Алгоритм успеха

Как обеспечить сохранность грузов и оперативную проверку грузовых поездов, отправляющихся и прибывающих из-за границы? Ответы на эти вопросы знают работники пункта коммерческого осмотра вагонов станции Молодечно. По итогам 2024 года этот коллектив удостоен премии имени машиниста В. А. Яцкевича – своеобразного знака качества железнодорожной отрасли.

В задачи пункта коммерческого осмотра вагонов входит проверка грузовых вагонов. На станции Молодечно осуществляются приемо-сдаточные операции между Белорусской магистралью и Литовскими железными дорогами.
Вагоны, отправляющиеся за границу, подвергаются тщательному контролю в тесном взаимодействии с таможенными органами.
Алгоритм осмотра поезда, который перевозит груз внутри страны, значительно отличается от порядка проверки грузового поезда, следующего за ее пределы. В этом случае вагоны исследуются на предмет наличия незаконных вложений, соответствие веса и объема перевозимого груза с документацией. Деятельность ПКО контролирует его непосредственный руководитель Михаил Козлов. Железнодорожником он стал по примеру родного дяди, который часто рассказывал о своей работе и заинтересовал Михаила еще в раннем детстве.
– Другой работы я и не знаю, – отмечает Михаил Михайлович. – На дорогу пришел в 1998 году. На протяжении всех этих 27 лет трудился на разных должностях полигона Минского отделения. Начинал свою трудовую деятельность на станции Молодечно, а в 2017-м вновь сюда вернулся. Здесь же, в рефрижераторном вагонном депо, работает и мой старший брат, а жена – агент коммерческий по транспортному обслуживанию.
О своей работе начальник ПКО рассказывает со знанием дела. Корреспонденту отраслевого издания он объясняет специфику коммерческого осмотра передаточной станции и делится итогами работы за 2024 год, особо отмечая, что ни одного случая пропуска коммерческой неисправности выявлено не было.
– У нас ведется четкая статистика, сколько вагонов мы осматриваем за месяц, – поясняет Михаил Михайлович. – Потому что проверяем абсолютно все, которые присутствуют у нас на данный момент. Ограничивает лишь пропускная способность станции. Я тоже тщательно контролирую процессы осмотра – причем как лично, так и с помощью системы видеонаблюдения, размещенной на всей территории станции.
В подчинении у Михаила Михайловича 49 человек: 40 приемщиков поездов, которые работают непосредственно в парке, и 9 старших приемщиков – они курируют работы в парках станции и осматривают вагоны с помощью дистанционных систем и специализированных программ.
Сотрудничает ПКО и с рефрижераторным вагонным депо Молодечно. По итогам 2024 года его коллектив тоже получил премию машиниста В. А. Яцкевича.
– Они осматривают вагоны, а мы параллельно проверяем груз, – объясняет Михаил Козлов. – Работаем в связке. Также обращаемся к ним за помощью, если идут специализированные вагоны. Когда они проходят пограничный контроль, нужны определенные ключи для открытия дверей. В таком случае вызываем работника депо, который приходит и открывает вагоны.

О работе старшего приемщика поездов подробно рассказывает Александр Стеганцов, который трудится в этой должности более 20 лет. Он отмечает, что дистанционный вид осмотра требует особого внимания.
– Например, благодаря системе видеонаблюдения АСКО ПВ, находящейся на границе с Литвой, мы визуально осматриваем подвижной состав, – рассказывает о своих обязанностях Александр Васильевич. – Информация от этой системы поступает ко мне на рабочее место. И когда грузовой поезд подходит уже к нашей станции, с помощью боковых и верхних видеокамер мы можем увидеть состояние груза на подвижном составе, и подсказать приемщикам поездов, на что следует обратить внимание.
Эта программа способна также контролировать инвентарные номера вагонов. Каждый необходимо сверить с натурным листом. Также железнодорожники имеют возможность видеть вагон в 3D-формате с разных ракурсов, осматривать открытый подвижной состав, оценивать степень очистки вагонов.
С помощью станционной системы видеонаблюдения работники пункта коммерческого осмотра могут отслеживать загрузку вагонов, ее равномерность, состояние их крыш и люков. Эта система работает на всех путях станции, поезда на которые приходят с четырех направлений: Лида, Полоцк, Минск, Гудогай.
– Для контроля мы используем и индикатор весовой нагрузки (ИВН), – продолжает объяснять нюансы своей работы старший приемщик поездов. – Это значит, что при прохождении состава производится автоматическое взвешивание каждого вагона. Так мы можем определить, порожний он или
с грузом.
Вся информация о составе и ходе коммерческого осмотра от приемщиков поездов поступает старшим приемщикам поездов. Здесь уже они решают, можно ли отправлять вагон, и оформляют на него всю необходимую документацию.
Александр Стеганцов признается, что очень обрадовался, когда узнал, что его коллектив получил такую высокую награду.
– Я точно могу сказать, что наши люди ответственно относятся к выполнению своих обязанностей, – говорит железнодорожник. – Мы постоянно учимся, сдаем профессиональные зачеты и экзамены. И, конечно, прекрасно понимаем, что наша работа требует серьезных усилий. Поэтому получить столь высокую оценку своих трудов и стараний, несомненно, приятно.
Михаил Козлов поддерживает коллегу и при этом отмечает, что на коллективе ПКО большая нагрузка, потому что их станция является передаточной.
– В связи с этим к нашей работе предъявляются достаточно жесткие требования, – объясняет начальник ПКО. – По железной дороге следует очень много дорогостоящего груза, и ответственность за его сохранность напрямую ложится на наших людей. Я же, в свою очередь, всегда стараюсь идти навстречу своему коллективу, ищу новые подходы к выполнению поставленных задач. Думаю, что такую высокую оценку своего труда мы заслужили как раз благодаря тому, что относимся к своим обязанностям ответственно и всегда помогаем друг другу.
Премия машиниста В. А. Яцкевича для коллектива предприятия является не только оценкой их труда, но и огромной мотивацией работать еще более качественно и эффективно.

Диана ЦЫРКУНОВА