вертикали» настраивалась вручную. Сейчас это делает компьютер, – вводит в курс дела дефектоскопист Лилия Щукина и с улыбкой добавляет, что теперь «спрятаться» дефектам становится сложнее. – Специальное программное обеспечение ведет учет в базе данных и автоматически сохраняет протоколы освидетельствования колесных пар. Еще большой плюс в процессе: раньше дефект не фиксировался и для его обнаружения необходимо было заново перекручивать колесо. Сейчас неисправности фиксируются по градусам, что облегчает обнаружение их места положения. Стенд выявляет дефекты по всем обязательным вариантам метода ультразвукового контроля. Более того, его можно настроить на проведение дополнительного.
За год в среднем коллектив лаборатории Жлобинского вагонного депо проверяет более 50 тыс. деталей грузовых вагонов. Диагностику проводят в оборудованных для этого местах, расположенных в разных участках депо. Все специалисты лаборатории сертифицированы на 2-й уровень по существующим методам неразрушающего контроля и могут работать на любой рабочей позиции. В 2022 году освоили механизированный способ ультразвукового контроля осей колесных пар вагонов с использованием современного устройства сканирования УСО-1А-1 с дефектоскопом типа УД2-102ВД «Пеленг», что позволяет механизировать поддержку датчиков. А это в свою очередь исключает человеческий фактор при проверке осей.

Лидия СТАШКЕВИЧ