Формула успеха гомельчан

В истории каждого предприятия есть особые вехи. Они становятся источником гордости коллектива и ориентиром для будущих поколений. Для работников смены № 3 пункта технического обслуживания вагонов станции Гомель (Нечетная система) таким важным событием стало признание их труда на самом высоком отраслевом уровне.

И хоть с момента торжественной церемонии прошло уже больше года, работники смены до сих пор помнят и с теплом говорят о том, как стали лауреатами премии имени машиниста В. А. Яцкевича по итогам 2024 года. Это звание – подтверждение многолетней безупречной работы, сплоченности и высокого профессионализма.

Высокая планка

Начальник пункта технического обслуживания вагонов станции Гомель (Нечетная система) Генрих Яскелевич убежден: успех третьей смены закономерен.
– То, что они являются лауреатами такой престижной премии, не случайность – это лучший коллектив в ПТО, – уверенно заявляет Генрих Юзефович. – Четкая организация работы смены зависит от ее руководителя, а здесь – стабильность и преемственность. За все годы Александр Голубков – третий старший осмотрщик-ремонтник вагонов данной смены. Возможно, это тоже влияет на устойчивое, безаварийное функционирование и высокую дисциплину труда. Премия – высокая оценка не только для смены № 3, но и для всего нашего коллектива. А еще – сигнал для остальных: есть к чему стремиться.

По словам руководителя, ключ к успеху – в корпоративном духе, который выходит далеко за рамки рабочего графика. Коллектив ПТО – это, по сути, большая дружная семья. Совместные мероприятия, занятия спортом, отдых на природе, дружба семьями создают ту самую атмосферу взаимовыручки, где каждый готов поддержать другого.

Выполнять долг в любую погоду

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, руководитель смены № 3 Александр Голубков подтверждает: коллектив – это фундамент.
– У нас собралась команда, проверенная временем. Есть работники, которые трудятся по 10, 15, а то и 30 лет, – рассказывает Александр Николаевич. – И наше взаимодействие не ограничивается только ПТО: совместные увлечения, рыбалка, общение семьями – это норма жизни. Так и достигается взаимопонимание.
На стальную магистраль Александр Голубков пришел в 1993 году после окончания Гомельского техникума железнодорожного транспорта. Начинал в вагоносборочном цехе, а позже друг, уже работавший в ПТО, позвал его сюда. Последующий разговор в то время с начальником депо Николаем Карасем решил судьбу.
Сегодня работа Александра Николаевича – это ежедневная координация действий людей и различных процессов. Самое сложное, по его признанию, – непогода. Проливной дождь, снегопад или жара – железная дорога ждать не будет.
– Если все соблюдают технологический процесс, работа ладится, – говорит он. – Каждый вагон особенный и у каждого свои нюансы. Задача – осмотреть, а при обнаружении неисправности – принять меры к ее устранению. Но безопасность – прежде всего, ни один неисправный вагон не должен отправиться с ПТО.
Особое внимание в коллективе уделяют постоянному обучению. Вагоны модернизируются, и работники ПТО должны знать их устройство. Регулярные занятия в техническом кабинете депо этому всегда способствуют.

Механизация, шаблоны и бдительность

ПТО станции Гомель (Нечетная система) сегодня – современное предприятие. Ручной труд активно вытесняется новыми технологиями, но профессиональный глаз и опыт специалиста остаются незаменимыми.
Осмотрщик-ремонтник вагонов Игорь Болдачев, посвятивший стальной магистрали 25 лет, работает на приемке поездов, следующих с Московской железной дороги.
– Мой рабочий день начинается с получения сменного задания и, что крайне важно, контрольных шаблонов, – делится Игорь. – Это наши главные инструменты для проверки критических параметров: например, состояния колесных пар, толщины гребней, расстояний между элементами ходовой части. Без шаблона – никуда, только он дает объективную оценку.
Приемка вагонов международного сообщения – это особая ответственность. Здесь они встречаются всевозможных типов и годов постройки.
– Неисправности бывают разные, – поясняет специалист. – Чаще всего это проблемы с ходовой частью: неисправности буксовых узлов, износы и повреждения колесных пар, дефекты боковых рам и надрессорных балок тележек. Встречаются дефекты автосцепного оборудования и неисправности тормозной системы. Наша задача – быть предельно внимательными, ведь мы – первый этап контроля. Пропустить серьезную неисправность – значит поставить под угрозу безопасность движения.
Железнодорожник с гордостью отмечает, что его дело продолжил сын, окончив профильное учебное заведение. Теперь он работает в Гомельской дистанции гражданских сооружений.

Премия имени машиниста В. А. Яцкевича, которой был отмечен коллектив смены № 3 ПТО станции Гомель (Нечетная система), – это стандарт работы, который продолжает вдохновлять все предприятие. Здесь ценят традиции и преемственность, дружбу, взаимовыручку и уверенно смотрят в будущее, внедряя новые технологии и совершенствуя знания. В этом и заключается формула успеха гомельских вагонников: прочный фундамент опыта и неустанное движение вперед по рельсам прогресса.

Михаил БЕРДНИК