Открывая новые возможности

10-11 февраля в Управлении Белорусской железной дороги прошло второе заседание Координационного комитета по управлению железнодорожным маршрутом Евро-Азиатских транспортных связей № 1.

В ходе мероприятия участники рассмотрели широкий круг вопросов, касающихся развития трансъевразийского железнодорожного сообщения. Ключевыми темами повестки дня стали: отчет о текущем состоянии дел, рассмотрение предложений секретариата Европейской экономической комиссии ООН, идентификация физических и нефизических барьеров железнодорожного маршрута ЕАТС № 1.
Особое внимание было уделено вопросам цифровизации и оценке цифровой зрелости участников, проведена визуализация «узких мест» и каталогизация транспортно-логистических центров на ЕАТС № 1.
В заседании, проходившем в очном формате и посредством видеоконференцсвязи, приняли участие представители Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН), Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Международного координационного совета про трансъевразийским перевозкам (КСТП), Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерств транспорта Российской Федерации, Монголии и Республики Казахстан, Министерства иностранных дел Российской Федерации, а также государственного объединения «Белорусская железная дорога», ОАО «РЖД», АО «НК «Казахстан темир жолы» и АО «Улан-Баторская железная дорога».

Решение о создании Координационного комитета в рамках Рабочей группы по тенденциям и экономике транспорта по маршруту Евро-Азиатских транспортных связей № 1 (ЕАТС № 1) было инициировано ЕЭК ООНв сентябре 2024 года.

Обращаясь с приветственным словом к собравшимся, первый заместитель начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Александр Хорошевич подчеркнул стратегическую значимость проводимого заседания в контексте расширения международного сотрудничества. «Белорусская железная дорога обладает огромным опытом работы на стыке колеи 1520/1435. Технические и технологические резервы Белорусской магистрали позволяют в несколько раз увеличить объемы перевозок в кратчайшие сроки, обеспечивать скорость, безопасность, надежность и качество сервиса. Развитие железнодорожного маршрута ЕАТС № 1 открывает перед нами дополнительные возможности для предложения комплексных мультимодальных решений нашим клиентам и партнерам в Европе и Азии», – отметил Александр Хорошевич.

ЕАТС № 1 является основным железнодорожным маршрутом в рамках торгово-экономических отношений между Восточной Азией и Европой, соответствует коридору ЭСКАТО ООН «Восток – Запад» и включает в себя четыре подмаршрута (ответвления): Восточный (через станции Забайкальск и Гродеково), Центральный (с участием Монголии, станция Наушки), Западный (с участием Казахстана, станция Локоть), а также через порты Дальнего Востока Российской Федерации (Восточный, Владивосток).