Укрощение «Улли»

Работники Белорусской магистрали противостояли сильнейшему циклону «Улли», который обрушился на нашу страну, и обеспечили устойчивую работу железнодорожного транспорта в сложных метеоусловиях. Они были готовы к приходу стихии и сразу активно приступили к уборке снега на объектах инфраструктуры, задействовав значительные технические и людские ресурсы. С читателями газеты «Белорусский железнодорожник» поделились впечатлениями те, кто встретил непогоду на рабочих местах, и кто на протяжении нескольких суток помогал ликвидировать последствия разгула снежной бури.

Илья СТЁПИЧЕВ, ведущий инженер производственно-технического отдела станции Минск-Пассажирский:
– Насколько я знаю, в эти дни выпала месячная норма осадков. И мы приняли активное участие в уборке снега на территории вокзала. Я и в позапрошлом году помогал, но с такими объемами столкнулся впервые. Вместе с коллегами дружной командой вышли на снегоборьбу и на протяжении двух дней очищали перроны и тротуары. Признаюсь, было нелегко, некоторые спрессованные снежные комья приходилось убирать руками. Колоссальную помощь оказывали снегоуборочные машины. В пятницу мы практически весь день провели за уборкой, и такой коллективный труд сплачивает людей, укрепляет командный дух. Делали перерывы, конечно, согревались горячим чаем, шутили, подбадривали друг друга. И в субботу, 10 января, продолжили с тем же энтузиазмом.
Уверен, что с уборкой справились! Если сравнить снежную «картину» территории утра пятницы с субботой, то разница колоссальная. Усилия были не напрасными. И если снова нас накроет непогода, выйдем помогать без сомнений. Иначе никак!

 

Андрей ТАРАСЕВИЧ, мастер локомотивного депо Брест:
– Такой снежной и морозной зимы жители нашей страны не видели давно. Но работники Белорусской железной дороги сумели оперативно устранить последствия обильных снегопадов. Все делали четко и слаженно. К слову, я впервые принимал участие в подобных работах: очищали пути и стрелочные переводы. Признаюсь, было непросто! Люди трудились очень активно, чтобы как можно скорее обеспечить безопасность движения поездов и минимизировать отклонения от графика. С морозом шутки плохи, поэтому все добровольцы по очистке снега оделись тепло. Мы достойно прошли проверку непогодой. Думаю, если что-то подобное повторится, вновь мобилизуемся и единым фронтом выйдем на борьбу с последствиями стихии.

 

Виталий ГРЕКОВ, осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО станции Могилев-2 Могилевского вагонного депо:
– Такое большое количество снега стало некоторым сюрпризом, ведь на железной дороге я работаю не так давно. Но физический труд для меня не в новинку, лопату в руках держать умею, а именно она стала главным инвентарем на это время. Людей позвали помочь, и они откликнулись. Кто-то подменял коллег, пока те участвовали в снегоборьбе, кто-то приходил в свой выходной. Мы, в частности, расчищали территорию вокруг ПТО, стрелочные переводы, пути, переходы. Трудились с пониманием, что раз надо – значит надо, такая ситуация сложилась. Если будут еще снегопады и придется выходить на уборку снега, я нормально отнесусь. Мы же это все для себя делаем, чтобы дорога функционировала стабильно.

 

Александр ЕФИМОВИЧ, машинист железнодорожно-строительной машины тяжелого типа Барановичской дистанции пути:
– В этом году борьба со снегом для меня началась 2 января. Мы приступили к уборке немедленно, так как снежные заносы уже приближались к критической отметке, угрожая безопасности движения поездов. За этот сложный период мы выходили на расчистку семь раз. Техника работала в круглосуточном режиме, смены сменяли друг друга, каждая – продолжительностью до 12 часов. За это время мы обрабатывали около 15 км пути, в вагоны для последующей выгрузки попадало до 800 тонн снега. Задействовали снегоуборочный агрегат СМ-2Б – это состав из четырех вагонов. Принцип его действия таков: снег захватывается, забрасывается на транспортер, из которого попадает в вагон. Этот процесс требует точности от всей команды. Я на железной дороге работаю уже 24 года. И по опыту могу сказать, что таких активных сложных зим, когда приходится так часто и интенсивно выходить на борьбу со стихией, наберется всего три-четыре за всю мою службу. В таком деле все зависит от слаженности команды. В нашей бригаде постоянно работают три человека. Я благодарен своим помощникам – настоящим профессионалам, которые выходили на задания и выполняли все безупречно. Сейчас нагрузка снизилась – снег перестал идти в таких количествах. Но зима продолжается, и мы всегда наготове.

 

Александр ГОЛУБЕВ, составитель поездов станции Жлобин:
– За 22 года моей работы на магистрали такие снежные зимы уже были: и Хавьер в 2013-м, и еще раньше – тогда, помню, метель особенно лютовала. И когда днем 8 января Жлобин начало заметать, я уже понимал, что нас ждет утром в пятницу. Это был мой выходной, поэтому накануне сказал, что смогу выйти и помочь очистить территорию от снега. Хочу отметить, что подобных мне добровольцев, желающих поддержать путейцев, принявших основной удар стихии на себя, было немало. И это еще раз доказало, что коллектив БЖД – слаженная команда, которая готова в любой ситуации объединиться. мы сообща справились со снежными испытаниями. Всех разбили на группы, за каждой закрепили определенный участок. Наша четверка – я, составитель поездов Сергей Ваш, заместитель начальника станции Павел Ковалёв под кураторством монтера пути Жлобинской дистанции пути Андрея Бобина – работали в голове Орловского парка. Освободили от снега 12 стрелок. Процесс трудоемкий – недостаточно просто убрать, нужно тщательно очистить каждый элемент стрелочного перевода, уделив особое внимание зоне прилегания остряка к рамным рельсам. Было непросто, но все справились.

 

Григорий ЛАЩЕВСКИЙ, монтер пути 4-го разряда Витебской дистанции пути:
– С 8 на 9 января я был на ночном дежурстве. Диспетчеры предупредили, что в это время может начаться сильный снегопад и ветер. Поэтому мы были готовы к непогоде. В такие моменты главное – своевременно контролировать ситуацию на стрелочных переводах. Снег шел практически до самого утра. Но я человек опытный, стаж на железной дороге уже 34 года, поэтому смог держать маршруты в хорошем состоянии. Когда в 2013-м на Беларусь обрушился циклон Хавьер, я тоже работал в ночную смену, и на помощь мне прислали людей, так как выпало очень много снега. В этот раз мы также справились с последствиями непогоды сообща. Очень важно, что в такой непростой момент железнодорожники объединились, внесли вклад в общее дело и добросовестно подошли к выполнению поставленной задачи.

 

Андрей ДЫЛЕЙКО, стрелок стрелковой команды на станции Барбаров Военизированной охраны БЖД:
– Я как раз дежурил в ночь с 8-го на 9 января. Высота сугробов росла на глазах, а ветер с каждым часом лишь набирал силу и скорость. Когда только заступили на дежурство, начальник караула с нами провел инструктаж о работе в сложных погодных условиях. Далее отправились по постам, расположенным в парках станции. В ту ночь все были, как говорится, на телефонах, и, признаюсь честно, для себя я сделал вывод, что без тесного взаимодействия со службами БЖД нам невозможно было бы справиться с разгулом стихии. Руководством Гомельского отряда ВОХР и начальником стрелковой команды на станции Барбаров Владимиром Григоренко были соблюдены все требования охраны труда в условиях
чрезвычайных ситуаций, связанных с погодными условиями. Помимо территории постов, я и мои коллеги помогали монтерам пути и дежурным по паркам освобождать от снега стрелочные переводы, прокапывали дорожки вдоль путей, чтобы можно было безопасно перемещаться между составами – от выполнения служебных обязанностей стихия не освобождает. Осложняла работу плохая видимость из-за метели, ветра. Тем не менее нам нужно было осматривать составы с грузами и пути подхода к ним. Хочу сказать, что благодаря слаженной и четкой работе всей нашей стрелковой команды удалось сдержать натиск снежной бури и обеспечить сохранность грузов и безопасность работников станции. Сплоченность коллектива – это главное в любых сложных условиях.

 

Макар СЕДЛЕЦКИЙ, воспитанник Детской железной дороги имени К. С. Заслонова:
– Мы с ребятами быстро откликнулись на просьбу помочь в уборке снега. Пришел тот, кто захотел, ведь это дело добровольное. Трудились вместе с начальником ДЖД Максимом Марковым и нашими инструкторами на станциях «Заслоново» и «Пионерская». С лопатами и метлами очищали от снега пути, стрелочные переводы, привокзальную территорию, пешеходные переходы. Работали спокойно, с хорошим настроением, сменяя друг друга. Кому было нужно, мог согреться и отдохнуть в теплом помещении. 7 января на Детской железной дороге имени К. С. Заслонова завершился сезон зимних перевозок. Я трудился проводником пассажирского вагона на «Новогоднем экспрессе», и когда шел снег, мы всей бригадой брали в руки лопаты и также расчищали перрон, чтобы пассажирам было удобно и безопасно передвигаться. Такую работу не считаю сложной или невозможной. Мы, юные железнодорожники, всегда готовы прийти на помощь и справиться с любыми вызовами зимы.