Личным примером

«С почетным железнодорожником, Героем Социалистического труда Иваном Ивановичем ПАВЛОВИЧЕМ (к сожалению, его уже нет среди нас) я познакомился в 1995 году. Pазгoвopились, и он рассказал о своей жизни, работе на железной дороге. Человеком он был скромным, но собеседником очень интересным», – вспоминает наш внештатный Георгий Алейник.

Иван Павлович родился в 1930-м в деревне Талька. Его отец работал путевым обходчиком. В один из дней Иван Филицианович, надев солдатскую шинель, ушел с наступающими войсками Красной армии добивать гитлеровских захватчиков и погиб. Мать Мария Феликсовна более 15 лет трудилась дежурным по переезду. Часто брала с собой сына, поэтому его дальнейшая судьба была предопределена – железная дорога. В Пуховичскую дистанцию пути Иван пришел 14-летним подростком, как только район освободили от фашистов. Работал добросовестно, и вскоре в его трудовой книжке появилась первая благодарность, а потом вторая, третья…
Парень был не по годам серьезным и ответственным. После соответствующей учебы его, молодого и перспективного, назначили бригадиром. Пришло время службы в армии. И здесь Иван Павлович отметился с положительной стороны. Командир части прислал его маме Благодарственное письмо за хорошее воспитание сына.

После увольнения в запас Иван вернулся в дистанцию и приступил к трудовой деятельности. Молодому человеку пришлось вновь пройти путь от путевого рабочего до бригадира. О хорошем руководителе судят не только по его умению организовать работу, но и по тому, как он может сплотить вокруг себя людей, научить их совместно трудиться.

– Иногда я так уставал за день, что хотелось все бросить, – делился Иван Иванович. – Силой меня Бог не наградил – среднего роста, худощавый, а вот выносливости и упорства в достижении цели было не занимать. Считал и считаю, что любую проблему можно решить, если работать дружно.
Особенно трудными были первые месяцы в качестве бригадира. Иван Павлович решил кардинально менять отношение подчиненных к делу. Однажды после окончания трудового дня он измерил шаблоном пикеты (стометровые отрезки пути), отмечая участки, которые предстояло выправить. Следующим утром нужно было видеть лица монтеров, которые по устоявшейся привычке собрались устроить перекур, а вместо этого получили конкретные задания. Переглянувшись, все же взялись за работу. Наравне со всеми трудился и Иван Павлович. Тогда бригада впервые выполнила дневной план. Так продолжалось весь месяц, и по его результатам коллектив получил премию. Люди остались довольны, воспряли духом. С тех пор работа в бригаде спорилась.
40 лет трудовой деятельности связывали Ивана Павловича со стальной магистралью. Работал всегда с душой, красиво, был настоящим мастером своего дела. Здесь он встретил замечательных людей. Благодаря им, а также своему отношению к труду стал почетным железнодорожником, награжден орденом Трудового Красного Знамени. За выдающиеся успехи в выполнении и перевыполнении планов 1973 года, принятых социалистических обязательств Президиум Верховного Совета СССР указом от 16 января 1974 года присвоил Ивану Ивановичу Павловичу звание Героя Социалистического труда.

Он хорошо запомнил тот радостный день, когда Председатель Президиума Верховного совета БССР вручил ему орден Ленина и Золотую медаль «Серп и Молот». «Всю ночь накануне не спал. Очень волновался, мысленно прокрутил в голове свою жизнь. Не каждому в 44 года присваивают звание Героя Социалистического Труда», – говорил Иван Павлович.
На железной дороге он встретил и свою вторую половинку. Анна Иосифовна отдала магистрали 30 лет. Семейную династию продолжил сын Михаил, который также был монтером пути, а затем бригадиром.
Во время нашей беседы я спросил Ивана Ивановича: если бы довелось начать жизнь сначала, пошел бы он работать на железную дорогу, стал бы путейцем? Мой собеседник без пафоса ответил утвердительно и добавил, что, оглядываясь на прожитые годы, он нисколько не жалеет, что именно так прожил свою жизнь.

Георгий АЛЕЙНИКОВ