Подход современный – результат закономерный!

Работники Брестского вагонного участка к поставленным задачам подходят со всей ответственностью. Коллектив предприятия стал лауреатом премии имени машиниста В. А. Яцкевича по итогам работы за 2024 год. Примечательно, что за последние пять лет этой награды участок удостаивался трижды!

На одном из самых крупных предприятий Брестского отделения трудится более 955 человек, из которых около 620 – проводники пассажирского вагона. Большой дружный коллектив пятый год возглавляет Валерий Андриевский – железнодорожник с 21-летним стажем. Свой путь на магистрали он начал после окончания БелГУТа проводником пассажирского вагона Могилевского вагонного участка. Набирался опыта, рос профессионально и через 9 лет уже был назначен на должность заместителя начальника предприятия.
С декабря 2020 года стал руководителем Брестского вагонного участка, команду которого составляют добросовестные, преданные выбранному делу люди.
– Главная наша задача – обеспечение безопасности движения поездов и высокого качества обслуживания пассажиров, – отмечает Валерий Александрович. – Приписной парк внушительный. Работники предприятия ответственно подходят к обслуживанию подвижного состава, вовремя устраняют неисправности. Радуют и показатели: план ремонта пассажирских вагонов выполнен на 100%, пассажирооборота – на 115,5%, по энергосбережению и другим показателям также перевыполнение. В прошлом и текущем годах не было выявлено нарушений норм охраны труда и фактов отказов технических средств. Будем стараться и дальше удерживать планку на высоком уровне!

«Главная наша задача – обеспечение безопасности движения поездов и высокого качества обслуживания пассажиров», – отмечает Валерий Андриевский.

В структуре этого предприятия несколько подразделений: резерв провод-ников, участки по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов и внутреннего оборудования пассажирских вагонов, экипировки пассажирских вагонов; обслуживанию зданий, сооружений и территории; по ремонту, обслуживанию и эксплуатации оборудования, машин и механизмов; формированию поездов и отправке пассажирских вагонов в ремонт, а также сервисного обслуживания пассажиров. У каждой команды свои определенные задачи и обязанности, которые должны выполняться четко и в срок.
– Мы регулярно обновляем материально-техническую базу, – продолжает разговор Валерий Андриевский. – Чтобы сделать высадку-посадку пассажиров более удобной, приобретены переходные мостики. Позаботились мы и о комфортном пребывании гостей в пути: телефоны, планшеты и ноутбуки быстро подзаряжаются с помощью специального устройства. Пассажиры могут приобрести напитки, сладости, комплексные обеды. Спрос на эти услуги большой. Для сохранности качества блюд приобретены дополнительные холодильники, а для разогрева пищи – микроволновые печи.

Ступени роста

На предприятии большое внимание уделяют повышению профессионального уровня работников. Желающие могут пополнять свой багаж знаний, поступать в отраслевые учебные заведения, проходить курсы.
– Только за минувший год 23 работника вагонного участка повысили свою квалификацию в БелГУТе, 62 человека прошли переподготовку в Дорожном центре по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров в Барановичах, 18 – узнали много нового на тематических обучающих курсах. Мы должны идти в ногу со временем и разбираться в новейших технологических процессах, – делает акцент заместитель начальника Брестского вагонного участка Владимир Бидзюра.
Владимир Васильевич предъявляет высокие требования не только к подчиненным, но и к себе. По натуре он человек трудолюбивый, грамотный, серьезный и дисциплинированный.
На Белорусскую магистраль пришел в 1991 году, отслужил, как и положено, в армии. Начинал слесарем по ремонту подвижного состава и дорос до заместителя руководителя предприятия. Образование получил в брестском отраслевом техникуме, Российском университете транспорта (МИИТ) и Академии управления при Президенте Республики Беларусь. В разговоре Владимир Бидзюра признался, что привязанность к магистрали в его семье передается из поколения в поколение. Прадед трудился обходчиком путей, отец – поездным электромехаником в Брестском вагонном участке, этим путем пошел и он сам, о чем никогда не жалел.

Своим вторым домом считает родное предприятие и аккумуляторщик Андрей Василюк. За добросовестный 24-летний труд он отмечен Почетной грамотой Брестского отделения.
– Наша работа хоть и незаметная, но очень важная. Аккумуляторы-накопители энергии располагаются под вагоном в специальных ящиках с дефлекторами. Для проверки мы используем специальные инструменты. Например, нагрузочная вилка позволяет получить информацию о состоянии АКБ, благодаря ареометру можно узнать уровень заряда. Перед каждой поездкой необходимо внимательно осматривать аккумуляторы, заряжать, если необходимо, ремонтировать. Все на контроле, – подчеркнул Андрей Дмитриевич.
Более двух десятилетий на предприятии работает мастер участка по ремонту электрооборудования Михаил Фролов. Он окончил техникум приборостроения (ныне Брестский государственный колледж приборостроения), затем получил профильное образование в отраслевом техникуме (сейчас Брестский колледж– филиал БелГУТа). Следующей ступенью для Михаила Геннадьевича стал Гродненский государственный университет имени Янки Купалы, где он получает специальность инженера-электроника. Железнодорожник уверен, что дополнительные знания открывают возможности для изучения новых сфер деятельности.
– В прошлом году на вооружение взяли мое рационализаторское предложение, которое поспособствовало улучшению комфорта пассажиров, – отметил Михаил Фролов. – Речь идет об установлении розетки 220В в вагонах модели 61-4179 и дополнительном электрообогреве туалетного комплекса в вагонах модели 61-826. Есть и другие идеи, над которыми я еще работаю.

Оставаться на высоте

Ежегодно труженики Брестского вагонного участка показывают достойные результаты на дорожном конкурсе профессионального мастерства «Лучший по профессии». Так, в 2024-м лидерами стали начальник пассажирского поезда Наталья Селивончик, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов Сергей Наход, слесарь по ремонту внутреннего оборудования подвижного состава Сергей Манжук. В тройку сильнейших вошли проводники пассажирского вагона Ольга Суйко и Светлана Аврач.
С настоящих профессионалов берет пример молодежь: проводники пассажирского вагона Анна Степанец, Кристина Луцик, Арина Мартинович и другие. Опытные коллеги всегда могут дать дельный совет, подсказать верное решение проблемы, направить и поддержать.

После освобождения Бреста (28 июля 1944 года) от немецко-фашистских захватчиков началось восстановление разрушенного во время войны хозяйства. Остро встал вопрос об организации перевозок пассажиров. Уже через год в городе над Бугом организовали хозрасчетный вагонно-эксплуатационный участок треста спальных вагонов прямого сообщения на станции Брест-Центральный. Тогда на предприятии трудились 700 человек. В феврале 1955 года резерв проводников пассажирских вагонов объединили с участком спальных вагонов. В его состав входили: поездной цех (проводники пассажирских вагонов, поездные электромеханики, начальники пассажирских поездов) и цех экипировки вагонов. В 1966-м участок спальных вагонов был переименован в Брестский вагонный участок.

– На предприятии за каждым молодым работником закрепляем наставника. Это позволяет молодому железнодорожнику быстрее влиться в коллектив, узнать тонкости. Ребята признаются, что им важна эта поддержка. И скоро наш коллектив пополнят два десятка выпускников отраслевых колледжей. Мы ждем новую смену и готовы помочь в профессиональном становлении, – поделилась информацией заместитель начальника по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Елена Кушнерук. –
В сентябре 2025-го отметим знаковую дату – 80-летие предприятия. К юбилею подходим с отличными показателями, чем очень гордимся. Настроены и в дальнейшем улучшать качество своей работы.

Ольга ПЛЮХАЕВА