Держать руку на пульте

«Приходя на магистраль, молодые специалисты должны прежде всего набраться терпения, терпения и еще раз терпения! Потому что эта работа – не из простых», – такое пожелание адресует юношам и девушкам моя собеседница. Лариса Фурс знает, о чем говорит, ведь магистрали она посвятила 37 лет своей жизни. После окончания Оршанского техникума железнодорожного транспорта она устроилась дежурным по парку, потом стала дежурным по станции Могилев-1.

– Был период, когда я примерно год работала оператором сортировочной горки на Могилеве-2, а все остальное время связано только со станцией Могилев-1. и работу свою четко знала, и коллектив нравился, – с улыбкой отмечает Лариса Ивановна и продолжает: – Я родом из небольшой деревни Толпино Чашникского района Витебской области. Школу окончила с хорошими оценками, поэтому поступить в техникум труда не составило. Но о будущей специальности (техник-эксплуатационник) имела тогда весьма поверхностное представление. Осознала спустя примерно полгода, и так страшно стало! Это же какая ответственность меня ждет!
А если не справлюсь? – рассказывает Лариса Фурс. – Сама себя утешала: мол, если что, уйду в проводники, как когда-то хотела. Мне их работа представлялась интересной, даже романтичной. Но папа сказал: если начала, иди до конца. Так и определилась моя судьба.
В чем заключается работа дежурного по станции, Лариса Ивановна узнала в 16 лет, когда учащихся оршанского техникума привезли в Минск на практику. Увидела настоящий пульт и поняла: это круче всего! А сейчас она ловит взгляды нынешних школьников. Во время экскурсии они видят рабочее место дежурного по станции с множеством кнопок, поблескивающими огоньками, с телефонами, микрофонами и восхищенно говорят: «Ого! Это же настоящий космический пульт!». Что ж, в какой-то степени так и есть.

Находясь на своем рабочем месте на протяжении 12 часов, дежурный руководит на станции всеми процессами, обеспечивая безопасность движения поездов.

Он постоянно на связи с диспетчерами, машинистами, составителями поездов, путейцами. Он не просто раздает команды, а несет полную ответственность за всю работу.
– В Могилевском железнодорожном узле основная пассажирская работа ведется на станции Могилев-1. Также мы осуществляем пропуск грузовых поездов, есть маневровое движение. Что важно для дежурного? Нужно всегда быть внимательным и держать руку на пульте, – поясняет Лариса Ивановна. – Всю смену ты находишься в постоянном напряжении, контролируешь все и всех. Расслабляться нельзя, ведь наша работа ошибок не прощает. Это меня когда-то пугало, но со временем стало привычным. А еще нужно находить общий язык с разными людьми.
Эти истины Лариса Фурс объясняла и передавала молодым коллегам. Признается, что через нее прошло немало тех, кого она может назвать своими учениками. «Все вышли в люди», – с улыбкой делится моя собеседница. А Светлана Мариенко и вовсе продолжает дело своего наставника – работает дежурным по станции Могилев-1. Труд Ларисы Ивановны не раз был отмечен руководством отделения и города. На магистрали она встретила и будущего мужа. Николай Фурс работал в локомотивном депо Могилев и даже, как отмечает героиня публикации, первым среди местных машинистов стал лауреатом премии имени машиниста В. А. Яцкевича. К сожалению, Николай Викторович рано ушел из жизни, но рядом с Ларисой Ивановной есть сын и дочь. К слову, Анастасия трудится инженером в Могилевской дистанции гражданских сооружений. Радуют внучка и внук. Не исключено, что в будущем мальчик захочет пойти по стопам дедушки, ведь его очень привлекают большие и мощные поезда. Шестилетний Виталий с удовольствием приходил на станцию к бабушке, а с недавнего времени пытается понять, что значит слово «пенсия».
– Я объясняю, что теперь мне не нужно будет ходить на работу. А он спрашивает: «Бабушка, а как ты без своих поездов будешь жить?». И знаете, что посоветовал? Купить себе игрушечную железную дорогу! Говорю ему, что всю жизнь на ней проработала и уже устала от поездов. а он поправляет: «Нет, бабушка, от поездов нельзя устать!» – смеется Лариса Фурс. – Пока внук увлечен этой темой, а игрушечную железную дорогу я ему давно подарила.
Если в будущем Виталий и правда захочет стать машинистом, как дедушка, я не против. Моему мужу его работа всегда нравилась. Мы и дома рабочие моменты обсуждали, он мне дельные советы давал.
На момент нашей беседы Лариса Ивановна пенсионером была всего лишь два дня. «Еще не привыкла, кажется, будто просто ушла на выходные», – смеется она и делится впечатлениями от последнего рабочего дня.
– Было очень много внимания и добрых слов от руководства и коллег. А какой красивый букет мне подарили ребята! Приятно было слышать поздравления от людей, с которыми трудилась в одной связке много лет. Значит, нашли общий язык, значит, сработались, – с теплотой в голосе говорит железнодорожница. – Начался новый период жизни. Его ведь не зря называют заслуженным отдыхом, поэтому отношение к пенсии у меня позитивное. Наконец, полноценно займусь своим хобби – цветоводством, буду больше общаться с близкими, постараюсь исполнить свои мечты. А то вечно времени не хватало, работа ведь у меня непростой была.
В завершение беседы я поинтересовалась у Ларисы Ивановны ее мнением о молодом поколении железнодорожников.
– Люди всегда разные, независимо от времени. И сейчас приходят парни и девушки очень ответственные, серьезно настроенные. Чтобы оставаться на железной дороге, ее нужно любить.
– А вы любили?
– Видимо, да (смеется). Всю жизнь думала: «Ой, работа такая тяжелая – не выдержу». А потом она меня увлекла. Я кнопки на пульте нажимала, не глядя – рука сама тянулась к нужной. Знала свое дело досконально и понимала, что уже никуда не уйду с железной дороги.

Елена ВЕТРОВА