Контроль должен быть постоянным
65 лет назад, в 1960 году, было создано предприятие, которое сегодня является энергетическим центром одного из ключевых железнодорожных узлов страны – Барановичская дистанция электроснабжения.
От ее бесперебойной работы зависят движение электропоездов, работа светофоров и стрелок, связь и безопасность на огромной территории. За эти десятилетия пройден путь от небольших низковольтных линий до сложнейшего энергетического комплекса, но главным активом предприятия всегда были и остаются люди – высококлассные специалисты, для которых слова «напряжение» и «ток» – не просто физические понятия, а смысл ежедневного труда.
Масштабы предприятия поистине поражают: протяженность контактной сети, по которой ток подается непосредственно к электропоездам, составляет 415 км. Но это лишь верхушка айсберга. Под контролем коллектива дистанции находятся 1538 км высоковольтных и 668 км низковольтных линий электропередачи, 1524 трансформаторные подстанции, 38 244 опоры и тысячи единиц светотехники. Все это хозяйство обслуживает слаженная команда профессионалов из 309 человек, среди которых 32 молодых специалиста, перенимающих эстафету у ветеранов, и две трудовые династии, чей общий стаж исчисляется многими десятилетиями.
К моменту образования в 1960 году Барановичского энергоучастка мощность его электростанций составляла всего 4,5 тыс. кВт. Линии в основном были низковольтными и питали лишь переезды, стрелки и небольшие остановочные пункты.
Первые руководители – Владимир Абрамович Фетисов, Рита Соломоновна Темина, а с 1967 года Евгений Константинович Соловей – заложили традиции качества и ответственности. Именно под руководством Евгения Соловья дистанция была удостоена высокого звания «Предприятие высокой культуры производства».
Cамое значимое событие в истории – начало электрификации движения. 19 декабря 1975 года от Минска до станции Столбцы отправился в путь первый электропоезд. Это событие стало точкой отсчета новой эры и предопределило бурный рост предприятия. Если в 1970 году протяженность ЛЭП составляла 1250 км, а подстанций было 280, то к 1990-му эти цифры выросли до 3289 км и 931 единицы соответственно. Структура усложнялась: в 1972 году был создан ремонтно-ревизионный цех, в 1986-м – ремонтно-механические мастерские и автопарк.
Сегодня Барановичская дистанция электроснабжения – мощная структура, в которую входят аппарат управления, четыре района контактной сети (Колосово, Городея, Барановичи, Гродно), четыре района электроснабжения (Барановичский, Лидский, Волковысский, Лунинецкий), тяговые подстанции, ремонтно-ревизионный и ремонтно-механический участки,
а также участок по учету и реализации энергии.
Основу коллектива составляют электромонтеры и электромеханики. Их труд требует высочайшей квалификации и абсолютной концентрации. Ежедневно бригады выходят на планово-предупредительные ремонты. Работа этих людей имеет свою специфику: контактный провод, питающий электропоезда, находится под напряжением 27 тыс. вольт. Каждое действие здесь должно быть просчитано и безопасно.
– Наш коллектив – это сложный, постоянно работающий механизм, – отмечает начальник предприятия Павел Лапука. – У нас нет понятия «второстепенное» дело, потому что от каждой отремонтированной клеммы, от каждого своевременно проведенного замера зависит общий результат – стабильное движение поездов и безопасность пассажиров. Я горжусь нашими людьми, которые знают и искренне любят то, чем заняты.
Энергетика не прощает ошибок, поэтому абсолютный приоритет предприятия – превентивность. Главный инженер Валерий Буйкевич уверен, что ставки надо делать на планово-предупредительный ремонт и строгое соблюдение технологии.
– Наш успех – в отработанных годами методиках и высочайшей дисциплине персонала, – подчеркивает он. – Под постоянным контролем должно быть все: от мелкого контакта до опоры. Только так можно гарантировать бесперебойную работу такого сложного хозяйства.
Старший электромеханик Барановичского района электроснабжения Дмитрий Юрко отдал стальной магистрали 22 года.
– Мой рабочий день традиционно начинается раньше других, – рассказывает железнодорожник. – Первым делом связываюсь с дежурными, которые информируют о ночных происшествиях. Затем определяю задачи, требующие первоочередного внимания. На основании этого я планирую предстоящий день, формирую наряды и выдаю четкие распоряжения бригадам. А в завершение смены анализирую выполненное и детально продумываю план на завтра, определяю, кого и на какой объект направить.
Особое внимание Дмитрий уделяет главному в работе энергетиков – абсолютной безопасности персонала.
– В нашем деле нет места импровизации, особенно когда речь идет о высоком напряжении, – подчеркивает старший электромеханик. – У нас есть незыблемое правило, которое каждый человек знает наизусть и соблюдает неукоснительно: отключить, проверить отсутствие напряжения и заземлить.
Его коллега, старший электромеханик ремонтно-ревизионного участка Олег Шереметов, является одним из ключевых специалистов, отвечающих за релейную защиту и автоматику. На предприятии он трудится уже полтора десятилетия и считает свою работу не столько технической, а в первую очередь социально ответственной.
– Наша задача – это безопасность в самом прямом смысле. Релейная защита – это не абстрактное понятие, а конкретный барьер между человеком и смертельно опасной силой тока. Мы отвечаем не только за оборудование, но и за людей, которых в случае неисправности может поразить электротоком. Чтобы этого не произошло, каждая система, каждый алгоритм должны сработать безупречно, в расчетный миллисекундный интервал при любой аварийной ситуации, – подчеркивает Олег Шереметов.
Главная цель его работы – сделать все, чтобы в критический момент сработала скрупулезно выверенная и запрограммированная логика, которая минимизирует ущерб и восстановит питание в кратчайшие сроки. Для этого он не только проводит сложнейшие ревизии и испытания, но и выступает в роли наставника. Как носитель уникальных знаний о сложнейших схемах РЗА Олег Михайлович разрабатывает и корректирует технологические карты, а также обучает молодых специалистов тонкостям проведения измерений и ремонтов, передавая им бесценный опыт и культуру безопасности.
– В нашей профессии нельзя останавливаться в развитии. Технологии не стоят на месте, и мы должны быть на шаг впереди, чтобы гарантировать абсолютную надежность, – резюмирует специалист.
Михаил БЕРДНИК