Формула мастерства

Глубокие знания инструкций и умение быстро принимать правильные решения продемонстрировали участники дорожного конкурса на звание «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте» в самом большом хозяйстве Белорусской – перевозок. Победителей определили среди представителей 18 специальностей.

Все участники конкурса успешно прошли строгий отбор в отделениях и показали высокий уровень квалификации. Дорожный финал состоялся на базе Центра управления перевозками и проходил на протяжении четырех дней. Напомним, что в первый день победителями конкурса профмастерства признаны старший диспетчер дорожный ЦУПа Денис Левченко, диспетчер поездной (узловой) ЦУПа Анна Шелкович, диспетчер поездной (участковый) Барановичского отделения Александр Запотылак, диспетчер локомотивный ЦУПа Вячеслав Ковалёнок, ревизор движения Брестского отделения Александр Вощинчук, инженер станции Могилев-2 Светлана Вознюк.
О втором дне испытаний, когда за победу боролись дежурные по отделениям, станциям (разной классности) и маневровые диспетчеры, отраслевая газета рассказывала в номере № 16 от 4 марта.
В третий день лидеров выбрали среди дежурных по сортировочной горке и по парку станции, операторов при дежурном по станции и операторов сортировочной горки. Как и прежде, состязание включало два этапа.
…И вот, расположившись за компьютерами, конкурсанты приступают к выполнению тестовых заданий с помощью автоматизированной системы «Контроль и проверка знаний работников Белорусской железной дороги». Для ответа на 20 вопросов дается всего полчаса. Среди предложенных вариантов – один или несколько верных. Причем метод исключения не действует. Ответ засчитывается только в том случае, если тестируемый выбрал все правильные варианты. Тех, кто верно ответил на необходимый минимум (70%), допускают ко второму этапу – собеседованию с компетентным жюри под председательством заместителя начальника службы перевозок Евгения Заводцова.

Все вопросы тестирования касаются специфики работы и Правил технической эксплуатации, а также включают знание инструкции по охране труда и других нормативных документов. Все то, чем должны владеть специалисты и руководствоваться в повседневной работе. Это подтверждает и дежурный по сортировочной горке станции Кричев-1 Светлана Липицкая – она первая справилась с испытанием и единственная из конкурсантов ответила на 100 баллов. И на это ей потребовалось 4 минуты! Получается, на каждый потратила всего 10 секунд. Признается, что помогли знания и богатый опыт. На стальную магистраль Светлана Леонидовна пришла в 1999-м после окончания отраслевого техникума. Начинала дежурным по разъезду вблизи Кричева, спустя два года перевелась на станцию приемосдатчиком груза и багажа. Уже работая в этой должности, стала призером в дорожном конкурсе профмастерства. А после дважды была победителем уже в качестве дежурного по сортировочной горке. В ходе второго этапа в этом году железнодорожница всего чуть-чуть уступила коллеге из Полоцка. Сергей Лунев хорошо справился с компьютерным тестированием, а во время собеседования отвечал развернуто и аргументированно, опираясь на 20-летний опыт, что тоже повлияло на оценку жюри.
Вопросы автоматизированной системы «Контроль и проверка знаний работников Белорусской железной дороги» постоянно обновляются. В нее уже включены темы из ПТЭ и других нормативных документов, принятых на магистрали за последнее время. Для каждой профессии – свой перечень. Например, для дежурных по парку станции их более 2,5 тысячи. Чтобы хорошо знать все, гомельчанин Александр Герилович (на фото) признается: он готовился к тестированию с сентября, все выходные проводя за компьютером. На магистраль Александр Алексеевич пришел в 1993 году помощником составителя поездов. Далее работал составителем поездов, дежурным по сортировочной горке, маневровым диспетчером, дежурным по парку. В этой должности стал лучшим в 2017 году. К слову, он – железнодорожник в третьем поколении.
– Движенцам к напряженному ритму труда не привыкать, особенно на сортировочной горке. Для меня примерами являются представители так называемой старой школы. Мои наставники, с кем я начинал, рассказывали, что в 1980-е годы распускали до 2 тыс. вагонов в сутки. Это был колоссальный объем работы, – рассказывает собеседник. – На любой грузовой станции, тем более на такой крупной, как Гомель, движение поездов весьма интенсивное. Дежурному по парку необходимо уметь почти мгновенно оценить ситуацию и оперативно среагировать. Ведь от этого зависят, в частности, своевременная сортировка вагонов, сохранность подвижного состава и грузов. Каждый день приходится решать много важных и ответственных задач, и на раздумия нет времени. Поэтому без глубоких знаний никак!
Узнав о победе, железнодорожник облегченно выдыхает и с улыбкой добавляет, показывая на нагрудный знак «Выдатнік Беларускай чыгункі»: «Доказал, что не зря его ношу!».
Нелегкий труд и у операторов при дежурном по станции. Работая 10 лет в этой должности, Юлия Янкевич из Лунинца это хорошо знает. За это время она досконально изучила нормативные документы и закрепила теорию в повседневной работе, что и помогло стать победителем.

– Держаться уверенно – такое напутствие дал мне супруг Николай перед поездкой в Минск. Он тоже работает на станции – маневровым диспетчером, – рассказывает Юлия Васильевна. – Его совету я и старалась следовать. Не хотелось подвести и коллег, которые поддерживали и верили в мои силы. Поэтому взяла себя в руки и выдала максимальный результат. Из двух этапов конкурса, по моему мнению, более сложным был второй. На собеседовании нужно отвечать на вопросы, опираясь не только на нормативные документы, но и мыслить логически, знать поездную и маневровую ситуацию в отделении и на дороге в целом.
Один из лучших результатов продемонстрировала и оператор сортировочной горки станции Могилев-2 Светлана Маханькова. Компьютерное тестирование она выполнила с результатом 95%. На магистрали железнодорожница трудится 15 лет и за это время достигла заметных профессиональных высот: в дорожном конкурсе она побеждает уже третий(!) раз.
– Быть лучшей на дороге – весьма почетно. Победа – это не только радость и гордость за достигнутый результат, но и большая ответственность. Ведь теперь особенно важно высоко держать профессиональную планку, – смущенно улыбается собеседница.
По результатам четвертого конкурсного дня звания лучших на Белорусской железной дороге удостоены также оператор поста централизации станции Осиповичи-1 Елена Барбашина, составитель поездов станции Центролит Сергей Смыковский, старший регулировщик скорости движения вагонов станции Орша-Западная Александр Рыжиков, сигналист станции Полоцк Татьяна Лютько, оператор СТЦ обработки поездной информации и перевозочных документов станции Степянка Наталья Бубнова.

Лидия СТАШКЕВИЧ