Важно найти призвание

Сегодня особенный день для почетного железнодорожника Алексея Ивановича Калачёва. Он принимает поздравления с 70-летием. Дата, безусловно, красивая, и юбиляру есть чем гордиться.

Он – настоящий профессионал, заслуживающий уважения и признания. Этот авторитет зарабатывался годами. И чтобы вспомнить прошлое, надо вернуться обратно в то время, когда все начиналось, когда он выбирал свой главный путь.
– Я родился в небольшом городе Дубровно Витебской области и после окончания школы в 1972 году выбрал для поступления ближайшее к дому учреждение образования. Им оказался Оршанский техникум железнодорожного транспорта (сейчас Оршанский колледж – филиал БелГУТа), – начинает беседу Алексей Иванович. – К нам приезжал директор техникума, рассказывал об учебном заведении и дальнейших перспективах. Я заинтересовался и выбрал специальность «эксплуатация путей сообщения. Управление перевозочным процессом». Так и началась моя дорога.
Свою учебу герой материала вспоминает с самыми теплыми эмоциями, не жалея добрых слов для преподавателей.
– Процесс обучения был отлажен идеально, а выпускников оршанского техникума ценили по всему Союзу. Они сразу были готовы к работе! – с гордостью говорит железно-
дорожник. – А почему, спросите вы. Потому что была полугодовая производственная практика. Я ее проходил на станции Орша-Центральная стрелочником 3-го разряда. Тогда еще стрелки ручные использовались, не то, что сейчас.
В то время учеба в техникуме входила в трудовой стаж. Таким образом первой в трудовой книжке Алексея Калачёва оказалась запись: «Принят на работу в должности стрелочника 3-го разряда».
– Обучали нас отлично, на самом высоком уровне! – еще раз отмечает юбиляр. – Практика была и в Бресте, и в Гомеле – самая настоящая работа. И наставники были лучшие. С особой благодарностью вспоминаю нашего директора Романа Ильича Велицкого, замечательного педагога и руководителя, да и всех преподавателей. Они делали все, чтобы из нас получились знающие специалисты.

В далекие края…

В 1975-м, когда Алексей оканчивал техникум, из Иркутска (Восточно-Сибирская дорога) пришел запрос на двух движенцев. У парня была хорошая успеваемость, и он распределялся одним из первых: попал в Ангарск на станцию Суховская диспетчером. В то время Ангарск был совсем молодым городом, в котором развивалась нефтепереработка, востребованность в специалистах была высокой. Уже через год Алексей получил повышение – его назначили заместителем начальника станции Суховская-Южная, он обзавелся семьей. Избранницей стала сибирячка Ольга. Вскоре у пары родилась первая дочь. А спустя два года Алексею Ивановичу предложили должность начальника станции Суховская-Южная. И это в 23 года!
– Движение там, конечно, было сумасшедшее, – вспоминает собеседник. – Сто пар поездов шло по участку, а интервал движения – всего лишь 5 – 7 минут.
Жизнь продолжила свой бег, и после пяти лет работы в Ангарске Алексей Калачёв переехал в Иркутск. Там он трудился поездным диспетчером, и за добросовестное выполнение своих обязанностей был награжден именными часами от министра путей сообщения. Памятным подарком был отмечен его вклад в нагон пассажирских поездов на участке пути от Москвы до Владивостока. Именно у него оказался лучший показатель. В Иркутске в семье Калачёвых родилась вторая дочь. Там же окончил Иркутский институт инженеров транспорта.
– Каждый год в отпуск мы ездили в Беларусь. Родина – есть Родина. Особенно наша земля нравилась жене. Она же сибирячка, а там жилось тогда не очень легко, все было по талонам. И она все удивлялась, что в Беларуси все есть в свободном доступе, – рассказывает железнодорожник. – И вот в 1983 году мы уже собирались обратно в Иркутск, до вылета успели еще на футбол сходить. Тут я решил зайти в Управление дороги. И это решение оказалось судьбоносным. Помню, как рассматривал стенды, и тут по коридору идет Дмитрий Адамович Мартынюк – заместитель начальника по движению. Пригласил меня к себе в кабинет. Я говорю, так и так, в Иркутске работаю. Просто случайно зашел ознакомиться с Белорусской магистралью. В итоге он мне предложил вернуться в Беларусь. На выбор были три станции: Лунинец, Пинск и Могилев. Я обещал подумать. А когда вернулся в Иркутск, узнал, что на меня уже прислали запрос.

Возвращение домой

Так Алексей Калачёв вернулся на Родину и начал карьеру с должности дежурного по станции Могилев, позже стал заместителем начальника станции. Продвижение пошло успешно дальше – его назначили заместителем начальника отдела перевозок Могилевского отделения, потом начальником отдела перевозок, и в 1996-м он занял должность первого заместителя начальника Могилевского отделения.
– В 1999-м мне предложили стать главным ревизором по безопасности движения поездов. Это было неожиданно, но почетно, – признается собеседник. – Посоветовавшись с близкими, приняли решение переезжать в Минск. Жена тоже нашла работу в железнодорожной сфере. Ольга Александровна более 30 лет трудилась на магистрали, на пенсию уходила с должности инженера-экономиста грузовой службы Управления дороги. Так что семья у нас железнодорожная!
Среди увлечений Алексей Иванович выделяет спорт. Физкультуру любил со школы, занимался активно футболом, волейболом, баскетболом, теннисом и шахматами, имел разряды по этим видам спорта. Вспоминает, как во время работы принимал участие в дорожной спартакиаде:
– Тогда заместителем начальника дороги был Владимир Ринг. Вместе с ним мы представляли Управление БЖД и два года подряд занимали первое место.
Он и в работе был в числе лучших. За четыре года в должности главного ревизора по безопасности движения поездов Алексей Иванович не допустил ни одного крупного происшествия. Его трудовой путь длиной в сорок пять лет заслуживает большого уважения.

Отдых с пользой

На пенсию железнодорожник уходил в 2017-м с должности заместителя главного ревизора по безопасности Минского отделения дороги, но два года еще поработал на благо магистрали. Его дело продолжили дочери Марина и Елена, которые стали железнодорожницами, инженерами по труду. Кроме того, племянник и его жена работают в Барановичской дистанции сигнализации и связи. Алексей Иванович, как и планировал, занимается внуками и домом.
– Внуки еще учатся, но, может, в дальнейшем выберут железнодорожную сферу, – с надеждой говорит Алексей Калачёв. – А пока я с ними стараюсь заниматься, прививаю любовь к спорту. Вместе катаемся на лыжах и коньках, ходим на футбольные и хоккейные матчи, играем в теннис.
И хотя внук занимался в теннисной секции, победить дедушку у него не получается. Неудивительно, ведь ветеран своей энергией может поделиться с другими. Вместе с соседями Алексей Иванович организовал на техническом этаже своего жилого дома небольшой тренажерный зал, а на лоджии соорудил огородик, где выращивает огурцы.
– Движение продлевает жизнь, и каждому можно найти занятие по силам. Вот мы с жильцами сами организовали спортивный зал, – рассказывает собеседник.
Железнодорожник также уделяет внимание ветеранской организации, особенно любит мероприятия с участием молодежи.
Разговаривали мы с Алексеем Ивановичем накануне его юбилея и профессионального праздника. Своим коллегам почетный железнодорожник пожелал стабильной работы, успехов во всех начинаниях и с гордостью нести звание работника стальной магистрали!

Диана ЦЫРКУНОВА