«Будем поступать в БелГУТ!»

Редакционная почта постоянно пополняется вашими письмами. Одно из них пришло из Могилева. Авторы – хорошо знакомые нам учащиеся транспортного класса средней школы № 22.

Накануне летних каникул Владислав Поклад, Роман Башкиров и Александр Лисейчиков приняли участие в финале республиканского конкурса «Транспорт будущего» и заняли третье место в категории «Учащиеся школ и колледжей». В письме ребята рассказали о своем проекте на тему «Обеспечение безопасности работников при производстве путевых работ на перегонах, оборудованных устройствами автоблокировки».
«На занятиях руководитель транспортного класса Владимир Дмитриевич Гребёнкин рассказывает нам о магистрали, о том, что она является зоной повышенной опасности. Также мы с интересом узнаем о железнодорожных профессиях. В один из дней речь зашла о монтерах пути. Их труд не только тяжелый, но и опасный, ведь он связан непосредственно с железнодорожным полотном, по которому движутся поезда. Чтобы обезопасить их труд, разработан целый ряд организационных мер, которые все же не дают стопроцентной гарантии. Наш руководитель Владимир Дмитриевич Гребёнкин много лет трудился на магистрали, был награжден нагрудным знаком «Изобретатель СССР» и удостоен звания «Лучший рационализатор железнодорожного транспорта». Он предложил нам подумать над устройством, которое сделает труд путейцев более безопасным.
Работу над проектом мы начали в ноябре 2024-го. Изучали документацию, общались с железнодорожниками, уточняли детали, придумывали схему будущего устройства, которое должно ограждать участок дороги при производстве на нем путевых работ.
Предложенный нами способ быстрый и простой. На пульте дежурного по станции и в релейном шкафу устанавливают специальные тумблеры (кнопки). Перед началом работ руководитель (бригадир пути) должен связаться с дежурным по станции и запросить разрешение на перекрытие участка. Затем каждый из них переключает свой тумблер, и на светофоре загорается красный свет, что свидетельствует о занятости участка и запрещает движение поездов в этой зоне. Запрет снимается только тогда, когда бригадир и дежурный по станции приведут оба тумблера в исходное положение.
О том, какие положительные эффекты, в том числе экономический, дает это предложение, мы рассказали во время конкурсной презентации проекта в БелГУТе. Очень волновались, ведь в жюри были деканы факультетов, а возглавлял его заместитель начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Петр Стоцкий. Мы были готовы к любому результату, но целью была, конечно, победа. В результате нам присудили третье место, и это хороший результат, так как конкуренты действительно были сильными. Если получится, обязательно поучаствуем и в других конкурсах. Но больше всего хочется, чтобы нашу идею внедрили, чтобы она работала на благо стальной магистрали. А еще мы решили, что втроем будем поступать в Белорусский государственный университет транспорта».

Владислав ПОКЛАД, Роман БАШКИРОВ, Александр ЛИСЕЙЧИКОВ, учащиеся 10 «А» транспортного класса