«Воспитание – процесс непрерывный»

В этом уверен почетный железнодорожник Игнат Лавкет, не один десяток лет посвятивший подготовке кадров для Белорусской железной дороги. За четверть века он прошел путь от мастера производственного обучения минского ГПТУ № 34 (сегодня это отраслевой колледж) до начальника отдела образования Управления БЖД, который возглавлял в течение 13 лет.

После окончания в 1967 году Боровской средней школы в Дзержинском районе Минской области он не планировал связывать свою жизнь с железной дорогой. Его родители и другие родственники работали в сельском хозяйстве, поэтому парень поступил в Бобруйский сельскохозяйственный техникум на специальность «промышленное и гражданское строительство». Изменить решение заставили финансовые трудности – проезд к месту учебы и съемное жилье.
– Проучившись в Бобруйске почти месяц, я по совету отца подал документы в столичное ГПТУ № 34 железнодорожного транспорта на специальность «помощник машиниста тепловоза», – признается Игнат Игнатович. – Благо, что в моем школьном аттестате не было троек, а реальный учебный процесс в училище начинался в октябре. Согласно распространенной в те годы традиции, в сентябре большая часть учебных групп находилась на сельхозработах в разных районах Минской области. А после возвращения я жил в Минске вместе с одногруппниками на съемной квартире. Новое место учебы было куда ближе к моей малой Родине.
Игнат Лавкет с благодарностью вспоминает своих педагогов: давно ушедших из жизни мастера производственного обучения Федора Мошканова и преподавателя специальных предметов Генриха Крикуненко, а также отмечающего в этом году 90-летний юбилей преподавателя дисциплины «Устройство и ремонт тепловозов» Василия Тетерука.
Получив после окончания училища в 1969 году квалификацию помощника машиниста тепловоза, молодой человек пришел на работу в локомотивное депо Минск. Он продолжил повышать свой образовательный уровень, часто ездил в город над Сожем, где учился на машиниста тепловоза в Гомельской дортехшколе и на техника-механика тепловозного хозяйства – в Гомельском техникуме железнодорожного транспорта. Так что на момент перехода на должность мастера производственного обучения в родное училище Игнат Игнатович был достаточно теоретически подготовлен.
Среди выпускников, наставником которых он был в 70-е годы минувшего века, можно особо выделить людей, ставших настоящими профессионалами, – бывшего начальника Детской железной дороги имени К. С. Заслонова Валерия Савича, заместителя главного ревизора дорожного по безопасности движения Ивана Бречко, председателя профкома локомотивного депо Минск Леонида Демского, опытного машиниста локомотивного депо Минск Игоря Федорова, бывшего машиниста-инструктора депо и нынешнего мастера производственного обучения столичного колледжа железнодорожного транспорта Николая Кривошеева.
Обучая будущих помощников машиниста тепловоза, молодой мастер стал в училище одним из главных энтузиастов стройотрядовского движения в летний период. Ему не единожды доводилось работать в качестве комиссара и командира строительного отряда «Голубой экспресс», ремонтировавшего пути и посадочные платформы на различных участках направлений Минск – Барановичи и Минск – Молодечно. Среди объектов, возведенных бойцами «Голубого экспресса» из числа педагогов и учащихся, – памятники погибшим в годы Великой Отечественной войны красноармейцам и партизанам в районе станций Красное и Городея, на кладбищах в городе Заславле и Дзержинском районе.
Работу по организации занятости учащихся Игнат Игнатович продолжил и после перехода в 1981 году на должность старшего мастера училища. Особо запоминающейся для него стала поездка с ребятами в августе 1990-го в Молдову, где юноши и девушки из числа будущих железнодорожников помогали собирать арбузы и томаты, груши и яблоки.
В 80-е годы старший мастер Лавкет настроился на получение высшего образования. Он поступил на исторический факультет БГУ, где в 1987-м под руководством доктора исторических наук профессора Мечислава Чесновского защитил диплом на тему «История развития Белорусской железной дороги».
Важной ступенькой в профессиональной деятельности для Игната Игнатовича стала должность заместителя директора по учебно-производственной работе Минского высшего профессионального училища железнодорожного транспорта, которую он занимал в 1991-го по 1998 год. Далее Игнат Лавкет работал в отделе образования Управления БЖД в должности заместителя начальника. В ведении отдела, где в то время трудились 9 человек, были техникумы, дортехшколы и детские сады.
– Возглавив отдел, я обратился к начальнику дороги Евгению Ивановичу Володько с вопросом о повышении дорожным педагогам должностных окладов на 25%. И его решение было положительным, – с удовлетворением вспоминает Игнат Игнатович. – В этот период важной опорой для меня были опытные сотрудницы: Валентина Иосифовна Кривецкая и Ида Самуиловна Макаренко. Отдел образования работал в тесном контакте с представителями служб Управления дороги в целях подготовки и переподготовки специалистов среднего звена и рабочих кадров. Очень правильным решением этого времени считаю назначение директором Оршанского техникума железнодорожного транспорта Елены Николаевны Козловой, проявившей себя талантливым и грамотным руководителем.
Среди инициатив Игната Лавкета также проведение ежегодно в конце августа дорожных педсоветов в различных городах с последующим посещением педагогами объектов историко-культурного наследия, установление тесных отношений средних специальных учебных заведений Белорусской и Октябрьской железных дорог, а еще – организация совместных спартакиад, где юноши и девушки из Бреста, Гомеля и Орши встречались со своими ровесниками из Великих Лук и Петрозаводска. Установленные в то время контакты между учебными заведениями продолжаются и сейчас, когда нынешние колледжи являются филиалами соответственно БелГУТа и Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения.
– Я всегда считал и считаю, что воспитание – процесс непрерывный, – рассуждает Игнат Игнатович. – И зачастую приходилось, занимая руководящие должности, влиять не только на ребят, но и на взрослых подчиненных в интересах дела.
В мае нынешнего года герой публикации отметил 75-летие. Находясь на заслуженном отдыхе, он уделяет много внимания воспитанию внуков и огородничеству в родной деревне в Дзержинском районе. Никогда он не забывает о магистрали и активно участвует в деятельности ветеранской организации службы организационно-кадровой работы Управления БЖД, общается с людьми, с которыми довелось идти одними дорогами.
Руководство Белорусской железной дороги, Объединенной отраслевой профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей, Организация ветеранов магистрали поздравляют Игната Игнатовича ЛАВКЕТА со знаменательной датой – 75-летием! Желают крепкого здоровья, долголетия, семейного благополучия и мирного неба над головой!