Энергия движения

Успех любого дела зависит от искреннего интереса к нему и настойчивости в достижении поставленных задач – такого жизненного принципа на протяжении многих лет работы в транспортной отрасли придерживался ветеран магистрали, в свое время первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Лаптинский. В феврале он отметит 75-летие.

– Я – как Миколка-паровоз из повести Михася Лынькова: мой отец тоже был железнодорожником, – рассказывает Владимир Михайлович. – Только он работал не машинистом паровоза, как литературный герой, а возглавлял кондукторский резерв станции Орша.
В семье были и другие железнодорожники: братья и сестра Лаптинского-старшего также трудились на магистрали. Детство и юношество Владимира прошло в Орше, он жил с родителями неподалеку от станции Орша-Центральная, с друзьями регулярно наблюдал за поездами и работой путейцев, машинистов и других железнодорожников. Поэтому нет ничего удивительного в том, что когда пришло время определяться с профессией, юноша решил пойти по стопам отца. Правда, он хотел стать движенцем.
В 1965 году Владимир Лаптинский поступил в Оршанский техникум железнодорожного транспорта (сегодня это колледж – филиал БелГУТа). На первой практике попробовал себя в роли регулировщика скорости движения поездов. После окончания обучения по распределению приступил к работе на станции Минск-Товарный (ныне Минск-Сортировочный) как дежурный по парку.
Даже когда в работе произошел перерыв, связанный со службой в армии, с магистралью он не расставался: был водителем в железнодорожных войсках. За сравнительно короткий период исколесил чуть ли не всю Карелию и часть Ленинградской области: его бригада строила железную дорогу на участке Олонец – Лодейное Поле.
В 1971-м парень вернулся в Беларусь. Сначала трудился в Оршанском узле, а затем свыше трех десятилетий – в Могилевском отделении Белорусской магистрали. Там более 20 лет (с 1973-го по 1995-й) работал на станции Могилев, где прошел путь от дежурного по станции до ее начальника. Без отрыва от производства окончил БИИЖТ (ныне это БелГУТ).
– Удалось сделать многое, – с удовлетворением вспоминает Владимир Михайлович. – Например, решили оптимизировать движение на станциях Могилевского узла, а также прилегающих – Луполово, Голынец, Заднепровской и Буйничи. И это получилось. Благодаря внедрению новых подходов мы усовершенствовали маневровую работу, смогли отказаться от одного из маневровых локомотивов и добиться сокращения эксплуатационных расходов.
Владимир Лаптинский всегда думал и о работниках станции. Именно при нем хозспособом были возведены несколько жилых домов, предназначенных для железнодорожников. Такой опыт решения проблемы текучести кадров и закрепления на местах людей высоко оценили не только в Беларуси. Могилевчан ставили в пример на всей сети железных дорог СССР.
В 1995-м Владимир Михайлович возглавил Могилевское отделение. Проявил себя и на этом посту. Под его руководством продолжилось строительство жилья и укрепление материально-технической базы. Кроме того, были обновлены могилевский, бобруйский, кричевский и осиповичский вокзалы, а также многие остановочные пункты. В сотрудничестве с руководством Могилевской области решили еще одну важную и масштабную задачу: не только отремонтировали вокзальный комплекс в Могилеве, но и реконструировали, а также благоустроили прилегающую территорию.
С 2004-го по 2011 год Лаптинский работал первым заместителем начальника Белорусской железной дороги. То время, по его воспоминаниям, было непростым, со множеством сложных, напряженных задач. Общими усилиями их успешно решали, обеспечивали ритмичную работу и развитие отечественной магистрали.
Высокопрофессиональный и добросовестный труд Владимира Лаптинского получил достойную оценку. В копилке его наград есть и знак «Почетному железнодорожнику». Его он получил в Москве из рук министра путей сообщения СССР Николая Конарева! Также на его счету и более поздняя награда – почетное звание «Заслужаны работнік транспарту Рэспублікі Беларусь».
За много лет Владимир Михайлович убедился: без энтузиазма, интереса и ответственного отношения человек не достигнет успеха ни в каком деле, тем более на железной дороге. И он продолжает придерживаться такого жизненного кредо и сейчас. Даже после выхода на пенсию трудился в сфере, связанной с магистралью. В последнее же время оставил это занятие, решил больше внимания уделять семье и домашним делам. Однако невидимые прочные нити по-прежнему связывают его с железной дорогой: это личные воспоминания, общение с коллегами и родными, для которых транспортный сектор тоже стал важной частью их жизни.

Руководство Белорусской железной дороги, Объединенной отраслевой профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей, Организация ветеранов магистрали поздравляют Владимира Михайловича ЛАПТИНСКОГО с 75-летием и желают крепкого здоровья, долголетия, семейного благополучия и мирного неба над головой! Пусть каждый Ваш день будет наполнен теплом и радостью!