Как единый механизм
Станция Лепель Минского отделения дороги – особенная точка на карте магистрали. Будучи тупиковой, она не пропускает поезда транзитом, а служит конечным и начальным пунктом для грузопотоков и пассажирских маршрутов. Сегодня станция, расположенная в самом сердце одноименного города Витебской области, уверенно смотрит в будущее.
Итоги 2025-го стали для коллектива весомым поводом для гордости. Главный показатель успеха – динамика грузооборота. По сравнению с 2024-м объем погрузки вырос здесь на 16%. Но настоящий рекорд был поставлен в секторе выгрузки, которая продемонстрировала скачок на 252%. Объемы прибывающих грузов увеличились более чем в два с половиной раза.
– Технически станция полностью готова к таким масштабам. Более того, в планах на ближайшее время – нарастить объемы погрузки еще на 10%, опираясь на прогнозы ключевых партнеров, – отметил начальник станции Лепель Илья Мамиков.
Основной профиль погрузки – круглый лес, пиломатериалы и щепа. Также отсюда отправляют промсырье, строительные и продовольственные грузы. Среди ключевых заказчиков – Лепельский лесхоз и Березинский биосферный заповедник. География поставок впечатляет: продукцию доставляют в Россию, Узбекистан, Азербайджан и Казахстан, а через морские порты – в страны дальнего зарубежья. Активно идет работа и с частным сектором, например, с ООО «Единая Торговая Система – Синтез».
Что касается выгрузки, станция помогает в том числе и развитию региона. Сюда приходят строительные грузы для дорожных организаций, зерновые – для нужд сельского хозяйства, в частности, для компании «Витебскагропродукт».
– Заметный рост выгрузки имеет объяснение – открытие обновленного подъездного пути ДЭУ-37, который способен принимать до 18 вагонов одновременно, – информирует начальник станции. – Это решение стало импульсом для развития не только одной организации, но и всего города. Благодаря трехсторонним соглашениям новый путь используют витебские дорожно-строительные управления (ДСУ-2, ДСУ-3) и другие местные предприятия.
Сейчас здесь полным ходом идет выгрузка щебня и галита. Новый пик активности железнодорожники прогнозируют уже нынешней весной. Поспособствует этому масштабный проект по реконструкции дороги на Полоцк, ведь основной объем строительных материалов для производства работ будет принимать именно Лепель.
Итоги 2025-го стали для коллектива весомым поводом для гордости. Главный показатель успеха – динамика грузооборота. По сравнению с 2024-м объем погрузки вырос здесь на 16%. Но настоящий рекорд был поставлен в секторе выгрузки, которая продемонстрировала скачок на 252%. Объемы прибывающих грузов увеличились более чем в два с половиной раза.
– Станция функционирует круглосуточно, и мы готовы осваивать любые дополнительные объемы – технические возможности и профессионализм коллектива это позволяют, – подчеркнул Илья Анатольевич.
Заботятся здесь и о комфорте пассажиров. Ежедневно из Лепеля в Оршу отправляются две пары поездов. Направление популярное, спрос есть. В 2024-м станция обновилась внешне: была полностью реконструирована посадочная платформа и уложена новая плитка. Везде чисто и аккуратно. За порядком строго следят железнодорожники. Конечно, многое зависит от руководителя, поэтому Илья Мамиков со всей ответственностью подходит к своим обязанностям, держит руку на пульсе. Он возглавляет станцию с января 2019 года. А начинал профессиональный путь с работы дежурным по станции Чашники, далее был дежурным по парку станции Минск-Пассажирский. А после дорога привела его в Лепель.
– В нашей команде 16 человек: дежурные по станции, кондуктора грузовых поездов и коммерческие агенты по транспортному обслуживанию. Мы очень дружные, – говорит руководитель. – Рабочая обстановка довольно комфортная, стараемся уважительно относиться друг к другу, поддерживать теплые человеческие отношения. Сплочению коллектива помогают различные мероприятия, например, мы проводим корпоративные праздники вместе с коллегами и их семьями. Безусловно, всех нас объединяет любовь к магистрали и стремление выполнить все поставленные задачи.
А главная из них – обеспечивать безопасность движения поездов, на что нацелен весь коллектив. Дежурных по станции – пятеро, в том числе и Наталья Никитина – добросовестный работник и преданный профессии человек. Ее трудовая биография началась 40 лет назад, когда она пришла на магистраль стрелочником. После была билетным кассиром, а в 1995 году стала дежурным по станции. Учитывая ее опыт и авторитет в коллективе, Наталья Константиновна на протяжении 15 лет совмещала основную работу с обязанностями неосвобожденного заместителя начальника станции. Для многих она стала не просто старшим товарищем, а настоящим наставником. Железнодорожница признается, что всегда была готова делиться знаниями и помогать новичкам.
– Контролировать процессы, планировать работу, учитывать разные нюансы надо постоянно. Это требует концентрации внимания, умения вовремя принимать правильные решения, но к интенсивному режиму мы привыкли, – рассказывает Наталья Никитина. – Оперативность обеспечивается автоматизацией крановой техники, точным планированием подачи/уборки вагонов и формированием составов, что минимизирует простои. Все выполняем, как положено. И если выбранное дело по душе, то идешь на работу с настроением. Коллектив у нас крепкий, есть взаимовыручка и поддержка.
Не менее важную роль в жизни станции играют кондуктора грузовых поездов. Так, зона ответственности Никиты Кажеки – маневровая работа на всем участке до Чашников и Заслоново.
– Большие объемы нас не страшат, наоборот, это дает стимул трудиться еще лучше, ведь от нашей оперативности зависит общий результат, – отмечает Никита.
Среди лепельских железнодорожников немало работников высокой квалификации. Например, честь станции на конкурсе «Лучший по профессии» доверено отстаивать коммерческому агенту Людмиле Деревяго. Коллеги считают Людмилу Викторовну мастером своего дела, ее добросовестный труд по организации перевозок удостоен Почетной грамоты Минского отделения БЖД.
И еще один аспект работы, важный и необходимый для станции, – оформление грузов. Каждая отправка и приемка требует кропотливой работы товарной конторы. Как рассказывает коммерческий агент Ольга Глушакова, коллектив из пяти человек тесно взаимодействует с начальником станции Лепель и РЦТО Орша. На их плечах – все документальное сопровождение: от накладных местного назначения до сложных международных перевозок.
– Мы оформляем разные грузы: круглый лес, щепу, опилки и другие позиции. Это требует четкости и результативности, – поясняет Ольга Глушакова. – Среди наших постоянных партнеров – ООО «Единая Торговая Система – Синтез». Они активно отгружают направлением на Россию силикатные блоки и силикат натрия, а в их адрес приходят цемент и жидкое стекло. Мы стараемся все операции выполнять качественно, поддерживаем свою репутацию. погрузочный процесс требует строгой дисциплины, четкого планирования, использования механизации, соблюдения норм безопасности. Благодаря слаженности этому коллективу даже при возросших нагрузках удается обеспечить надежность и скорость обработки грузов. Это доказывает, что дружная команда станции Лепель умеет работать как единый механизм и, соответственно, достойно справляться со всеми поставленными задачами.
Диана ЦЫРКУНОВА