«Поезд со станции детства»
Кинофильм под таким названием, снятый в узбекском Ташкенте в 1986 году, очень впечатлил третьеклассника Вячеслава Санжаровского. Он увидел, как школьники трудились на Детской железной дороге и выполняли очень серьезные поручения. Славе тоже захотелось попасть в число таких ребят и, увидев в газете большую статью о 40-летнем юбилее малой Белорусской, он решил попробовать свои силы. Итог: уже без малого три десятка лет герой этого материала неразлучен со стальной магистралью!
На встречу с корреспондентом отраслевого издания начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления БЖД Вячеслав Витальевич принес фотографии из личного архива. На одном из снимков он запечатлен вместе с руководством и инструкторским составом ДЖД.
Малая Родина героя публикации – город Североморск Мурманской области России. Там он пошел в школу, а в начале 90-х семья вернулась на Родину родителей – в Минск. В белорусской столице он выбрал свою дорогу, по которой уверенно идет много лет.
– Как уже говорил, пришел на малую Белорусскую под впечатлением от увиденного фильма о ребятах-железнодорожниках. Инструктор Нелла Антоновна Врублевская рассказала об узкоколейке, программе обучения, по которой воспитанники получают знания, проходят практику, сдают экзамены, трудятся, обеспечивают безопасность движения поездов и комфорт пассажиров. Обучение на Детской железной дороге имени К. С. Заслонова дисциплинирует, – уверен Вячеслав Витальевич.
Он до сих пор помнит момент, когда впервые примерил красивую форму железнодорожника, которая, как и сейчас, юным воспитанникам выдается на период обучения. Она обязывала быть более собранным и ответственным! Когда подросток ехал в общественном транспорте, на него обращали внимание окружающие. А на первые заработанные деньги школьник купил себе железнодорожную фуражку.
– Я всегда при прохождении практики носил форму. Появилась мысль сохранить какой-то элемент одежды на память. Конечно, фуражку! До сих пор бережно храню ее и иногда надеваю. Этот головной убор, как «машина времени», перемещает меня в беззаботную и счастливую юность, – с улыбкой признается собеседник.
Трудиться на совесть
После теоретической подготовки началась летняя практика. Все воспитанники малой Белорусской ждут ее с нетерпением, ведь это отличная возможность проверить свои знания и продемонстрировать умения! Вячеслав пробовал себя на разных направлениях, но больше всего запомнилась работа помощника машиниста и машиниста.
– Инструкторы на ДЖД часто напоминали нам: «Находясь за правым крылом локомотива, вы в ответе за безопасность!». Труд машиниста – дело серьезное, не лишенное, однако, романтики. Собранность, внимательность, уверенность в действиях, дисциплинированность – вот главные требования. Если есть знания, поддержка старших коллег, все выполняешь правильно, то и рейс будет удачным, – отмечает железнодорожник.
В середине 1990-х по узкоколейке еще курсировал тепловоз ТУ-2 № 113. Он был построен в 1956 году. Сейчас локомотив украшает экспозицию Музея железнодорожной техники в Бресте. Гости города над Бугом часто делают памятные снимки на фоне красивой машины. К слову, экскурсии в этот музей довольно популярны – там есть на что посмотреть. А наш собеседник вспоминает посещение локомотивного депо Минск. Дети рассматривали технику, слушали рассказы работников об истории предприятия. Школьники также много узнали о столичном метрополитене.
– Сегодня минская подземка насчитывает 33 станции, 25 лет назад их было меньше. Сеть расширяется, строятся новые станции. В метрополитене, как и на магистрали, главный принцип – обеспечение безопасности движения, – отмечает собеседник.
————————————
Свою привязанность к Детской железной дороге Вячеслав Санжаровский объясняет еще и тем, что его прадедушка Федот Казаков был первым заместителем министра просвещения БССР. И именно он открывал движение поездов на Детской железной дороге 9 июля 1955 года. Этот факт семейной истории собеседник узнал спустя несколько лет обучения на ДЖД.
В 1935-м Федота Николаевича назначили ректором Могилевского государственного педагогического института (ныне Могилевский государственный университет имени А. А. Кулешова). В годы Великой Отечественной войны он был в рядах Красной армии. В 1946-м возглавил Гомельский государственный педагогический институт (ныне
Гомельский государственный университет имени Франциска Скорины). В 1950 году был назначен первым заместителем министра просвещения БССР.
————————————
По страницам истории
Вячеслав Санжаровский за время учебы на ДЖД побывал также на экскурсиях в Орше и Бресте. Юным железнодорожникам в музее Героя Советского Союза Константина Сергеевича Заслонова много рассказывали о подвиге легендарного комбрига. Запомнилось посещение мемориального комплекса «Брестская крепость-герой».
– К исторической памяти следует относиться с уважением, и воспитывать эти чувства надо с малых лет. Мы, взрослые, показываем пример молодому поколению железнодорожников. Они будут передавать это своим последователям. Цепочка должна быть крепкой! Стальной! – говорит о патриотизме железнодорожник.
На протяжении 25 лет, которые прошли после выпуска из ДЖД, Вячеслав Санжаровский интересуется жизнью альма-матер, ставшей для него началом профессионального пути. Он регулярно читает газету «Железнодорожник Белоруссии», где периодически появляются публикации на эту тему. И сам в школьные годы несколько раз писал тексты для отраслевого издания о малой Белорусской.
Смело идти вперед!
Окончив 11 классов, Вячеслав Санжаровский поступил в БелГУТ, выбрал специальность «организация движения и управление на транспорте». Пять лет студенчества пролетели незаметно, и вот уже он дежурный по станции Колядичи Минского отделения БЖД. Обучение продолжил в Белорусском государственном экономическом университете по специальности «маркетинг». Трудился инженером-технологом, а затем инженером нормативной группы на предприятии «Минскжелдортранс» Минского отделения БЖД.
В Управление БЖД Вячеслав Витальевич работает уже 18 лет. Занимал разные должности в службе грузовой работы и внешнеэкономической деятельности, а в феврале этого года возглавил ее.
– Руководитель прежде всего должен быть требователен к себе, быть в курсе происходящего, грамотно ставить задачи, – подмечает собеседник. – Важен и авторитет. Таким вот примером для нас, воспитанников малой Белорусской, были и остаются инструкторы ДЖД. Именно они дают старт сотням ребят, которые потом поступают в отраслевые учебные заведения и трудятся на Белорусской магистрали. Огромная благодарность всем нашим наставникам за знания, поддержку, понимание и заботу. Запомнили это время интересным, полезным и счастливым!
Ольга ПЛЮХАЕВА
Если Вы были выпускником ДЖД, продолжили трудиться на Белорусской железной дороге и хотите поделиться своей историей, звоните в редакцию по телефону 8 (017) 225-23-63. Информацию о себе можно также отправить на e-mail: plyholga2000@gmail.com.