Результат зависит от каждого

Итоги работы хозяйства перевозок в минувшем году и задачи на 2026-й обсуждены в рамках итогового совещания, которое прошло в Центре управления перевозками БЖД под председательством первого заместителя начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Александра Хорошевича.

В мероприятии приняли участие главный дорожный ревизор по безопасности движения поездов БЖД, руководители служб перевозок, грузовой работы и внешнеэкономической деятельности, отделений и ключевых станций. Был рассмотрен широкий круг вопросов, особое внимание уделили безопасности движения поездов и охране труда, наращиванию объемов работы и совершенствованию перевозочного процесса.
В своем докладе начальник службы перевозок Михаил Юруть отметил, что деятельность хозяйства в 2025 году находилась под влиянием ряда внешних негативных факторов, что потребовало принятия оперативных организационных решений.
В эксплуатационной работе значительное внимание уделялось повышению эффективности использования тягового подвижного состава. Станциями было сформировано 5,4 тыс. поездов повышенной длины (131,4% к уровню 2024 года), 3,9 тыс. составов повышенного веса (109,3%). С целью ускорения продвижения грузопотока и сокращения расходов на топливно-энергетические ресурсы в графике разработаны «твердые» нитки для пропуска грузовых поездов, в частности, на направлениях Барбаров – Калинковичи – Могилев – Витебск и Калий – Осиповичи – Могилев – Витебск. Была продолжена работа по накоплению и формированию прямых отправительских маршрутов из порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику. Востребованность оказания таких услуг увеличилась в разы.
Вместе с тем в ходе совещания отмечено, что безопасность движения поездов в хозяйстве перевозок в 2025-м году не была обеспечена в полном объеме. Среди основных причин – нарушение порядка производства маневровой работы, несоблюдение технологии функционирования горочного комплекса. В этой связи отмечено, что следует уделять особое внимание соблюдению технологии функционирования горочных комплексов, регламента переговоров, контролю за выполнением должностных обязанностей работниками с непродолжительным стажем работы и т. п.
В условиях снижения грузовой базы выполнение тарифного грузооборота в минувшем году не достигло запланированного уровня. В процессе совещания были заслушаны доклады представителей руководства отделений дороги о мерах, принимаемых для выполнения данного показателя. Поступили конкретные предложения по исправлению ситуации.
В 2026 году работа службы перевозок будет направлена на безусловное выполнение доведенных заданий, обеспечение безопасности движения поездов и охраны труда, а также дальнейшее повышение эффективности организации перевозочного процесса. В этой связи предстоит организовать плодотворное взаимодействие с грузоотправителями, обеспечить сокращение эксплуатационных расходов за счет повышения эффективности использования парка грузовых вагонов. Кроме того, необходимо продолжать работу по формированию и пропуску поездов повышенного веса, длины и соединенных, дополнительно проработать вопрос передачи не задействованных в перевозочном процессе вагонов инвентарного парка БЖД в арендное пользование, обеспечить эффективное использование трудовых ресурсов и оптимизацию структуры административного и оперативного управления в хозяйстве перевозок.
В свою очередь, первый заместитель начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Александр Хорошевич отметил, что 2026-й на магистрали объявлен Годом совершенствования технологий работы и поручил детально проработать данные процессы с целью их оптимизации и адаптации под современные реалии. Он акцентировал внимание на том, что влияние на тарифный грузооборот оказывают качественные показатели. Перед службой поставлены задачи по увеличению скорости доставки грузов и своевременности подачи вагонов под погрузку и выгрузку. Была затронута и тема работы с клиентами, эффективность использования ресурсов – как трудовых, так и материальных. Говоря о безопасности движения и охране труда, Александр Хорошевич подчеркнул важность соблюдения технологических процессов и трудового законодательства. Каждый работник магистрали должен выполнять свои должностные обязанности на 100%.