«В поиске новых решений»

Герой этого материала уверенно следует по намеченному еще в юности пути. Он работает в Молодечненской дистанции сигнализации и связи уже 34 года. Петр Митько удостоен многих наград, а по итогам 2024-го получил самую престижную – премию имени машиниста В. А. Яцкевича. Корреспонденту отраслевого издания лауреат рассказал о том, как пришел на магистраль и какими были трудовые будни.

Петр Митько считает свое дело серьезным и ответственным, он работает с технической документацией. Герой материала не первый раз удостаивается признания и с улыбкой рассказывает, что при каждом награждении стоит и ожидает вручения награды дольше других, пока зачитывают название его должности: начальник отдела по ведению технической документации и паспортизации устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, по наладке и модернизации устройств СЦБ и связи. Но обо всем по порядку.
– Еще в 10 классе в рамках профориентационной работы к нам в школу пришли представители локомотивного депо Молодечно, – начинает разговор Петр Николаевич. – Они приглашали к себе на работу, предлагали направление, и я почти согласился. Однако по совету дедушки немного сменил вектор развития. Правда, также по направлению, но уже от Молодечненской дистанции сигнализации и связи поступил на учебу в БИИЖТ.
На решение подростка повлияло мнение дедушки, который тогда трудился машинистом мотовоза в Борисове. Внуку он не часто рассказывал о своей работе, однако в решающий момент выбора профессии посоветовал направление сигнализации и связи, посчитав его более перспективным. Так в 1991 году после окончания обучения Петр Митько пришел работать электромехаником стройгруппы. Позже был электромехаником СЦБ на Минском направлении, электромехаником по обслуживанию приборов обнаружения нагретых букс (ПОНАБ), старшим электромехаником СЦБ.
Сейчас же он возглавляет отдел технической документации, в котором трудятся еще четыре человека: три инженера и электромеханик. В их обязанности входит внесение изменений в техническую документацию, обновление и сверка схем, а также перевод их в электронный вид. Для примера Петр Николаевич рассказал о недавних изменениях в работе схемы управления поездными светофорами.
– В настоящее время на железной дороге применяются линзовые комплекты с двухнитевыми лампами. В их цоколе есть две нити, но работает обычно одна, – объясняет железнодорожник. – Если одна нить накаливания перегорает, светофор автоматически переключается на вторую (резервную). Так должно быть в обновленных светофорах. Но сейчас на многих станциях еще есть устройства со схемой управления одной нитью, и когда она перегорает, на светофоре автоматически загорается красный сигнал. Для устранения неполадок требуется много времени, что может спровоцировать задержки поездов и повлиять на безопасность движения. Поэтому мы вносим необходимые изменения сначала в документацию, а потом эксплуатационный штат реализует данные решения на практике. Все это требует времени, усилий и внимательности. Что же касается модернизации, о которой я говорил, то с обновлением оборудования сигнал о неисправности будет поступать к дежурному. Однако светофор продолжит работать на резервной нити, и график движения поездов не нарушится, а электромеханик сможет заменить неисправную лампу в штатном режиме.
По итогам работы в 2024 году и за значимый вклад в обеспечение безопасности движения поездов Петр Митько удостоен премии имени машиниста В. А. Яцкевича. И хотя железнодорожник уже имеет профессиональные награды (нагрудный знак «За дабрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» ІІІ степени, а в 2023-м его имя было размещено на Доске почета Молодечненского района как лучшего работника транспорта), эту премию воспринял как очень высокую оценку своего труда и большое доверие. При этом прокомментировал так: «Просто выполнял свою работу с упором на безопасность». Отметим, чтобы перечислить все проекты, которые он внедрял за время своей работы, не хватит и газетной полосы.
– Это моя сфера интересов. Я занимался также изменением схем по замене кодовых путевых трансмиттеров штепсельного типа на бесконтактные путевые трансмиттеры в релейных шкафах автоблокировки, разработкой схем кодирования по станции Беларусь, схем автоматического оповещения работающих на путях о приближении поезда, – перечисляет собеседник. – После утверждения технической документации информация поступает руководителям подразделений дистанции, а они уже с учетом этого планируют свою деятельность.
Среди главных подходов в работе Петр Николаевич называет предельную внимательность. Зоркого взгляда, собранности, сосредоточенности и четкости действий здесь, без преувеличения, требует абсолютно все.
– Огромная ответственность лежит не только на мне, но и на всех работниках отдела. И я как руководитель должен контролировать все рабочие процессы. Вот подумываю, может, меня повысят до простого электромеханика? – шутит начальник отдела.

Свою профессию железнодорожник искренне считает очень интересной. Обновление, модернизация оборудования, внедрение новых методов помогают делать работу более эффективной, сэкономить время, материалы и силы, а в итоге принести максимальную пользу всей магистрали.

– За столько лет не было такого, чтобы задачи повторялись. Это не конвейер, – отмечает герой материала. – Мы постоянно в движении, в поиске новых идей. Поддерживаем и приветствуем рационализаторство, которое помогает отрасли не стоять на месте.
Собеседник признается, что ему нравится решать сложные «задачки». По пути инноваций железнодорожник шагает уверенно. В 2016-м и 2022 годах он стал лучшим рационализатором.
– Наверное, мною движет желание помочь своим коллегам. И тем самым я добавляю себе работы, – смеется руководитель. – Зато потом легче становится всем. Из последнего – мною было внесено предложение усовершенствовать пульт дежурного по станции Дубравы. Там заменили старые громоздкие металлические лампочки на эргономичные светодиодные. Польза? Несомненно.
После трудовых будней Петр Николаевич предпочитает побыть на природе. Здесь он восполняет силы и заряжается энергией. Для этой цели имеется загородный дом.
– Также иногда ходим по грибы вместе с женой, – завершает беседу Петр Николаевич. – Вот душой отдыхаю, а мысли возвращаются на работу. Уже не представляю своей жизни без магистрали. И этот выбор когда-то был сделан правильно.

Диана ЦЫРКУНОВА