Главная дорога жизни

Трудовой стаж машиниста маневрового тепловоза локомотивного депо Орша имени К. С. Заслонова Андрея Федорова составляет без малого четверть века. За прошедшие годы он убедился, что качество работы напрямую зависит от внимательности, бдительности и дисциплинированности. И в приоритете всегда – безопасность движения.

Интерес к магистрали Андрей проявлял с детства, ведь его семья жила в Орше неподалеку от железнодорожных путей, да и родная бабушка работала в свое время проводником пассажирского вагона Оршанского резерва проводников, много рассказывала о поездках. Уже в шестом классе юноша написал в школьном сочинении, что хочет стать машинистом. Это была не мечта, а вполне конкретная цель, к которой он уверенно шел. В 1998-м поступил в Минское профессиональное училище железнодорожного транспорта (сейчас Минский государственный колледж железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича) и получил специальность помощника машиниста тепловоза и электровоза.
– Воспоминания о годах учебы у меня только положительные, – говорит Андрей Валерьевич. – Особенно я благодарен мастеру производственного обучения Петру Семеновичу Калинке, который был настоящим профессионалом и замечательным человеком. Мы к нему относились с уважением, прислушивались к каждому слову. Большое влияние на меня оказал и опытный преподаватель Василий Тетерук. Устройство тепловозов он знал от и до, мог ответить на любой вопрос. Запомнились занятия у Сергея Ткаченко по предмету «Автоматические тормоза подвижного состава», который приводил конкретные примеры из личного опыта, разбирал интересные случаи. Все эти знания пригодились в дальнейшем.
Становлению молодого человека помогло и увлечение спортом – он посещал секцию волейбола под руководством талантливого тренера Василия Петровича Балабешко. Тренировки и игры всегда проходили энергично, с азартом и эмоциями. Приобретенный опыт работать в команде на спортивной площадке помог Андрею быстро влиться в коллектив железнодорожников. Поездную практику на тепловозах и электровозах парень проходил в локомотивном депо Орша, куда попал по распределению. Здесь его взяли «под крыло» опытные машинисты Игорь Костюков и Андрей Толстиков. Они же напутствовали, когда их подопечному пришла пора идти в армию. Срочную службу он проходил во внутренних войсках МВД Республики Беларусь, откуда уволился в запас в звании младшего сержанта – повзрослевшим и возмужавшим.
Трудиться Андрей продолжил помощником машиниста тепловоза и электровоза в грузовом и пассажирском движении. Затем получил квалификацию машиниста тепловоза (машинист электровоза) в Дорожном учебном центре по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров БЖД в Гомеле.
– Я гордился, что стал машинистом тепловоза и электровоза в колонне грузового движения. Это был 2007 год. Мой наставник – опытный машинист-инструктор Виктор Филимонов. Под его руководством я и оттачивал навыки, рос профессионально, – рассказывает Андрей Валерьевич. – Тогда же поступил заочно в Оршанский техникум железнодорожного транспорта (сейчас Оршанский колледж – филиал БелГУТа) и после четырех лет учебы получил квалификацию техника по управлению движением и процессами перевозок на железнодорожном транспорте. Его переход в колонну маневрового движения в 2012 году стал очередным шагом в развитии, а своим профессиональным опытом Андрей Валерьевич смог поделиться уже в 2016-м, приняв участие в работе Четвертого слета машинистов Белорусской железной дороги.
Ныне машинист тепловоза 2-го класса Андрей Федоров трудится в колонне маневрового движения под руководством машиниста-инструктора Максима Жажкова, которому доверяет и относится с уважением.
– В грузовом и пассажирском движении большое значение имеет скорость, здесь же отмечаются размеренность, осторожность, ведь машинист маневрового тепловоза вытягивает длинный состав, порой до 44 вагонов, с сортировочных и приемоотправочных путей на вытяжной путь станции Орша-Центральная, – приводит пример собеседник.
В этой работе всегда важны внимательность и взаимный контроль. Необходимо также тесно взаимодействовать с дежурными по станции, по сортировочной горке, с маневровым диспетчером, составителем поездов.
– Мне очень нравится управлять маневровыми тепловозами ЧМЭ3, которые выпускали в Чехословакии в 80-е годы минувшего века. Они надежные, сильные. И я знаю, что от меня тоже многое зависит, поэтому стараюсь все выполнять четко и качественно, – говорит герой материала.
Свои лучшие качества он проявил не только на профессиональном поприще, но и в спорте. На протяжении двух десятков лет Андрей Фролов участвовал в соревнованиях по волейболу в составе сборных команд Оршанского железнодорожного узла и Минского отделения БЖД, неоднократно был участником отделенческих соревнований по лыжному спорту и туристических слетов в Оршанском районе. Увлекается железнодорожник и велосипедным спортом, периодически выходит на старты по кросс-кантри.
К слову, к популярной игре в волейбол Андрей Валерьевич приобщил и свою супругу Ольгу Владимировну, которая работает делопроизводителем в Оршанской дистанции гражданских сооружений. Супруги живут дружно, в 2011-м вместе с двумя сыновьями переехали в новую квартиру. Семью объединяют общие интересы и привязанность к родной магистрали, которая стала главной дорогой их жизни.

Евгений ВОЛОСТНЫХ