Беззаветное служение науке

75-летие отпраздновали два выдающихся ученых – Николай Берлин и Константин Бочков, которые внесли существенный вклад в развитие белорусской науки, активно применяя ее разработки в области организации перевозок железнодорожным транспортом.

25 сентября поздравления от коллег и студентов БелГУТа принимали кандидат технических наук, доцент Николай Петрович Берлин, возглавлявший факультет «Управление процессами перевозок» с 1993-го по 2021 год, и заведующий научно-исследовательской лабораторией «Безопасность и электромагнитная совместимость технических средств», в прошлом проректор по научной работе (2004 – 2017), доктор технических наук, профессор Константин Афанасьевич Бочков. У талантливых преподавателей и исследователей не только одна дата рождения на двоих. В судьбе каждого из героев публикации путеводной звездой стал БИИЖТ – БелГУТ, которому они посвятили без малого полвека жизни.
Николай Берлин отраслевой вуз окончил в 1972-м. Начинал трудовую биографию дежурным по станциям Петровск и Ртищево Приволжской железной дороги, но душа тянула к родной альма-матер, которой он в итоге посвятил 49 лет.
За этот период пройден большой профессиональный путь – инженер, старший инженер, старший научный сотрудник НИЛ кафедры «Станции, узлы и грузовая работа», очная аспирантура при БИИЖТе. Многолетняя преподавательская практика – ассистент, старший преподаватель, доцент кафедры «Управление грузовой и коммерческой работы».
В 1984-м Николай Петрович защитил кандидатскую диссертацию в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта. Спустя четыре года получил звание доцента, и вскоре начался новый этап его трудовой биографии: он стал заместителем декана, а с января 1993-го и по сентябрь 2021 года являлся деканом факультета «Управление процессами перевозок».
Много сил Николай Петрович отдавал обучению и воспитанию студентов. Он умел интересно и доходчиво объяснять молодежи основы управления грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Эти знания прочно закреплялись в молодых умах и впоследствии помогали обеспечить стабильность, безопасность и надежность всего перевозочного процесса. Будучи деканом, он продолжал активно заниматься учебно-методической и научной работой. Николай Берлин является автором и соавтором нескольких десятков научных разработок, методических и учебных пособий в сфере грузовых перевозок, в том числе пяти учебных пособий с грифом Министерства образования Республики Беларусь по дисциплине «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ». За это время опубликовано более 40 научных статей и методических разработок по важнейшим направлениям развития железнодорожного транспорта и объектов магистрали.
Коллеги всегда отмечали его собранность, аналитическое мышление, умение принимать грамотные решения по острым вопросам. А еще – ответственность и уважительное отношение к людям.

По инициативе Николая Петровича факультет в 2003 году взял шефство над памятником погибшим в Великой Отечественной войне, установленном в деревне Огородня Добрушского района – на его малой Родине.

Заслуги Николая Берлина отмечены Почетными грамотами Совета Министров Республики Беларусь, Министерства образования, Гомельского областного Совета депутатов и Белорусской железной дороги, знаком «Почетный железнодорожник» и значком «Отличный работник Белорусской железной дороги», медалью «Имени святых Кирилла и Мефодия», нагрудным знаком Министерства образования «Выдатнiк адукацыi».

Профессор Константин Бочков родом из Ельска. С серебряной медалью окончил среднюю школу, а в 1973 году получил диплом БИИЖТа с отличием.
Твердость характера, постоянное стремление к знаниям, активное участие в научных исследованиях определили дальнейшую судьбу молодого человека – путь в науку и педагогику. После окончания вуза работал ассистентом на кафедре «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте». Чувствуя потребность в углублении знаний, Константин Афанасьевич поступил в аспирантуру Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта и в 1981 году блестяще защитил диссертацию. Академическая школа ЛИИЖТА заложила основы его научного мировоззрения, позволила в дальнейшем определить направление в науке. Вернувшись в родной вуз, Константин Бочков продолжил работу на кафедре – сначала в качестве ассистента, а затем старшего преподавателя, доцента, заведующего кафедрой.
Накопив достаточно материала, имея интересные научные разработки, Константин Афанасьевич приступил к работе над докторской диссертацией и поступил в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта.
Он предложил проект и создал в МИИТе одну из первых среди транспортных вузов лабораторию в области электромагнитной совместимости. Багажа теоретических знаний и практических разработок было накоплено предостаточно для успешной защиты в 1993 году диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Звание профессора получил в 1994 году.
После защиты, несмотря на предложения остаться работать в МИИТе, Константин Афанасьевич возвратился в родной БелГУТ. Разносторонний по своим взглядам и устремлениям молодой ученый старался и студентов вовлекать в научно-исследовательскую, спортивную, культурно-массовую работу. Его лекции, несмотря на насыщенность сложными математическими выкладками и технической проблематикой, отличались ясностью и доступностью изложения.
Профессор Бочков собрал и возглавил творческий коллектив, который проводил приоритетные исследования на достаточно высоком научном уровне. Под его руководством в БелГУТе был разработан и изготовлен комплекс аппаратуры по исследованию и обеспечению электромагнитной совместимости микроэлектронных систем обеспечения безопасности поездов, создан проект сертификационной лаборатории по заказу Специальной высшей технической школы в Магдебурге (Германия), где профессор Константин Бочков работал в течение семестра. При его активном участии были созданы лаборатории по электромагнитной совместимости в Петербургском государственном университете путей сообщения, Российском университете транспорта (МИИТ) в Москве. Под его руководством разработана, изготовлена и внедрена в эксплуатацию на Белорусской железной дороге первая отечественная микропроцессорная централизация стрелок и сигналов (МПЦ-Ипуть), защищенная двумя патентами на изобретения Республики Беларусь и Российской Федерации, а в 2006 году отмечена дипломом VI Московского международного салона инноваций и инвестиций.

Николай Петрович Берлин и Константин Афанасьевич Бочков стали наставниками для десятков специалистов – тех, кто сегодня обеспечивает бесперебойность перевозок
на Белорусской магистрали и железных дорогах стран СНГ, занимает ответственные должности. Талантливые ученые и руководители, энергичные и чуткие люди, и, конечно, профессионалы с большой буквы.

Константин Афанасьевич является членом советов по защите докторских диссертаций при БелГУТе, по защите кандидатских диссертаций при университетах имени Ф. Скорины и имени П. О. Сухого. С 1994-го по 2014 год являлся членом экспертного совета Высшей аттестационной комиссии Республики Беларусь, а также состоит в редакционных советах научно-технических журналов «Вестник БелГУТа «Наука и транспорт», «Автоматика на транспорте» (г. Санкт-Петербург), «Надежность» (Москва).
Константин Бочков награжден медалью «За трудовые заслуги», Почетными грамотами Совета Министров Республики Беларусь и Министерства образования, Высшей аттестационной комиссии Республики Беларусь и Гомельского облисполкома, знаками «Почетный железнодорожник», «Ганаровы транспартнік».