Движение к мечте

Испытания временем больших перемен и дальними расстояниями достойно прошел почетный железнодорожник, бывший заместитель начальника службы перевозок Управления БЖД Владимир Бекеш. В июне он отметил 70 лет, из которых с Белорусской магистралью были связаны почти полвека.

Владимир Георгиевич родился в городе Вилейке Минской области. Он мог бы пойти по стопам отца и стать водителем, выучиться этой профессии рядом с домом или неподалеку. Но молодой человек, с ранних лет с восхищением наблюдавший за поездами, отдал предпочтение тоже дороге, но железной.
– Если другие мечтали стать машинистами, то я хотел управлять движением поездов, – вспоминает Владимир Георгиевич. – Ради этого отправился учиться далеко от дома – в 1972 году в Гомеле поступил в БИИЖТ, нынешний БелГУТ.
Он тогда и не предполагал, что судьба забросит его еще дальше, почти за 2,5 тыс. км от родной Вилейки. В 1977 году после окончания вуза молодой специалист отправился работать в Казахстан. Трех выпускников из Беларуси вначале хотели распределить там по разным объектам. Но в итоге учли их желание работать вместе. Так Владимир Бекеш оказался на станции Макат Гурьевского отделения Западно-Казахстанской железной дороги. Начинал трудовой путь старшим приемосдатчиком груза и багажа, затем был дежурным по станции. По объемам Макат можно сравнить со станцией Минск-Сортировочный. Работа требовала высокого профессионализма, предельной концентрации внимания и умения быстро находить правильные решения.
– Освоиться на новом месте было непросто, – признается Владимир Георгиевич. – Природа очень отличается от белорусской: это недалеко от Каспийского моря, большие открытые пространства почти без растительности. Да и на освоение основ казахского языка, знакомство с местными традициями потребовалось немало сил и времени.
Правда, была и экзотика, которая оставила яркие воспоминания. В 1978-м молодого специалиста перевели в город Гурьев, где назначили поездным диспетчером. Именно в этом населенном пункте (сейчас это Атырау) располагалась администрация железнодорожного отделения. Там протекает река Урал, по которой проходит условная граница между Европой и Азией. Молодой белорусский железнодорожник по примеру других решил последовать местной традиции – переплывал широкую реку, попадая из одной части света в другую.

Владимир Бекеш хорошо себя зарекомендовал. Руководство предлагало ему остаться после завершения срока распределения, обещали хорошую должность и жилье. Но парня тянуло в родные места, и он вернулся в Беларусь.

В 1980 году приступил к работе старшим инженером службы движения Управления Белорусской железной дороги, а через пять лет возглавил отдел наливных грузов. Это направление деятельности было сложным и напряженным. В советское время такие перевозки были очень востребованы, много наливных грузов отправлялось не только по Беларуси, но и за ее пределы, в том числе в балтийские республики и Калининградскую область России.
В 1990-м Владимира Георгиевича назначили заместителем начальника службы перевозок (такое название получила прежняя служба движения). И тот с присущими ему высоким профессионализмом, ответственностью и напористостью принялся за выполнение обязанностей. А время было очень непростое: на смену единой сети дорог СССР создавались национальные администрации, в том числе белорусская. Приходилось коренным образом перестраивать работу, что требовало напряженного труда по многим направлениям. Из-за срочных дел Владимир Бекеш частенько задерживался на работе.
Именно в этот переходный период он участвовал, в частности, в разработке программы обустройства в Беларуси железнодорожных пунктов пропуска. Наши железнодорожники вместе с представителями пограничного комитета, таможенных органов и других заинтересованных ведомств побывали на многих приграничных станциях, изучили имевшуюся инфраструктуру и наметили планы по ее развитию и совместному использованию. Кроме того, было подготовлено и подписано соглашение между администрациями БЖД и польских железных дорог об эксплуатации и допуске к инфраструктуре на пограничных железнодорожных переходах.
Владимир Георгиевич внес существенный вклад и в формирование нормативной базы хозяйства перевозок. В условиях разрыва союзных связей пришлось в первую очередь полагаться на собственные ресурсы, разрабатывать и внедрять новые технологии работы. Совместно с коллегами заместитель начальника службы создавал программу развития хозяйства перевозок на годы вперед.

Гордится ветеран и тем, что наряду с коллегами был у истоков появления современного Центра управления перевозками.

В рамках этого проекта белорусские движенцы изучили опыт функционирования нескольких аналогичных объектов в России. Там единого подхода не было, поэтому наши железнодорожники, используя лучшее из увиденного, разработали собственные технологии, которые актуальны и востребованы и поныне.
– Чтобы добиться успеха в железнодорожной профессии, тем более на руководящей должности, нужно обладать обширными знаниями и уметь их эффективно применять, – убежден Владимир Бекеш. – А еще необходимо быть честным, принципиальным, быстро находить правильные решения и уверенно отстаивать свою позицию.
Владимир Георгиевич трудился заместителем начальника службы перевозок до 2017 года. По достижении пенсионного возраста он не мог сидеть без дела и еще около пяти лет руководил отделом контроля безопасности на железнодорожном транспорте Транспортной инспекции по Минской области и Минску, а также отделом методологии и контроля управления железнодорожного транспорта.
Сейчас же, после выхода на заслуженный отдых, ветеран по-прежнему живо интересуется развитием Белорусской железной дороги, следит за новациями, радуется достижениям нынешнего поколения железнодорожников. А многие коллеги, с которыми он прошел профессиональный путь, вспоминают о нем с теплом и благодарностью.

Руководство Белорусской железной дороги, Объединенная отраслевая профсоюзная организация железнодорожников и транспортных строителей, Организация ветеранов магистрали поздравляют Владимира Георгиевича Бекеша с 70-летием и желают ему крепкого здоровья, активного долголетия, семейного благополучия и мирного неба над головой!