Эффективно и надежно

Вопросы энергоэффективности, внедрения диспетчерской централизации и повышения надежности телекоммуникационной инфраструктуры рассмотрели участники заседания Совета главных инженеров Белорусской железной дороги.

Мероприятие состоялось в Управлении БЖД в режиме видеоконференции под председательством главного инженера государственного объединения «Белорусская железная дорога» Сергея Новодворского.
На повестке дня был проект Стратегии повышения энергоэффективности Белорусской железной дороги на 2025 – 2040 годы. С докладом выступил заместитель начальника службы технической политики и инвестиций Александр Хачков. Он напомнил: расходы на топливно-энергетические ресурсы составляют значительную долю в затратах БЖД, что объективно и закономерно заставляет задуматься о еще более рациональном их использовании. С учетом этого был разработан проект стратегии, направленной на повышение энергетической эффективности организаций, входящих в состав Белорусской магистрали.
В рамках ее реализации предполагается, в частности, внедрять систему энергетического менеджмента, продолжать модернизацию котельных и электросетевого комплекса, оптимизировать перевозочный процесс, совершенствовать отопление зданий, освещение помещений и территорий, а также действовать по ряду других направлений.
С замечаниями и предложениями по данному вопросу выступили представители отделений магистрали. Они назвали целевые показатели, заложенные в Стратегии, весьма напряженными. В целом подходы и направления одобрены, но требуется доработка целевых показателей энергоэффективности рассматриваемого документа.
Заместитель начальника службы перевозок Алексей Макриденко подробно рассказал о перспективах перевода станций Белорусской железной дороги на режимные технологии с применением диспетчерской централизации на период до 2030 года. По его словам, действующая на БЖД система управления перевозочным процессом и диспетчеризация играют ключевую роль в обеспечении эффективности и безопасности железнодорожных перевозок. Развитие технологий и внедрение современных систем позволяют оптимизировать рабочие процессы и повысить качество обслуживания клиентов. Многое в этой сфере уже сделано.
Предполагается продолжать поэтапную модернизацию участков дороги с оборудованием их устройствами диспетчерской централизации «Неман», повышать роль Центра управления перевозками в процессе координации движения на Белорусской магистрали, решать другие важные задачи.
С замечаниями и предложениями выступили представители отделений дороги. Они предложили дополнительно обсудить возможность внедрения диспетчерского управления еще нескольких станций.
Сергей Новодворский, в свою очередь, акцентировал внимание на том, что внедрение оборудования и технологий должно быть не самоцелью, а средством оптимизации системы управления перевозочным процессом. Такая работа должна проводиться в тесной взаимосвязи с оценкой динамики вагонопотоков на определенных участках и оптимизацией штата.
Еще одна тема, затронутая на заседании, – создание объемных колец для повышения надежности и отказоустойчивости телекоммуникационной инфраструктуры магистрали. Выступая по данному вопросу, начальник Дорожной лаборатории сети связи и передачи данных Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги Александр Ковальчук проинформировал о том, что по поручению руководства БЖД специалисты КТЦ провели анализ волоконно-оптических линий связи Белорусской магистрали на наличие критически уязвимых точек. Исследование показало, что в целом инфраструктура устойчива к потенциальному негативному влиянию внешних и внутренних факторов. Вместе с тем для повышения надежности на ряде участков предполагается дополнительно внедрить оборудование цифровой первичной сети связи и сформировать так называемые объемные кольца.
По каждому пункту повестки состоялось обсуждение, прозвучали вопросы, замечания и дополнения, на которые были получены квалифицированные ответы экспертов. Участники Совета главных инженеров одобрили представленные проекты, указав на необходимость доработки некоторых аспектов.
Подводя итоги мероприятия, Сергей Новодворский отметил особую важность дальнейшей деятельности, направленной на повышение энергоэффективности белорусской магистрали, оптимизацию системы управления процессом перевозок и повышение надежности сетей передачи данных. Он указал на необходимость при разработке и реализации новых проектов самое пристальное внимание уделять вопросам их экономической эффективности, рационального использования трудовых и материальных ресурсов. При этом следует опираться не только на потенциал Белорусской железной дороги, но и учитывать опыт российских коллег, а также предприятий и организаций нашей страны.

Руслан АНАНЬЕВ