Профессионализм и бдительность

«Я просто выполнял свою работу». Эту фразу железнодорожники говорят часто. Так считает и монтер пути 1-го околотка Могилевской дистанции пути Игорь Кузьмин. За более чем 23 года работы на предприятии он утвердился в понимании, насколько важны на железной дороге внимательность и точность действий.

Магистраль вошла в жизнь моего собеседника еще в детстве. Его отец Василий Свиридович был дежурным и начальником станции Осмоловичи (сейчас остановочный пункт), а затем Шклов, куда вся семья переехала в 1986-м. Мама Клавдия Константиновна была рядом с мужем: трудилась стрелочником, была дежурным по станции, приемосдатчиком груза и багажа. Игорь Кузьмин на дорогу пришел в 2002 году. До 2015-го работал дежурным по переезду на перегоне Шклов – Рыжковичи, а после ушел в монтеры пути. Но полученные опыт и навыки пригодились. На время отсутствия постоянного работника Игорь Васильевич исполняет обязанности дежурного по переезду на перегоне Копысь – Прокшино.
Так было и в тот памятный день 18 февраля. Стоя на смотровой площадке поста безопасности, при прохождении грузового поезда Игорь Кузьмин заметил что-то необычное.
– Это было около полудня. Состав шел большой, и вдруг под одним из контейнеров мелькнула посторонняя деталь – то ли трубка, то ли тросик между колесными парами, – рассказывает железнодорожник. – Согласно требованиям инструкции, вызвал по радиосвязи машиниста, сообщил ему о неисправности, а затем доложил обстановку диспетчеру в ЦУП и дежурному по станции Копысь.
Поезд был остановлен, в шестнадцатом вагоне обнаружилось отсутствие валика подвески тормозного башмака и ее провисание. Локомотивная бригада демонтировала тормозную колодку и подвеску, в вагоне выключили тормоз. Игорь Кузьмин признался, что в его практике это не первый случай выявления неисправностей. Несколько лет назад, тоже в феврале, на перегоне Шклов – Рыжковичи он заметил в одном из составов утечку дизтоплива. Тогда поезд также был остановлен. «Каждый раз, принимая такое решение, переживаешь – вдруг не подтвердится, вдруг на ходу не рассмотрел и ошибся? И в этот раз до конца не был уверен, но сделал все как положено», – улыбается Игорь Васильевич.
Переезд на перегоне Копысь – Прокшино – непростой. Транспортный поток здесь оживленный, ведь рядом дорога Орша – Могилев и знаменитый агрогородок Александрия. «Переезд находится внизу, а машины едут с горки, к тому же тут опасный поворот. Так что глаз да глаз
нужен», – поясняет собеседник. За свой труд Игорь Кузьмин в 2014 году был удостоен Благодарности начальника Белорусской железной дороги, в 2021-м его фото находилось на Доске почета Могилевской дистанции пути. Свободное время железнодорожник проводит на даче, занимается огородом. А еще любит посидеть с удочкой на берегу озера или реки. «Большого улова нет, это, скорее, просто для удовольствия», – с улыбкой признается Игорь Васильевич.
Безупречное выполнение работниками магистрали своих обязанностей является залогом обеспечения бесперебойного движения поездов. Их профессионализм и бдительность проявляются в точности и своевременности действий. Именно эти качества позволяют оперативно реагировать на любые непредвиденные ситуации, являясь ярким примером высокого уровня культуры безопасности движения, присущей железнодорожникам.

Елена ВЕТРОВА