Контроль, анализ, профилактика

Премия имени машиниста В. А. Яцкевича – одна из самых почетных наград на Белорусской железной дороге. Ее удостаиваются лучшие из лучших, те, чья жизнь неразрывно связана со стальной магистралью, а профессиональные достижения являются, по сути, бесценными для безопасного функционирования магистрали. По итогам прошлого года ее лауреатом стал заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов Барановичского отделения железной дороги Михаил Володько.

За плечами железнодорожника – более 30 лет добросовестного труда и поддержка династии. Решение связать судьбу с магистралью пришло к Михаилу Володько мгновенно, хотя родился он вдали от стальных путей – в деревне Пузичи Солигорского района. Судьбоносным стал визит на столичный вокзал: юноша с интересом наблюдал за мощными стальными машинами, которые то отправлялись, то прибывали, и слаженными действиями локомотивных бригад. В тот день он сразу понял: его жизнь будет принадлежать железной дороге.
Свой путь Михаил начал с учебы в минском СПТУ № 103 (сегодня это колледж имени Е. П. Юшкевича), где получил специальность помощника машиниста тепловоза. Но решил продолжить образование и поступил в БИИЖТ, который окончил в 1993 году. По распределению молодой специалист прибыл в локомотивное депо Барановичи, где впоследствии прошел путь от бригадира до заместителя начальника предприятия. Его опыт и организаторские способности сразу заметили в отделении железной дороги, где Михаилу Володько предложили должность заместителя начальника отделения по локомотивному и вагонному хозяйству. Более 15 лет он курировал четыре локомотивных, одно оборотное и два вагонных депо, а также автобазу и отдел материально-технического снабжения. Сегодня он применяет накопленный опыт уже в должности заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов.
Его нынешние обязанности – это комплексная система, где нет мелочей. Михаил Михайлович не только анализирует каждый случай отказа в работе подвижного состава, но и разрабатывает превентивные меры, чтобы не допустить повтора.
– Моя задача – определение «узких» мест, которые ведут к отказам в работе подвижного состава, нарушению безопасности движения. Разбирать их, докопаться до самой сути, до первопричины, – поясняет Михаил Володько. – Почему произошел отказ? Была ли это технологическая ошибка или человеческий фактор? Только поняв «корень» проблемы, мы можем выработать эффективные меры и исключить риски в будущем. Укреплять дисциплину, повышать ответственность работников за выполнение возложенных на них обязанностей. Постоянно проявлять инициативу по совершенствованию стиля и методов работы.
Его работа выходит далеко за стены кабинета. Он принимает участие, а также проводит занятия и семинары-совещания с локомотивными и ремонтными бригадами, специалистами смежных служб. Особый акцент делается на практических навыках, которые отрабатываются непосредственно на подвижном составе.
– Теория – это фундамент, но уверенность приходит на практике. Важно, чтобы каждый работник (от слесаря до машиниста) не только знал свои должностные обязанности, но и ряд других нормативных документов, понимал, как они применяются в реальной, иногда внештатной ситуации, – делится Михаил Михайлович. – Мы разбираем с локомотивными и ремонтными бригадами все допущенные случаи, учимся принимать быстрые и верные решения. Безопасность движения – это ответственность каждого работника на своем рабочем месте.
Особенно актуальна эта работа сегодня, когда коллектив депо активно осваивает новые виды ремонта инновационного подвижного состава. Это требует оперативной разработки и корректировки нормативной документации, а также обучения персонала новым, подчас уникальным, методикам.
Получение премии имени машиниста В. А. Яцкевича Михаил Михайлович воспринимает не как личный успех, а как признание заслуг всех, с кем ему довелось работать.
– Эта награда действительно одна из наивысших у нас на Белорусской железной дороге. Для меня она – символ коллективного успеха, – говорит лауреат. – Это заслуга моих наставников, коллег, всех, с кем мне посчастливилось трудиться все эти годы. Я бесконечно благодарен своим родителям, которые воспитали во мне трудолюбие и ответственность, и своим учителям – как в училище и вузе, так и на производстве, которые щедро делились знаниями и опытом.
Михаил Володько с теплотой вспоминает своих проводников в профессию в период учебы в железнодорожном училище. Это в первую очередь Дмитрий Cтурлис, Николай Лешкевич. В стенах БИИЖТа – Сергей Сухопаров, Семен Френкель, Вячеслав Овчинников. А уже в локомотивном депо Барановичи его наставниками стали Наталья Грязнова, Георгий Карабанов, Владимир Пастушеня и многие другие… Каждый из них старался отдать максимум тех знаний, которыми владел сам.
Железная дорога для Михаила Володько – это настоящая семейная стезя. Его супруга Любовь Николаевна работает техником-лаборантом в химической лаборатории локомотивного депо Барановичи. Их союз, основанный на любви и взаимопонимании, уже длится более 30 лет.
По стезе родителей пошли и их сыновья, продолжив династию. Старший Александр также окончил механический факультет БелГУТа, стажировался в Китае, получил степень магистра. Начинал профессиональный путь в локомотивном депо Барановичи бригадиром и мастером, а сегодня успешно работает менеджером в профильной компании. Младший Владислав подхватил эстафету: сейчас после окончания БелГУТа он проходит срочную военную службу, а затем планирует вернуться работать на железную дорогу.
Свое кредо Михаил Михайлович формулирует просто: настоящий профессионал, неважно, в какой отрасли он работает, должен всей душой любить свое дело.
– На работе нужно полностью погружаться в процесс, быть готовым помочь коллеге и постоянно повышать свои навыки, – уверен он. – Молодым специалистам я желаю быть инициативными, не бояться задавать вопросы, вносить свои предложения. Не стесняйтесь уточнять у наставников и руководителей все детали вашей будущей трудовой деятельности. Ваши трудолюбие и успех станут самой лучшей благодарностью для родителей и учителей. Любите свою работу, любите железную дорогу, любите свою родную Беларусь!