65 лет плодотворной работы

Минская дистанция электроснабжения – самое крупное из семи аналогичных предприятий Белорусской железной дороги. За 65 лет существования она прошла огромный путь. Были в истории и трудные времена, но достижений, успехов и осуществленных проектов – намного больше. А юбилейная дата – это всегда отличный повод подвести итоги и наметить новые цели.

Основная задача предприятия – обеспечение бесперебойного электроснабжения участков магистрали, по которым движется электроподвижной состав, а также снабжение электроэнергией нетяговых потребителей – зданий, постов ЭЦ, вокзалов и остановочных пунктов в обслуживаемых границах. А это девять районов контактной сети, два района электроснабжения, ремонтно-ревизионный участок и семь тяговых подстанций, расположенных на территориях Минской и Гродненской областей.

На балансе предприятия находится более 1,2 тыс. километров электрифицированных линий железной дороги, порядка 1,5 тыс. высоковольтных и низковольтных воздушных линий, а также более 300 км кабельных линий всех наименований. Коллектив обслуживает более 50 трансформаторных подстанций, расположенных в Минском и Молодечненском узлах.

Возглавляет дистанцию Андрей Русских, для которого она стала первым и пока единственным местом работы. Андрей Викторович пришел сюда молодым специалистом и прошел путь от электромеханика до руководителя предприятия. В этой должности он уже почти 9 лет.
– Сегодня наш коллектив – это порядка 280 человек. Помимо электроснабжения своих объектов выполняем и работы по обеспечению электробезопасности для сторонних заказчиков. Например, для столичного предприятия «Гордорстрой», которое осуществляет ремонт путепроводов в Минске, возведенных непосредственно над железнодорожными путями. Сейчас мы обеспечиваем электробезопасность в ходе реконструкции путепровода над станцией Минск-Пассажирский, соединяющего площадь Независимости и улицу Московскую. Учитывая, что движение поездов на станции очень интенсивное, работа на этом объекте весьма трудозатратная и ответственная.
Для коллектива дистанции этот проект далеко не первый. Железнодорожники уже принимали участие в реконструкции шести путепроводов в пределах Минска (из последнего – сооружения на проспекте Жукова и улице Чкалова). Поэтому трудятся на благо не только Белорусской железной дороги, но и всей столицы.
– На первых путепроводах мы работали еще и в качестве субподрядчиков, – продолжает собеседник. – И при реализации проектов также проводили некоторые усовершенствования наших устройств. Например, сделали очень гибкой схему питания и секционирования контактной сети Минского железнодорожного узла, построив нейтральные вставки контактной сети, чтобы в случае нештатной ситуации не отключались от электроснабжения значительные участки пути – это позволяет минимизировать потери.
Также работники дистанции активно участвовали в электрификации направления Молодечно – Гудогай – госграница в 2015 – 2017 годах, выполняя электромонтажные работы на станции Молодечно.

– Это был грандиозный проект, – объясняет начальник предприятия. – Дополнительно были электрифицированы пути в приемоотправочных парках, съезды, выходы на вновь электрифицированные перегонные участки. И в целом никакие работы на территории Минского железнодорожного узла без нас не проводились.
Более 35 лет на предприятии трудится и заместитель начальника Игорь Шеменков. Он отвечает за бесперебойную работу трансформаторных подстанций, освещение всех станций и остановочных пунктов. Игорь Александрович участвовал во внедрении системы телеуправления объектами энергетики и электрификации в Минском железнодорожном узле.
– В свое время я окончил летное училище по специальности «радиолокационное, навигационное и связное оборудование самолетов», – рассказывает железнодорожник. – Но после трех лет работы по специальности мне поступило предложение перейти на железную дорогу как раз для внедрения новой системы телеуправления. Меня это заинтересовало, да и зарплату предложили достойную. Позже нашу разработку взяли за образец не только на всей нашей дороге, но и в РЖД.
Игорь Александрович удостоен множества наград. Среди них есть нагрудные знаки «Выдатнік Беларускай чыгункі» и «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» трех степеней, не говоря о многочисленных грамотах и благодарностях.
– За 65 лет существования предприятия многое изменилось, – рассуждает об истории дистанции собеседник. – Улучшилось состояние остановочных пунктов, да и вся инфраструктура для обслуживания пассажиров стала более современной. Все совершенствуется – так и должно быть. Из глобального – планируется реконструкция участка Ждановичи – Уша. Ну, а основное – это, конечно, эксплуатация. Работы много, ведь участок самый протяженный на дороге.
Игорь Шеменков в процессе диалога отмечает: «Без электричества сейчас никак! И наша задача – обеспечить его бесперебойную подачу на все железнодорожные объекты». Он признается, что больше всего в своей работе ценит сплоченный коллектив, где все нацелены на результат, и, конечно, интересные и масштабные проекты.
Коллектив предприятия ежегодно пополняется молодыми специалистами. В 2025-м в дистанцию пришли 20 человек. В прошлом году сюда распределилась и Ангелина Батенко (на фото). За год девушка приобрела уже некоторый опыт и даже успела получить почетное звание «Лучший молодой рационализатор Белорусской железной дороги».
– На этом предприятии у меня появились новые возможности, – говорит Ангелина. – Сейчас работаю над новым рацпредложением, также уже сама помогаю адаптироваться молодому специалисту, который пришел в наш отдел. А совсем недавно была избрана секретарем первички ОО «БРСМ». Это тоже новая ответственность и новый опыт.
Параллельно с работой девушка думает над тем, чтобы сделать общественную жизнь на предприятии более интересной, вовлекать железнодорожников во всевозможные соревнования и спартакиады и так далее. Ангелина ведет активный образ жизни и хочет делиться с коллегами своим задором.
– Я рада, что попала именно сюда, – говорит железнодорожница. – У нас дружный коллектив, все помогают и поддерживают, и это мотивирует добросовестно выполнять свои должностные обязанности.
Большое внимание на предприятии уделяется профилактике непроизводственного травматизма. Об этом корреспонденту отраслевого издания рассказала ведущий инженер по охране труда Мария Покалюк. Она в дистанции более 40 лет, из них в нынешней должности – 20 лет.
– Мы постоянно работаем в этом направлении, – говорит Мария Петровна. – Ежемесячно в течение учебного года посещаем учреждения образования и трудовые коллективы, где рассказываем о непроизводственном травматизме, распространяем информационные материалы на тему электробезопасности на железнодорожном транспорте, а также участвуем в других мероприятиях. И не просто рассказываем, а приводим примеры, к чему приводит человеческая беспечность. Кроме того, периодически через региональные СМИ напоминаем правила нахождения граждан вблизи железнодорожных объектов, распространяем в электропоездах и метрополитене тематические листовки. Совместно с сотрудниками Минского ОВДТ проводим рейды с целью недопущения пересечения гражданами железнодорожных путей в неустановленных местах.
В завершение беседы начальник дистанции Андрей Русских поделился планами на будущее. Например, сейчас ведется проектирование железнодорожного электрифицированного пути в направлении Национального аэропорта Минск в соответствии с указом главы государства. Проект предусматривает не только строительство нового пути, но и обновление контактной сети участка Минск – Городище. В нем железнодорожники Минской дистанции электроснабжения примут непосредственное участие.
– Это очень важная и масштабная работа, – акцентирует внимание Андрей Русских. – Необходимо обновлять не только устройства контактной сети, но и всю инфраструктуру в целом. Но, уверен, мы со всем успешно справимся. Потому что накоплен огромный опыт. От всей души хочу поздравить всех наших работников с юбилеем, пожелать им крепкого здоровья и уверенности в завтрашнем дне. Учитывая сплоченность коллектива, я верю, что задачи, стоящие перед дистанцией, мы обязательно выполним!

Диана
ЦЫРКУНОВА