Так встречали праздник в августе 1945-го
В 1945-м Сталинский день железнодорожника отмечался как Всесоюзный день железнодорожного транспорта. Пришелся он на 5 августа. В тот победный год это был не просто профессиональный праздник, но и возможность отдать должное героическому труду работников магистрали, их вкладу в общее дело разгрома фашистской Германии и восстановления страны.
Празднуя Сталинский день железнодорожника, так все-таки называли его в народе, многомиллионная армия работников транспорта подводила итоги побед и достижений. Коллективы станций, паровозных и вагонных депо, дистанций пути и связи брали на себя повышенные обязательства по выполнению планов. По всей стране проходили торжественные мероприятия, митинги, собрания. Официальные лица и представители власти выступали с поздравлениями и благодарностями в адрес работников железных дорог. На предприятиях чествовали передовиков производства за успешное выполнение заданий по перевозкам оборонных и народно-хозяйственных грузов, лучшим вручали награды, грамоты и премии. В клубах, домах культуры, на открытых площадках проходили концерты, спектакли, спортивные состязания для железнодорожников и их семей.
Газеты цитировали слова Сталина, в которых он отметил важнейшую роль работников железнодорожной отрасли: «Нет на транспорте людей ненужных или незначительных…».
В каждом выпуске отраслевого издания печатали заметки о трудовых подвигах железнодорожников: «Досрочно», «Весь коллектив – стахановский», «Связисты – передовики», «Успехи комсомольцев». В редакцию газеты информацию передавали по телефону, выходила она оперативно под заголовком «Навстречу Сталинскому дню железнодорожника». Среди смен станций, дистанций связи, в околотках проходила проверка выполнения взятых к празднику обязательств, оформлялись служебные помещения и красные уголки. Так, коллектив станции Свислочь рапортовал, что «не имеет брака в работе, стрелки и стрелочное хозяйство содержатся в отличном состоянии, значительно сокращен простой вагонов. Все поезда проходят строго по графику. Весь коллектив станции стал стахановским».
Как сообщил директор-подполковник движения, начальник Могилевского отделения т. Медведев, «в соревновании за достойную встречу Дня железнодорожника коллектив добился выполнения всех измерителей. Отправлено по графику 96% поездов. Участковая скорость выполнена на 115,2%, 148 поездов обработано скоростным методом со средней стоянкой 10 – 20 минут. Первенство держат диспетчеры тт. Маслакова и Суровежко. Выполняют график оборота паровозов машинисты тт. Сорока, Цейтин, Степанов, Чернышев, Железняков. Больших успехов в скоростной обработке поездов добивается смена маневрового диспетчера т. Каткова, дежурных по станции тт. Леусик, Москалева» (№ 92 от 3.08.1945 г.).
С большим энтузиазмом медработники восстанавливали 1-ю узловую больницу станции Гомель, которую фашисты превратили в руины. Коллектив под руководством врача т. Якубовского приступил к ремонтным работам сразу же после освобождения города. Своими силами они очистили территорию от мусора, забили фанерой окна, сами доставили койки, посуду, начали прием больных. Как информирует фельдшер С. Лосева, «теперь больница получает инвентарь и мебель, заканчивается ремонт здания, а коллектив прилагает все усилия для создания необходимых условий для лечения железнодорожников» (№ 93-94 от 5.08.1945 г.).
День железнодорожника был учрежден в Российской империи 25 июня 1896 года (10 июля по новому стилю) и приурочен ко дню рождения Николая I, начавшего строительство в стране железных дорог. Советская власть поначалу отменила все царские праздники, но в 1936 году День железнодорожника вернула, назвав его Всесоюзным Сталинским. В 1940-м для него выбрали другую дату – первое воскресенье августа. В 80-х годах прошлого столетия праздник снова приобрел статус профессионального и стал отмечаться как День железнодорожника. Суверенная Беларусь поддержала эту традицию. Указ Президента Республики Беларусь от 15 июля 1995 года № 276 оставил и дату – первое воскресенье августа.
И хотя рабочей силы, техники и строительных материалов не хватало, железнодорожники трудились с большим энтузиазмом, активно привлекались рабочие из других отраслей и местные жители, помощь шла из союзных республик. Итогом совместных усилий явилось то, что в 1945-м сеть эксплуатационных путей увеличилась в Беларуси на сотни километров, вошли в строй сотни мостов. Строители-восстановители, путейцы, движенцы и работники других служб дороги в подарок ко Дню железнодорожника сдали в эксплуатацию около 70 отремонтированных и заново построенных производственных и жилых помещений. Так, к августу 1945 года «закончено восстановление вокзалов на станциях Руденск, Сураж, телефонных станций в Жлобине и Калинковичах, дома паровозных бригад в Могилеве, дома угольщиков в Унече, дома машинистов в Тимковичах, 6 казарм, 9 полуказарм, более 90 жилых домов и другие объекты». В Гомеле, Жлобине, Осиповичах и в других узлах открыты 6 поликлиник и 4 больницы, на дороге работают 168 магазинов и ларьков, 32 начальные и вечерние школы, 90 клубов и красных уголков, 10 библиотек, 25 детских учреждений. Около 9 тыс. детей железнодорожников с начала лета прошли в лагерях оздоровительную кампанию. Семьям фронтовиков, инвалидам Великой Отечественной войны оказали материальную помощь в размере 91,4 тыс. рублей, выдали свыше 1 тыс. подарков, сотни ордеров на промтовары.
Красочно оформленный лозунгами и плакатами вагон-клуб Дорпрофсожа выехал накануне праздника в очередной рейс, обслужил движенцев, путейцев и других работников участка Унеча – Кричев. В вагоне обустроены новые витрины, посвященные Дню железнодорожника, пополнили новой литературой библиотеку. В заметке обращают внимание тружеников, что «с 3 по 5 августа вагон-клуб будет находиться в узле Кричев, лектор т. Криштафович прочтет доклад, будет показана новая кинокартина». К слову, доклады к празднику должны были читать руководители всех предприятий, а после торжественной части планировались концерты. Самодеятельность Калинковичского отделения, к примеру, подготовила еще и театральную постановку «Дядя Костя». В воскресенье, 5 августа, повсеместно проходили массовые гуляния (№ 93-94 от 5.08.1945 г.).
Накануне праздника ДорУРС получил в большом количестве продукты, кондитерские изделия, вина, юбилейные папиросы, табак, парфюмерию для отоваривания карточек железнодорожников. На подарки детям было отпущено 800 кг кондитерских изделий, 5 августа их получили 4 тыс. ребят, находящихся в детских садах, лагерях и других учреждениях.
Ко всем советским железнодорожникам обратились с призывом ознаменовать Сталинский день железнодорожника новым подъемом работы транспорта: «Также четко, как доставлялась на фронт боевая техника, теперь мы должны обеспечивать перевозки для дальнейшего расцвета нашей могучей державы, для возрождения хозяйства и культуры в областях и районах, пострадавших от немецких захватчиков. Все наши помыслы надо направить сейчас на то, чтобы поднять до довоенного уровня освобожденные магистрали – это залог дальнейшего укрепления мощи нашей Родины».
Сейчас День железнодорожника встречают все работники магистрали, вне зависимости от занимаемой должности. Праздник также считают своим преподаватели и студенты профильных учебных заведений страны, воспитанники ДЖД и мы, работники газеты «Железнодорожник Белоруссии». С праздником!
Татьяна РАБЕЦ