Дорога – стальная, дисциплина – железная

Почетный железнодорожник Валерий Моисеев на магистрали работал 44 года, из них 25 лет водил тепловозы.

В эти мощные машины влюбился еще в детстве и тогда же решил, что непременно станет машинистом. После окончания школы в родной деревне Дуравичи Буда-Кошелевского района парень поступил в Гомельское профессионально-техническое училище № 35 железнодорожного транспорта, чтобы получить права помощника машиниста. Учился хорошо, с удовольствием занимался ремонтными работами, был частым гостем в библиотеке, где изучал специальную литературу. В этот же период Валерий был призван в армию. Служил в бригаде спецназа, совершил 23 прыжка с парашютом. Дисциплина, строгий порядок и ответственное выполнение своих обязанностей – эти приобретенные в армии навыки в полной мере пригодились моему собеседнику и в профессиональной деятельности. Уволившись в запас, сержант Моисеев успешно окончил училище и в 1976 году по распределению попал в локомотивное депо Осиповичи.
В первую свою поездку в качестве помощника машиниста отправился на тепловозе ТЭ3 с опытным машинистом Иваном Дергачем. Старший товарищ по достоинству оценил знания и навыки молодого коллеги. Два года Валерий Моисеев трудился в грузовом движении. За это время приобрел опыт и уважение в коллективе. Оценило старания молодого железнодорожника и руководство, предложив окончить курсы подготовки машинистов тепловоза и паровоза в Гомеле.
В 1980-м Валерий Федорович встал за правое крыло. За время работы он совершил сотни поездок, перевез тысячи тонн народнохозяйственных грузов. Водил тяжеловесные поезда. За добросовестный труд Валерию Моисееву вручили Почетную грамоту Осиповичского райисполкома, его фотография была занесена на Доску почета Могилевского отделения. «Трудился не ради наград, – говорит сегодня мой собеседник. – Хотя приятно, когда тебя уважают, ценят, ставят в пример другим. При таком отношении хочется все делать еще лучше». И он добросовестно работал, экономя топливо.
В 1984-м Валерий Моисеев заочно окончил Гомельский техникум железнодорожного транспорта, получил диплом техника-механика. А уже через год его назначили машинистом-инструктором. Обязанностей прибавилось, в подчинении было 25 локомотивных бригад. Сколько машинистов и их помощников получили от него путевку в жизнь, Валерий Федорович не считал. Но и он все чаще ловил себя на мысли, что тянет его в кабину тепловоза. Таким образом, железнодорожник еще 16 лет водил грузовые составы, а затем стал отвечать за их обслуживание и ремонт. Работы выполняли сплоченной командой. Под стать старшему мастеру Моисееву были и его коллеги: Сергей Рудько, Сергей Плешко, Валерий Кунцевич, Александр Тимошенко, Андрей Кузнецов и многие другие.
– Один в поле не воин, – уверен железнодорожник. – Я любил работать в команде. А если все действуют сообща, нацелены на высокий результат, тогда любые задачи выполнимы.

В профессиональной копилке Валерия Моисеева немало наград, в том числе нагрудные знаки «Почетный железнодорожник» и «Отличный работник Белорусской железной дороги», орден Трудовой Славы III степени.

В 2020 году он вышел на заслуженный отдых. Сейчас Валерий Федорович больше времени уделяет семье и в первую очередь супруге Нине Ивановне, с которой они вместе без малого полвека. Свои знания он передал сыну Андрею, в жизни которого был продолжительный период, связанный с магистралью. Радуют дедушку и бабушку внучка Стефания и внук Родион, который стал помощником машиниста электровоза. Валерий Моисеев гордится, что дело его продолжается. Ведь известно, что железная дорога сильна неравнодушными людьми, профессионалами своего дела и, конечно, преемственностью.

Георгий
АЛЕЙНИКОВ