Когда притяжение – железная дорога

В жизни машиниста тепловоза оборотного депо Осиповичи локомотивного депо Могилев Петра Федосова все сложилось как надо: построил дом, посадил сад, вырастил двоих сыновей. Вместе с женой Светланой Ивановной они идут по жизни 42 года. Да и дело, которому мой собеседник посвятил более 45 лет, тоже по душе. Но обо всем по порядку.

Родился Петр Николаевич в Белыничском районе. В детстве с родителями часто ездил в Могилев, ему нравилось смотреть на проходящие пассажирские и грузовые поезда. Так, еще мальчишкой он решил, что будет работать на железной дороге, управлять мощными локомотивами. Своей мечте Петр не изменил. Окончил школу, отслужил срочную службу и пришел устраиваться на работу. В 1978 году в локомотивном депо Могилев набирали экспериментальную группу по подготовке помощников машиниста и машинистов. Вместе с другими счастливчиками Петр Федосов уехал на учебу в Гомельскую дортехшколу. Он и сегодня добрым словом вспоминает своих преподавателей, говорит, что учился с удовольствием, проявлял старание в изучении устройства тепловоза, читал много технической литературы. Успешно сдав все экзамены и пройдя практику, получил права помощника машиниста, а затем и машиниста. Так сложилось, что по личным обстоятельствам Петр Николаевич переехал в Осиповичи. В местном локомотивном депо в октябре 1981-го начинал помощником машиниста, работал в тандеме с опытным машинистом Александром Фесько. А вскоре прошел «обкатку» под контролем машиниста-инструктора Ивана Фурсова и встал за правое крыло тепловоза.
В это время в депо начали поступать более современные локомотивы М62, 2М62. Имея прочные знания, Петр Николаевич без отрыва от производства стал их изучать, осваивать и через некоторое время был допущен к работе. Опытный и требовательный машинист-инструктор Владимир Лясин, который руководит колонной, где трудится Петр Федосов, отмечает его хорошие технические знания, грамотную эксплуатацию подвижного состава, умение оперативно принимать решения.
Полученные навыки и большой опыт помогали Петру Николаевичу не раз. В 1985 году 19 машинистов локомотивного депо Осиповичи были подготовлены и переведены для работы в одно лицо на участке Осиповичи – Слуцк – Калий. В их числе был и Петр Федосов. Так он трудился шесть лет. Не раз выезжал в дальние командировки, побывал на Севере России, в Забайкалье, на Дальнем Востоке, в Казахстане, поездил по Средней Азии. «Всю карту бывшего СССР охватил», – шутит герой материала. Трудился на совесть и оставил добрую память среди российских железнодорожников.
Шли годы, Петр Федосов и сам уже дал путевку в жизнь не одному помощнику и машинисту тепловоза. Коллеги по-прежнему отмечают его профессионализм, знания, компетентность и любовь к профессии, которую выбрал однажды и остался верен навсегда. На таких людях держится магистраль. Труд Петра Николаевича высоко оценен – в наградной копилке множество Почетных грамот и Благодарностей. Его фотография была занесена на Доску почета локомотивного депо Осиповичи.
По стопам отца пошли сыновья. Старший Николай какое-то время трудился помощником машиниста, а младший Иван стал машинистом и по сей день в грузовом движении. В 2025-м машинист электровоза Иван Федосов был удостоен Почетной грамоты Могилевского отделения. Одно место работы указано в трудовой книжке жены Петра Николаевича: Светлана Ивановна 40 лет была нарядчиком, а затем старшим нарядчиком локомотивного депо Осиповичи. Сейчас она на заслуженном отдыхе. А супруг продолжает водить грузовой тепловоз 2ТЭ10М вместе с помощником машиниста Алексеем Куксаром. Слаженный тандем работает как единый механизм. В свободное время железнодорожника манит природа. Дом в деревне у реки, лес и тихая охота в компании с верным четвероногим другом – овчаркой Джеком – лучший отдых после трудовых будней.

Георгий АЛЕЙНИКОВ