Испытание временем и верность традициям

Строгая геометрия цехов, паутина путей, по которым неспешно перемещаются многотонные тепловозы и низкий размеренный гул… В локомотивном депо Волковыск движение не прекращается ни днем, ни ночью. В его стенах уже почти 140 лет кипит особая жизнь.

История предприятия началась в далеком 1886 году – тогда 23 ноября были заложены первые ремонтные мастерские. Появление железнодорожного транспорта в этих краях было обусловлено началом эпохи пара и металла. По одноколейным путям курсировали бестендерные паровозы, которые водили небольшие составы с рекордной для того времени скоростью – до 20 км/ч. Строительство в 1905 году полноценного паровозного депо стало признанием стратегического значения Волковысского узла.
Как и вся страна, депо прошло через суровые испытания Великой Отечественной войной. Разрушенное до основания, оно было восстановлено руками самоотверженных железнодорожников, и уже в конце 1944-го по его путям вновь пошли поезда. Послевоенные годы – время возрождения и активного развития. В 1955-м машинист Жуковский провел первый тяжеловес (2 тыс. тонн) на участке Волковыск – Барановичи, что стало настоящим прорывом.
Но масштабная техническая революция грянула в 1970-е. На смену паровозам, олицетворявшим прежнюю эпоху, пришли мощные и эффективные тепловозы. Депо стало площадкой для внедрения совершенно новых технологий. Прибытие первых тепловозов серии М62 потребовало от коллектива освоения принципиально новых видов ремонта. К 1980-м годам переход на тепловозную тягу был полностью завершен, а депо превратилось в современное ремонтно-эксплуатационное предприятие.
Сегодня локомотивное депо Волковыск представляет собой сложный комплекс, чья деятельность охватывает широкий спектр задач. Основные работы – все виды ремонта и технического обслуживания локомотивов, включая капитальные, текущие (ТР-1, ТР-2, ТР-3), а также техническое обслуживание (ТО-2, ТО-3) тепловозов серий М62, 2М62, 2М62У и дизель-поездов ДРБ, ДДБ. Помимо этого, предприятие осуществляет заводской ремонт дизелей типа 14Д40, 5Д49, ПД-1 и проводит подъемочный ремонт промышленных тепловозов ТЭМ2. В будущем году запланировано освоение текущего ремонта ТР-3 новых локомотивов ТЭМ18ДМ.
Выполняют здесь и уникальную технологическую работу. Это, в частности, нанесение антифрикционных покрытий на детали двигателей, газопламенное напыление для восстановления металлических поверхностей, наплавление и даже изготовление необходимых деталей из резины и полимеров. Важной инфраструктурной функцией депо является производство и подача тепловой энергии для отопления производственных и жилых помещений всего Волковысского железнодорожного узла.
– Мы стараемся не только сохранять, но и приумножать наследие прошлого, бережно храним традиции и смело смотрим в будущее, – отмечает начальник депо Дмитрий Черноокий. – Модернизация цехов, внедрение новых технологий ремонта, повышение квалификации сотрудников – все это звенья одной цепи. Наша цель – быть не просто ремонтным предприятием, а высокотехнологичным центром, обеспечивающим максимальную надежность и безопасность перевозок.
Стабильная работа депо была бы невозможна без людей, преданных своей профессии. Во всех производственных достижениях есть огромный вклад ветеранов, которые достойно трудились здесь долгие годы. Это в первую очередь трудовые династии Янович, Платоновы, Якимчик, Великановы, Садовские…
Пять представителей предприятия удостоены знака «Почетный железнодорожник», одиннадцать – «Выдатнік Беларускай чыгункі». Также коллектив занимал первые места среди транспортных организаций района по итогам работы за 2007-й и 2011 год с вручением переходящего Почетного знамени Волковысского райисполкома.
Яркий пример профессионального роста – дежурный по депо Виталий Шлык. Здесь он начинал слесарем, затем стал помощником машиниста, а после – машинистом тепловоза. Окончив БелГУТ, сегодня он руководит производственным процессом ночных смен, являясь главным ответственным за безопасность и координацию работы.
– Обязанность дежурного – это постоянная концентрация и ответственность за людей и технику, – говорит Виталий Леонидович. – Но тот опыт, который я получил, пройдя путь от слесаря до машиниста, дает мне неоценимое преимущество – я хорошо понимаю, как работает изнутри каждый узел локомотива и с какими сложностями сталкиваются коллеги.
Машинист тепловоза Дмит-рий Бородюк, чья трудовая биография также началась в депо Волковыск, уверен, что романтика железной дороги со временем никуда не уходит.
– Да, эта профессия требует полной самоотдачи, – поддерживает коллегу Дмитрий Казимирович. – Самое сложное – сохранять бдительность на протяжении всей смены, будь то яркий солнечный день или глубокая ночь. Но когда ведешь тяжелый состав, чувствуешь свою причастность к большому и важному делу. А возможность управлять еще и ретропаровозом во время праздничных мероприятий – это вообще отдельная гордость, связь с историей и участие в ней.

Своим мнением делится и слесарь по ремонту подвижного состава Александр Панасик. На предприятии он уже более 42 лет, и большую часть этого времени специализируется на ремонте электрической части локомотивов.
– Наш труд – это ведь не сборка и разборка. Каждый день – как решение своеобразных головоломок, но не механических, а, скорее, логических. В электрике неисправность не всегда видна глазу: где-то может быть обрыв в сотнях метров проводов, «плавающее» замыкание или сбой в системе управления, который проявляется раз в неделю. Нужно не просто найти причину, а буквально вычислить ее, используя схемы, приборы и, конечно, опыт. Бывает, что причина не в самой цепи, а, скажем, в вибрации, которая расшатывает контакты, или в повышенной влажности.
Затем специалисты определяют оптимальный метод ремонта, а если нужно, могут восстановить детали здесь же, в цехе. Например, перемотать катушку контактора, перебрать контроллер машиниста или вручную зачистить и отрегулировать группу контактов, чтобы обеспечить надежность. На самом деле это творческий процесс, который требует глубоких знаний и понимания принципов работы локомотива.
Коллектив предприятия уверенно смотрит в будущее. Здесь продолжается модернизация производственных площадок, в том числе в оборотном депо Гродно. Внедряются ресурсосберегающие технологии. Но главный капитал – это, безусловно, люди. Сохраняя верность славным традициям и внедряя современные технологии, депо Волковыск по-прежнему остается надежным звеном Белорусской железной дороги, обеспечивая стабильность и развитие транспортной системы страны. Пока здесь слышен тифон тепловозов и кипит работа в цехах, стальная магистраль находится в надежных руках.

Михаил БЕРДНИК