«Метрическая система на все времена, для всех народов»

Под таким девизом в этом году метрологическое сообщество отмечает свой профессиональный праздник, посвященный 150-й годовщине подписания Метрической конвенции и образования Международной организации мер и весов (BIPM). Юбилей – хороший повод оглянуться на пройденный путь, обозначить векторы дальнейшего развития. О роли метрологии в развитии общества в целом и Белорусской железной дороги в частности – в нашей беседе с начальником службы стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством – главным метрологом БЖД Владимиром ФРОЛОВЫМ.

► Предлагаю начать с небольшого экскурса в историю. Несмотря на то, что официально метрология как отдельная наука оформилась полтора века назад, потребность в измерении у человечества появилась гораздо раньше…
– Конечно. В древние времена, когда не было еще такой науки, как метрология, в качестве мер длины применяли части тела (ладонь, ступню, локоть, палец), толщину волоса мула, ширину зерна. Для измерения объема брали глиняные сосуды. Вес определяли в сравнении с камнями. Время – по градусу солнца над горизонтом. Например, единица веса драгоценных камней – карат – равна 200 мг. История гласит, что название пошло от семян рожкового дерева. Они были абсолютно одинаковые, поэтому часто использовались для взвешивания драгоценностей. Первая универсальная система мер и весов появилась в Древней Индии еще в IV – II тысячелетиях до нашей эры. Однако очевидно, что в каждую эпоху каждое государство использовало свои меры. С развитием научно-технического прогресса все сильнее обострялся вопрос унификации применяемых в разных странах систем единиц измерения, установления фактического единообразия эталонов длины и массы.
20 мая 1875 года 17 стран, в том числе Россия, подписали Метрическую конвенцию, в соответствии с которой была образована Международная организация мер и весов. Что интересно, метр впервые определили как одну десятимиллионную часть от одной четвертой Парижского меридиана. Артефакт представлял собой платиновую линейку.
В 1799 году был изготовлен первый постоянный эталон килограмма – гиря из чистой платины, созданная под руководством Луи Лефевра-Жено и Джованни Фабброни. Этот эталон был основан на массе литра воды при температуре 4°C, когда вода имеет максимальную плотность. В 1889 году был создан международный прототип килограмма – цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава (90% платины, 10% иридия). Этот объект стал официальным эталоном килограмма и хранился в Международном бюро мер и весов в Севре под Парижем.
Отмечу, что основные задачи Международной организации мер и весов сохраняют свою актуальность. Это установление единых методов нормирования метрологических характеристик средств измерений; приведение к единым требованиям поверочной аппаратуры, методов сличения, поверок и аттестации эталонных, образцовых и рабочих измерительных приборов; применение единиц измерений, унифицированных в международном масштабе.
Участие в BIPM открыто для любого государства, направленного на включение в глобальную метрологию. В настоящее время к ней присоединились 64 страны в качестве полноправных членов и 36 государств и организаций – на правах ассоциированных членов.
Беларусь получила полноправное членство в Метрической конвенции в 2020 году. Ассоциированным членом наша страна являлась с 2003-го.
► Владимир Анатольевич, а что дает Беларуси полноправное членство в Метрической конвенции?
– Оно открывает большие возможности для отечественной метрологии и промышленности. Являясь полноправным членом Международной конвенции и активным участником Генеральной конференции по мерам и весам, Беларусь может участвовать в ключевых сличениях на самом высоком уровне и работать в технических комитетах Международного бюро мер и весов (BIPM).
► Если коротко обозначить основополагающие события для развития метрологии в нашей стране и на Белорусской железной дороге, что Вы упомянули бы?
– Начать стоит с Приказа Народного комиссариата финансов Беларуси от 29 февраля 1924 года № 47 о создании Белорусской Палаты мер и весов. До это-го самостоятельной поверочной организации в республике не существовало.
После окончания Великой Отечественной шло активное восстановление метрологической службы. В 1981 – 1983 годах была разработана комплексная целевая программа «Метрология», которая предусматривала развитие эталонной базы, создание принципиально новых измерительных лабораторий, а также совершенствование деятельности государственной и ведомственной метрологических служб. Кроме того, в то время появилась и Республиканская комплексная научно-техническая программа повышения качества продукции, работ и услуг. Были утверждены 4 головные организации, 3 базовые лаборатории и 17 опорных пунктов по государственным испытаниям важнейших видов продукции производственно-технического и культурно-бытового назначения.
В 1989-м принято Положение о метрологической службе МПС СССР и создании метрологических служб в организациях МПС. В 1991 году на базе Белорусского республиканского управления Госстандарта СССР и Белорусского центра метрологии и стандартизации создан Белорусский национальный центр стандартизации и метрологии. Большая заслуга в создании метрологической службы БЖД в виде Дорожного центра стандартизации и метрологии принадлежит Владимиру Борисюку (в то время первому заместителю начальника – главному инженеру БЖД), Владимиру Воробью (главному метрологу БЖД), Владимиру Степуку (заместителю главного инженера – начальнику технического отдела).Организация выполняла работы по метрологическому обеспечению на БЖД. В 1995-м принят закон Республики Беларусь «Об обеспечении единства измерений».
В тот период утверждены первые национальные эталоны: времени – секунда, частоты – герц, температуры – кельвин. Создан Государственный комитет по стандартизации, метрологии и сертификации Беларуси, принята Концепция развития метрологии в нашей стране.
В 2009 году из Дорожного центра стандартизации и метрологии БЖД по предложению главного инженера БЖД Валерия Шубадерова, курирующего вопросы метрологического обеспечения на дороге, выделена и образована служба стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством.
В 2022-м служба стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством БЖД получила полномочия на выполнение функций метрологической службы государственного органа Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси в сфере железнодорожного транспорта в соответствии с законодательством в области обеспечения единства измерений.
► Спасибо за столь развернутый ответ. Если перейти от истории к сегодняшнему дню, что представляет собой метрологическое хозяйство Белорусской железной дороги?
– Это слаженный высокопрофессиональный коллектив, обеспечивающий единство и точность измерений, которые, в свою очередь, являются залогом комфорта и безопасности при перевозках пассажиров и грузов.
Метрологическую службу БЖД представляют порядка 400 специалистов, непосредственно проводящих метрологическую оценку средств измерений, допускового контроля и испытательного оборудования в организациях дороги, а также в 36 аккредитованных лабораториях (18 из них поверочные, столько же испытательные). Общий фонд метрологического оборудования (в том числе эталонного и испытательного), которое эксплуатируется на БЖД, превышает 170 тыс. единиц.
Метрологическое обеспечение производств и технологических процессов является важнейшим элементом инфраструктуры качества. Вступив в пятилетку качества 2025 – 2029 годов, метрологическая служба дороги видит приоритетным направлением поэтапное обновление парка измерительного оборудования и внедрение современных технологических решений, направленных на обеспечение своевременной диагностики и мониторинга состояния подвижного состава, пути, устройств СЦБ и электроснабжения.
С развитием цифровых технологий и высоких скоростей уже невозможно представить бесперебойное функционирование любой отрасли, в том числе транспортной, без квалифицированного метрологического сопровождения. Точные измерения, проводимые с использованием современных метрологических методов и средств, позволяют улучшить планирование и организацию работы железнодорожного транспорта, повысить его эффективность и экономичность. Метрологи – важное звено в обеспечении безопасности, надежности и эффективности перевозочного процесса.
Специалисты дороги ежегодно принимают участие в конкурсах «Лучший метролог», организуемых Госстандартом, а также в международных соревнованиях. Например, запланировано участие специалистов Центральной лаборатории метрологии КТЦ БЖД в Чемпионате профессионалов ОАО «РЖД» по профильному направлению «Метро-логия и контрольно-измерительные приборы».
Также отметим, что в Москве 15 мая 2025 года состоялось очередное ежегодное заседание межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт». Его участники подвели итоги работы за 2024 год, обсудили вопросы взаимодействия в области технического регулирования и стандартизации. Кроме того, в ходе мероприятия главными инженерами ГО «БЖД» и ОАО «РЖД» Сергеем Новодворским и Валерием Танаевым была подписана Дорожная карта о сотрудничестве в области обеспечения единства измерений на 2025 – 2029 годы, которая направлена на реализацию положений одноименного Соглашения, подписанного 17 сентября 2024 года.
Пользуясь случаем, от коллектива службы стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством, а также от себя лично поздравляю с профессиональным праздником работников БЖД, имеющих отношение к метрологии и измерительному делу, а также наших ветеранов, принявших непосредственное участие в становлении метрологической службы БЖД и заложивших фундамент достижения требуемой точности и качества выполняемых измерений и испытаний. Пусть ваши расчеты всегда будут точными, начинания – полезными, а выбранные пути ведут по правильным маршрутам!

Беседовала
Инга МИНДАЛЁВА