Сладкий конвейер Жабинки
Уборка сахарной свеклы в Беларуси в самом разгаре. Сентябрь радует аграриев щедрым урожаем, а это значит, что сахарные заводы страны перешли в активный режим работы. Доставка сладкого груза к месту переработки ежегодно ложится в том числе и на плечи железнодорожников. Чтобы увидеть, как организована масштабная работа изнутри, мы отправились на станцию Жабинка.
Один из флагманов пищевой промышленности страны – Жабинковский сахарный завод – официально открыл сезон переработки 5 сентября. Нынешний год выдался урожайным: благоприятные погодные условия поспособствовали рекордному количеству сахарной свеклы. Планы у предприятия соответствующие – переработать около 1,3 млн тонн сладких корнеплодов и получить примерно 150 тыс. тонн качественного белого сахара.
Как отмечают на предприятии, львиная доля перевозок – около 70% всего объема – традиционно приходится на железную дорогу. Это проверенный, надежный и эффективный способ доставки. Остальные 30% – на автомобильный транспорт.
Работа по приемке вагонов начинается задолго до того, как состав с грузом подают на путь необщего пользования сахарного завода. Ежесуточно на станцию Жабинка прибывает до 200 полувагонов, в каждом – около 50 тонн свеклы. Работа не затихает ни на минуту, кипит днем и ночью.
– График движения плотный, – делится подробностями коммерческий агент по транспортному обслуживанию Ольга Цеван. – Ночью, как правило, мы принимаем основную массу грузов – 4-5 составов. Днем добавляются еще 1-2. География поставок обширна: практически со всей Брестской области и из районов Гродненского региона. Основными пунктами отправления являются Барановичи, Береза, Ивацевичи, Дрогичин, Пинск, Высоко-Литовск. Всего мы работаем с 13 районами Брестчины и двумя районами Гродненщины.
Чтобы справиться с большим объемом, железнодорожники станции трудятся посменно. В каждую смену входят дежурный по станции, дежурный по парку, оператор при дежурном по станции, два коммерческих агента по транспортному обслуживанию, а также составитель поездов, машинист и два осмотрщика-ремонтника вагонов. От их внимания и профессионализма зависит очень многое. Одну из ключевых ролей на этом этапе играют агенты по коммерческому осмотру. Именно они следят за тем, чтобы каждый вагон, принятый на станции, был пригоден для перевозки сладкого груза.
– Наша обязанность – скрупулезный осмотр, – поясняет коммерческий агент по транспортному обслуживанию Ольга Горбачевская. – Мы обязаны проверить состояние кузова, чистоту внутренней поверхности. Контроль качества очистки вагона перед погрузкой – также наша зона ответственности, ведь любая грязь или посторонние предметы могут привести к порче всей партии свеклы. После осмотра следует обязательное документальное оформление.
Далее вагоны переставляют на выставочные пути станции. Для выполнения операций по их подаче и уборке предприятие использует собственный парк маневровых тепловозов: ТГМ23, ТГМ2ЗД, ТГМ4а, ТЭМ2УМ. Примечательно, что локомотивы ТГМ4а и ТЭМ2УМ имеют право выезда на железнодорожные пути общего пользования станции Жабинка, что значительно ускоряет процесс. Железнодорожный путь необщего пользования, находящийся на балансе завода, имеет большое путевое развитие. Он примыкает к станции Жабинка, а его общая длина составляет 7277,26 метра, и здесь расположены 23 стрелочных перевода. В 2023 году был проведен капитальный ремонт этих путей силами Строительно-монтажного поезда № 391 из Бреста, заменены два стрелочных перевода, что существенно повысило пропускную способность и безопасность движения.
Следующий этап – контрольное взвешивание вагонов. После этого составы отправляются на главный технологический пункт – яму для выгрузки. Процесс отработан до мелочей: мощная струя воды из гидранта, сдобренная щелочью для первичной обработки, буквально вымывает свеклу из открытых люков полувагона. Корнеплоды попадают в резервуар, откуда по транспортерам «плывут» на дальнейшую мойку, где их очистят от остатков ботвы и земли. Дальше начинается процесс производства сахара. Очищенную свеклу нарезают тонкой стружкой и заливают горячей водой для экстракции сахара. Получается сладкий мутный сок. Его очищают с помощью извести и углекислого газа, в результате чего все примеси оседают, а сок становится светлым. Путем выпаривания лишней воды его превращают в густой сироп, который уваривают до момента кристаллизации. Полученную массу (утфель) пропускают через центрифуги, где сладкие кристаллы отделяются от патоки, их промывают, сушат – и вот он, готовый, белоснежный продукт, который упаковывают и отправляют потребителям.
– Прошлый сезон был для нас очень продуктивным, – комментирует начальник железнодорожного цеха ООО «Жабинковский сахарный завод» Андрей Лукша. – Мы выгрузили 14,7 тыс. полувагонов, что эквивалентно почти 782 тыс. тонн свеклы. В этом году планы еще амбициознее – ожидается поступление около 1,3 млн тонн сырья железнодорожным и автомобильным транспортом. Это значит, что нам предстоит обработать практически на тысячу вагонов больше. Вызов серьезный, но коллектив готов его принять.
Продукция завода находит своего потребителя как в Беларуси, так и далеко за ее пределами. Крупные партии сахара отправляют в российские регионы, включая Калининградскую область, в Монголию, а также в страны Европы. Значительные объемы поставляются на ближайшие торговые предприятия и объекты, а также на базы хранения на станциях Брест-Северный, Брест-Восточный, Орша-Центральная, Осиновка. Отдельным потоком сахар поступает для нужд отечественной кондитерской фабрики «Спартак».
Железнодорожный цех завода, в котором трудятся 27 человек, – это настоящий командный центр, отвечающий за весь процесс движения вагонов. Его функции включают первичный контроль поступающих вагонов, их номерной учет, взвешивание, выдачу под выгрузку или погрузку. Помимо свеклы цех обеспечивает выгрузку вагонов с известняковым камнем и антрацитом, которые являются незаменимыми компонентами в технологии производства сахара.
Общими усилиями всего коллектива завода, который в сезон увеличивается до тысячи работников (вне сезона – 680 человек), работа спорится и объемы стабильно растут. Уже сейчас предприятие вышло на плановую мощность переработки. Поставки свеклы идут без сбоев, а это значит, что сладкий конвейер будет работать бесперебойно. Как сообщили на заводе, завершение нынешнего сезона планируется в середине января. А там, после короткой передышки, начнется подготовка к новому урожаю, где вновь будет необходима слаженная работа аграриев, железнодорожников и сахароваров.
Михаил БЕРДНИК