«Любовь к своей работе дает плоды!»

Так начал разговор с корреспондентом отраслевого издания механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах (водитель ричстакера) предприятия «Брестгрузтранслогистик» Игорь Сливка. За 18 лет на магистрали он проявил себя дисциплинированным, ответственным, грамотным работником. Высокие показатели труда помогли этому человеку стать лидером дорожного конкурса «Лучший по профессии».

В этом году предприятие «Брестгрузтранслогистик» отметило 60-летие со дня основания. К круглой дате коллектив подошел с хорошими производственными показателями. А некоторые его работники порадовали победой в дорожном конкурсе профессионального мастерства. В их числе и Игорь Сливка.
Конкурс среди водителей ричстакера проходил в заочном формате. Для участия в нем предприятие, где трудится Игорь Викторович, подготовило документ с основными вехами его трудового пути и показателями работы. А по итогам 2024 года железнодорожник перегрузил чуть более 113 тыс. тонн грузов при плане 80 тыс. тонн! Он и в текущем году не снижает планку, демонстрируя достойные результаты. А как иначе? Статус лучшего по профессии обязывает.
До прихода на магистраль герой публикации трудился на разных предприятиях Бреста. Работы не боялся никогда, поэтому и решил устроиться на железную дорогу. Это большое предприятие привлекло его в первую очередь стабильностью. А со временем герой публикации оценил и коллектив, который оказался дружным и крепким.
– Решение о смене деятельности поддержала и моя супруга Любовь Николаевна. Она уже 26 лет трудится проводником пассажирского вагона в Брестском вагонном участке. Сейчас работает на направлении Брест – Санкт-Петербург, – рассказывает Игорь Сливка.
В 2007 году мой собеседник пришел в «Брестгрузтранслогистик» стропальщиком, а через десять лет стал водителем специализированной погрузочной техники – ричстакера. Для этого он окончил обучающие курсы и получил права с категорией D. Рабочая смена железнодорожника длится 12 часов. Трудиться приходится в разное время суток при любой погоде. Но сложности мужчину не пугают.
Чтобы управлять многотонной машиной, необходимо много знать. Хотя, как говорит Игорь Сливка, работать на современных погрузчиках несравнимо легче, чем на технике старого поколения. Например, в новых машинах установлены системы автоматической стабилизации, которые анализируют нагрузку на оси и при необходимости блокируют опасные маневры, предотвращая опрокидывание машины.
– Ричстакер представляет собой специализированный погрузчик повышенной грузоподъемности для работы с контейнерами. Особенностью машины является постоянное изменение ее центра тяжести, – объясняет железнодорожник. – При повороте важно учитывать инерцию и вес техники, который может превышать 30 тонн. На терминале скорость передвижения не должна превышать 25 км – это необходимо для обеспечения безопасности маневрирования. С этой же целью при работе в ночное время используют мощные прожекторы и камеры кругового обзора. Особое внимание уделяется движению в условиях плохой видимости: при тумане или обильных осадках скорость движения ограничивается еще больше.
Водитель ричстракера должен хорошо знать правила дорожного движения, безопасного вождения крупногабаритной техники, техобслуживания и даже методы оказания первой медицинской помощи.
Профессионализм Игоря Викторовича по достоинству оценило руководство: его фотография была размещена на Доске почета предприятия.
Работа у железнодорожника непростая. С ней справится далеко не каждый. Но Игорь Сливка всегда приходит на смену в отличном настроении и заряжает позитивом коллег. Как ему удается всегда быть в хорошем расположении духа?
– У меня есть любящая семья – мой надежный тыл и опора. С такой поддержкой можно свернуть горы. А еще важно уметь радоваться простым вещам. Например, в этом году в окрестностях Бреста было много грибов: мы с родными собрали не одну корзину, наделали солений на зиму. Счастье ведь в мелочах, – подытоживает Игорь Викторович.

Ольга ПЛЮХАЕВА