Обеспечивая надежную связь
Среди предприятий-юбиляров этого года Могилевская дистанция сигнализации и связи выделяется особо – 1 июля здесь отметили 120 лет(!) с момента образования. История этого структурного подразделения неразрывно связана с развитием технических средств, обеспечивающих бесперебойное и безопасное движение поездов.
Участок магистрали Витебск – Могилев – Жлобин был введен в эксплуатацию 24 декабря 1902-го по старому стилю. В этом же году торжественно открыли вокзал станции Могилев. В одной из его комнат размещался 9-й технический участок связи, на базе которого в дальнейшем и была организована Могилевская дистанция сигнализации и связи. Начальником на тот момент 9-го телеграфного участка был Нил Константинович Соколов. На железных дорогах дореволюционной России основным средством сигнализации являлся семафор, для сообщений при движении поездов использовался телеграф, а позже телефон.
В 1918 году началась организационная перестройка железнодорожного транспорта и укрепление его материально-технической базы. Создается Центральное управление связи и электротехники НКПС, появляются низовые участки, в том числе Могилевский участок службы связи и электротехники.
В 1933-м после реорганизации служба связи и электротехники переименовывается в службу сигнализации и связи, а участки становятся дистанциями. Могилевская получила телеграфный код «ШЧ-5». По тем временам ее оснащение было хорошим: местная связь обеспечивалась коммутатором на 250 номеров, станции Могилев, Копысь, Шклов, Быхов, Рогачев были оборудованы механической централизацией стрелок и сигналов, участок Орша – Могилев – Жлобин – двухпутной полуавтоматической блокировкой. С 1937-го по 1941-й предприятие возглавлял Владимир Мефодьевич Процкий. Во время Великой Отечественной он стал активным участником подполья. В 1942-м по доносу его арестовали и расстреляли. В военный период многие работники дистанции были эвакуированы, ушли на фронт и в партизаны.
В феврале 1944 года начальником 5-й Могилевской дистанции сигнализации и связи назначили Александра Ивановича Коробкина. На плечи железнодорожников лег непосильный труд по восстановлению разрушенного немецко-фашистскими захватчиками хозяйства: рубили лес на столбы, сваривали оставшиеся обрывки проводов для линии связи, оборудовали стрелочные переводы контрольными замками системы Мелентьева и другое. За время существования границы Могилевской дистанции сигнализации и связи неоднократно менялись, совершенствовались средства связи, штат укомплектовывался специалистами с высшим и средним специальным образованием.
В начале 1970-х проводилась большая работа по внедрению новых устройств СЦБ и связи. В 1972 году приступили к оборудованию электрической централизацией станции Могилев, а главным инженером дистанции назначили молодого рационализатора Владимира Гребёнкина. Его идеи нашли свое воплощение не только на стальной магистрали. В настоящее время Владимир Дмитриевич делится своим опытом с юным поколением, является руководителем транспортного класса, возглавляет совет ветеранов Могилевского отделения. В целях повышения безопасности движения поездов продолжилось оборудование малых станций контрольными устройствами с изоляцией путей. Для изучения данного опыта в марте 1973-го Министерством путей сообщения СССР на станции Реста была проведена сетевая школа, в работе которой принимали участие специалисты МПС и дорог сети.
Наряду с вопросами повышения безопасности движения поездов в дистанции много внимания уделяли реконструкции устройств связи. В 2000 году впервые на дороге было произведено подключение АТС Могилев к телефонной сети Министерства связи по волоконно-оптическому кабелю с использованием цифровых систем уплотнения. Техническое перевооружение набирало обороты, при этом не оставались без внимания вопросы охраны труда, технического творчества, повышения профессионализма, наставничества.
Сегодня Могилевская дистанция сигнализации и связи является обособленным структурным подразделением Могилевского отделения БЖД. В зоне ответственности предприятия – участок протяженностью 528,8 км. Специалисты обслуживают 427 км линий автоблокировки, почти 1,5 тыс. светофоров, 111 переездов, 737 стрелок электрической централизации, 2 горочные централизации, 5 АТС и т. д. Основной задачей коллектива является организация работ по содержанию, ремонту и модернизации устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, систем диагностики подвижного состава и вычислительной техники, гарантирующих безопасность и бесперебойность движения поездов, а также проведение мероприятий, направленных на повышение качества их эксплуатационной работы и эффективности использования.
К юбилейной дате коллектив дистанции подошел с достойными показателями. В частности, за пять месяцев не допущено аварий в работе устройств СЦБ и связи, задержек поездов. Выросла производительность труда. Балльная оценка состояния устройств СЦБ, связи, радиосвязи, КТСМ, пассажирской автоматики составила 1,58 при плане 13. Выполнено задание по энергосбережению. В настоящее время железнодорожники проводят капитальный ремонт кабельных сетей станций Могилев-1 и Кричев, модернизацию систем парковой громкоговорящей связи станции Кричев и оборудования на центральном посту диспетчерской централизации домов связи станций Могилев-1 и Кричев.
В январе 2025-го коллектив возглавил новый руководитель. Александр Дужик – не просто потомственный железнодорожник. его отец Леонтий Александрович, обладатель знаков «Почетный железнодорожник» и «Отличный работник Белорусской железной дороги», 40 лет трудился в отрасли, возглавлял Лидскую дистанцию сигнализации и связи. Сын хоть и пошел по его стопам, но для профессионального становления выбрал сначала Минск, а потом Могилев. Хотел всего добиться сам. После окончания БелГУТа работал инженером в ГП «Институт «Белжелдорпроект». Женившись, переехал и в 2008-м устроился в Могилевскую дистанцию сигнализации и связи электромехаником. «Это был мой выбор, очень хотелось посмотреть, как же все вживую работает. С людьми на линии мне понравилось больше, чем в кабинете с сухими схемами», – поясняет Александр Леонтьевич. Вскоре он был назначен старшим электромехаником, а потом и начальником участка. За время трудовой деятельности заочно получил второе высшее образование экономиста. В 2022 году Александр Дужик занял должность начальника отдела сигнализации, связи и электроснабжения Могилевского отделения. Но когда поступило предложение вернуться в дистанцию в качестве ее руководителя, долго раздумывать не стал.
– Коллектив для меня родной, столько лет отработал здесь, поэтому согласился без колебаний, – поделился собеседник. – Люди – это основа всего. Без них ничего не будет функционировать, ни один механизм или устройство. В дистанции трудятся профессионалы своего дела. В частности, хотелось бы отметить старших электромехаников, которые со всей ответственностью соблюдают и выполняют возложенные на них обязанности. Приходит и молодежь. За первозимниками закрепляем наставников, которые их направляют, учат и помогают разобраться во всех процессах. Хочется, чтобы больше юношей и девушек выбирали железную дорогу и нашу дистанцию, в частности.
Со своими Надеждами встречает юбилей ремонтно-технологический участок СЦБ. В этом году коллектив пополнился сразу двумя молодыми специалистами. Надежда Воробей и Надежда Писарчук – выпускницы Брестского колледжа – филиала БелГУТа. На первом месте работы, по словам девушек, их приняли хорошо. Никто из более опытных коллег не отказывает в помощи, начиная с начальника участка Александра Смолякова, чей трудовой стаж в дистанции составляет 21 год. На предприятии созданы комфортные условия труда, это влияет и на микроклимат в коллективе. Чтут здесь и свою историю. В комнате боевой и трудовой славы собраны фотоснимки, документы, устройства связи прошлых лет. Не так давно все экспонаты «переехали» в новое помещение, прошли реставрацию, а бумажные носители информации были оцифрованы. Эту масштабную работу провел старший электромеханик Александр Шабловский, отвечающий за комнату боевой и трудовой славы.
За 120 лет истории коллектив структурного подразделения сумел сформировать традиции и основополагающие принципы работы. Репутацию здесь нарабатывали годами и продолжают держать марку. Железнодорожники постоянно удостаиваются наград и поощрений различного уровня.
В их числе – престижная премия имени машиниста В. А. Яцкевича, победы в конкурсах «Лучший по профессии», присвоение почетных званий в области рационализаторской деятельности. Не стала исключением и эта знаменательная дата. По случаю юбилея Могилевской дистанции сигнализации и связи 15 ее работников получили отделенческие награды. Так, Почетная грамота Могилевского отделения вручена электромеханику по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной автоматики и телемеханики Александру Кохановскому. Благодарность начальника Могилевского отделения объявлена электромеханику по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной автоматики и телемеханики Сергею Лизунову, старшим электромеханикам по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной автоматики и телемеханики Владимиру Полякову и Николаю Цукрову.
– Хочу поблагодарить каждого работника за добросовестный труд, за преданность родному предприятию, пожелать финансового благополучия и сил для реализации поставленных перед нами задач, – резюмирует Александр Дужик. – 120-й день рождения встречаем достойно, с новыми планами по развитию дистанции, которые будем выполнять, обеспечивая безопасное и бесперебойное движение на железной дороге.
Елена ВЕТРОВА