«Мы – звенья одной цепи»

Витебская дистанция сигнализации и связи отмечает знаковую дату – 105-летие, и это – отличный повод рассказать о достижениях предприятия, его истории и коллективе. За прошедшие годы здесь произошли значительные преобразования, но неизменной осталась главная задача – обеспечить безопасность движения поездов.

Дистанция сигнализации и связи прошла большой и сложный путь. Ее развитие неразрывно связано с модернизацией технических средств. Когда-то здесь использовали простейшие семафоры и телеграфный аппарат Морзе, сейчас функционируют современные системы связи и устройства автоблокировки. При этом совершенствование инфраструктуры продолжается, и прошлый год не стал исключением.
– Были проведены работы по укладке кабеля СЦБ в четную горловину станции Витебск, по переукладке и переносу рельсовых цепей и светофоров, замене кабеля на станции Залучье и кабельной сети в локомотивном депо Витебск, – информирует о выполненных работах начальник Витебской дистанции сигнализации и связи Иван Селионов. – Также мы заменили релейные шкафы и путевые ящики в рамках ремонтной программы, поддерживаем в рабочем состоянии автотракторную технику, дизель-генераторные установки по станциям.
Объемы работ здесь большие. Всегда на контроле техническое содержание, ремонт и модернизация устройств автоматики, телемеханики и связи, от четкого функционирования которых зависят безопасность и бесперебойное движение поездов. Осуществляются мероприятия по повышению качества эксплуатационной работы, эффективности использования средств автоматики, телемеханики и связи.

– Мы обслуживаем пять участков: Витебск – Заольша, Витебск – Езерище, Витебск – Оболь, Витебск – Орша, Витебск – Придвинская, – продолжает Иван Владимирович. – Их общая протяженность – 323 км: 310 из них оборудованы устройствами автоблокировки, а 13 км – полуавтоматической блокировки. 576 стрелок оборудованы устройствами электрической централизации.
Все перечисленные участки оснащены устройствами диспетчерской централизации, поездной радиосвязью, а станции с маневровой работой – станционной радиосвязью и системами документированной регистрации переговоров на базе ПЭВМ. Кроме того, на семи станциях установлено 16 комплектов аппаратуры средств теплового контроля (СТК) технического состояния подвижного состава на ходу поезда: 12 КТСМ-02 и 4 КТСМ-03.
За бесперебойной работой всего оборудования следят железнодорожники. Коллектив дистанции объединяет 270 человек. По словам Ивана Селионова, в дружной команде немало настоящих профессионалов и мастеров своего дела. Его главная задача, как руководителя – четко организовать рабочий процесс и всегда держать руку на пульсе.
В этом начальнику дистанции помогает опыт: на магистрали он уже более 30 лет. Иван Владимирович пришел на железную дорогу в 1995 году после окончания БелГУТа. Первая должность и запись в трудовой книжке – электромеханик СЦБ на посту ЭЦ станции Витебск.
– Это направление выбрал сам, осознанно. Позже работал старшим механиком, начальником участка, а с 2003-го возглавлял отдел сигнализации и связи и путевого хозяйства Витебского отделения.

В дистанцию пришел в 2006-м, и в сентябре этого года будет ровно 20 лет, как занимаю должность начальника. Так что я был свидетелем произошедшего технического перевооружения. Мы идем в ногу со временем. Главная опора и гордость – наш дружный коллектив. Многие начали работать здесь после учебы и задержались надолго. Такая преданность предприятию многого стоит и заслуживает уважения.
В числе таких людей и начальник ремонтно-технологического участка СЦБ Виталий Цыкунов. Он устроился в дистанцию в мае 1991 года – практически 35 лет назад. Начинал с должности монтера, параллельно заочно учился в БелГУТе.
– В 1997-м получил диплом, назначили на должность электромеханика, позже – старшего электромеханика, а затем и начальником участка. С 2008-го по 2020 год был главным инженером Витебской дистанции сигнализации и связи, – делится подробностями биографии Виталий Анатольевич. – За прошедшие годы предприятие стало родным, как второй дом. Работать всегда было интересно, а трудности никогда не пугали. Надеюсь, новая смена достойно продолжит наше дело.
О молодых специалистах Виталий Цыкунов заговорил неслучайно. Каждый год на предприятие приходят выпускники отраслевых колледжей и вузов. В качестве наставников их встречают опытные работники дистанции. Один из них старший электромеханик Виктор Козлов, стаж которого на предприятии более 45 лет.
– Сами были молодыми, понимаем, как важны поддержка и добрый совет. Помогаем ребятам, вместе разбираем сложные для них моменты. Дистанция сигнализации и связи крепка также этой связью поколений, – уверен Виталий Цыкунов.
Свою историю рассказывает старший электромеханик по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной автоматики и телемеханики Виктор Короткин. Изначально он работал на одном из телеканалов светотехником, о магистрали даже не думал. Профессиональный путь мужчины изменило знакомство с будущей супругой Дарьей, дедушка которой Палладий Лазаревич проработал на железной дороге более 40 лет. Он и предложил Виктору Сергеевичу устроиться в Витебскую дистанцию пути.

– Начинал с должности монтера пути, – рассказывает железнодорожник. – Кардинальная смена места работы давалась непросто, но к физическим нагрузкам был готов, ведь я занимался монтажом устройств. В новом коллективе приняли хорошо, многому меня научил бригадир Олег Николаевич Агнистиков. Благодарен ему. Потом перешел в дистанцию сигнализации и связи электромонтером. Заочно окончил БелГУТ, и меня перевели на должность электромеханика, а с 2024 года повысили до старшего электромеханика. Профессией горжусь, и работа приносит мне удовольствие. Каждый из нас понимает, что мы – звенья одной цепи. Успех предприятия – это общая заслуга.
Свой вклад в развитие дистанции вносят и молодые железнодорожники. Например, электромеханик связи Станислав Мельяненко стал частью коллектива шесть лет назад, как говорит он сам, по счастливой случайности. После окончания Витебского филиала Белорусской государственной академии связи его направили в Лепель в «Белтелеком». Но, узнав о возможности перераспределения в дистанцию сигнализации и связи, Станислав решил связать свою жизнь с работой на магистрали.
– Конечно, специфика работы имела свои отличия, но я достаточно быстро адаптировался. В том числе благодаря коллегам. Не жалею ни о чем, и пойду дальше по этой дороге. Хочу получить высшее образование и расти профессионально.
Руководство предприятия считает, что таким амбициозным и энергичным железнодорожникам можно доверять. Они не только справятся с поставленными задачами, но и внесут свой вклад в развитие Витебской дистанции сигнализации и связи, которая спустя 105 лет уверенно вступает в новое пятилетие.

Маргарита ДРОБЫШЕВСКАЯ