Объединил «Локомотив»
90 лет назад было организовано Всесоюзное добровольное спортивное общество «Локомотив», объединившее рабочих железных дорог.
Первые попытки образовать такое объединение предпринимались еще в начале 1920-х годов. Одним из тех, кто хотел воплотить эту идею, был нарком путей сообщения Ян Рудзутак. Но на его предложения была наложена резолюция: «Создание спортивных обществ с привязкой к рабочим специальностям есть фракционная борьба».
Преодолеть сопротивление смог близкий к Иосифу Сталину нарком путей сообщения Андрей Андреев, хотя и ему это удалось только под конец своего нахождения в должности. Осенью 1935 года Андреев утвердил резолюцию начальника отдела агитации и пропаганды НКПС Александра Щербакова о спортивном обществе, которая впоследствии была рассмотрена на заседании Политбюро ЦК.
Для улучшения здоровья железнодорожников
Но зеленый свет на создание спортивного общества был дан исключительно благодаря поддержке железнодорожников на местах. Андреев собрал больше 10 тыс. подписей тружеников магистрали с соответствующей просьбой к НКПС. Среди подписавшихся были как сотрудники НКПС, так и рядовые рабочие железных дорог. Коллективную петицию отправили в Политбюро ЦК. И в конце 1935 года на страницах газеты «Красный спорт» вышла заметка о том, что «на транспорте создается Всесоюзное добровольное спортивное общество «Локомотив» с целью повседневной работы по оздоровлению железнодорожников и членов их семей».
12 января 1936 года состоялось учредительное собрание, был утвержден Устав «Локомотива», под чьей эгидой объединялись все спортивные общества, клубы и команды, имевшие отношение к железным дорогам.
Создание нового объединения ознаменовалось рядом высоких достижений: многие его спортсмены становились чемпионами и рекордсменами СССР в различных видах спорта уже
в первые годы работы «Локомотива».
В военные годы спортивное общество железнодорожников дважды завоевывало Красное Знамя ВЦСПС за массовую подготовку бойцов. На предприятиях магистрали готовили общественных инструкторов по рукопашному бою, лыжам, метанию гранаты, преодолению полосы препятствий. Не одно поколение молодежи воспитано на подвиге Героя Советского Союза, железнодорожника, футболиста и легендарного летчика Николая Гастелло. Заслуженный мастер спорта Анатолий Капчинский посмертно награжден орденом Отечественной войны. За ратные подвиги 73 воспитанника «Локомотива» удостоены звания Героя Советского Союза, 54 стали полными кавалерами ордена Славы.
На протяжении 30 лет, с 1964-го по 1994 год, председателем общества «Локомотив» в Беларуси был Викентий Романовский – почетный железнодорожник, заслуженный тренер БССР. Он всегда опирался на коллектив единомышленников, преданных своему делу. С теплотой вспоминал заслуженного учителя БССР Николая Морозова, заслуженного тренера республики Эрнста Еременко, заслуженного деятеля физической культуры БССР Петра Злотникова, лучших работников «Локомотива» Валерия Половченю, Александра Шевяко, Владимира Глебка и Александра Малофеева.
За годы существования этого общества на Белорусской железной дороге создана крепкая спортивная материально-техническая база, выросло не одно поколение прославленных
спортсменов. Более 32-х его воспитанников стали чемпионами и призерами СССР, Европы, мира и Олимпийских игр. Среди них особое место занимают белорусы, прославившие нашу страну. Это такие известные в прошлом спортсмены, выступавшие за добровольное спортивное общество «Локомотив», как Надежда Мариненко – участница XXI Олимпийских игр 1976 года (легкая атлетика) и Николай Киров – бронзовый призер Олимпийских игр 1980 года в беге на 800 м, Александр Блиняев (десятиборье), Михаил Доморосов (толкание ядра), Игорь Сумников (велоспорт).
В 1981 году вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О дальнейшем подъеме массовости физической культуры и спорта». Для реализации документа в жизнь на Белорусской магистрали приняли комплексную программу по оздоровлению железнодорожников и членов их семей. Создавали десятки клубов оздоровительного бега, развивали физкультуру в детских садах и железнодорожных общежитиях. В тот период было создано 12 детско-юношеских спортивных школ – больше, чем на Московской и Октябрьской магистралях, превосходивших нашу по числу работников. Особой популярностью пользовались такие дисциплины, как легкая атлетика, велоспорт и вольная борьба. В 1986-м ДФСО «Локомотив» отметили Почетной грамотой Верховного Совета БССР.
Заслуга Викентия Романовского и в том, что он стоял у истоков первых в республике спартакиад для представителей родственных профессий. Сначала – среди коллективов локомотивных депо, затем эстафету подхватили вагонники… Благодаря усилиям руководителя спортсмены «Локомотива» активно участвовали в республиканских соревнованиях среди спортивных обществ «Буревестник», «Урожай», «Зенит», «Красное Знамя».
В 1994 году «Локомотив» сменил название и стал Дорожным физкультурно-спортивным комбинатом. Его возглавил Владимир Дик. В 2014-м в каждом отделении БЖД были созданы культурно-спортивные центры (в Гомеле – Культурно-спортивный комплекс), которые сохранили и приумножили традиции, заложенные десятилетиями ранее.
Гомельский «Локомотив»
И хотя официально физкультурно-спортивное движение железнодорожников было создано в 1936 году, это не значит, что до этого времени труженики стальной магистрали не занимались спортом. На станциях, в паровозных и вагонных депо создавали спортивные кружки любителей штанги и лыжных гонок, организовывали футбольные и волейбольные команды, принимавшие участие в различных соревнованиях.
Например, еще в 1925-м профсоюзный комитет железнодорожников Гомеля выступил с предложением построить в городе стадион. Решением горисполкома под строительство была выделена земля между трех железнодорожных станций – Гомель, Гомель-Четный и Никольский проезд. Тогда это была окраина с остатками так называемого Горелого болота, частично засыпанного при строительстве Ландварово-Роменской железной дороги. В районе стадиона провели масштабные дренажные работы и насыпали новый грунт. По периметру высадили несколько сотен саженцев пирамидальных тополей, каштанов, лип и акаций. Кроме футбольной арены вокруг были оборудованы волейбольные, баскетбольные, гандбольные площадки и даже место для игры в городки. Кроме того, на территории спортивного комплекса находились теннисные корты, летний душ, крытый спортивный зал и открытая эстрада. В июне 1927 состоялось торжественное открытие стадиона, в первом матче на котором сошлись местный «Желдор» и сборная Минска. Хозяева в этом противостоянии оказались сильнее. С западной стороны стадиона сформировалась улица Радости (ныне ул. Спортивная).
Когда в 1936-м образовалось Всесоюзное добровольное спортивное общество «Локомотив», в Гомеле создали его региональное отделение, а футбольный клуб и стадион тоже получили аналогичное название. В 1935-1936 годах началась его реконструкция. Была построена малая трибуна на шесть рядов, обновлены беговые дорожки. Для молодежи появилась парашютная вышка. Заведующим стадионом тогда был Василий Глыбин, а помогали ему готовить спортивное сооружение к соревнованиям рабочие Станислав Сидоркевич и Марина Дворецкая.
Во время Великой Отечественной войны на стадион упало несколько авиабомб, оставив на нем глубокие воронки, некоторые сооружения были разрушены. Объект частично восстановили в 1944-м. В мае того же года состоялся первый послевоенный футбольный матч. С 1953-го на территории стадиона работал кинотеатр, а в 1959-м команда «Локомотив» сыграла первый матч в рамках футбольного чемпионата СССР.
К началу 1990-х годов трибуны стадиона могли вмещать уже 15 тыс. зрителей. Здесь были футбольное и поле для игры в хоккей на траве, каток, беговые дорожки на 400 метров, секторы для прыжков и метаний, волейбольная и городошная площадки. В 2012-м был построен и введен в эксплуатацию Универсальный зал игровых видов спорта, предназначенный для проведения учебно-тренировочных занятий и соревнований по волейболу, баскетболу, ручному мячу и мини-футболу на международном уровне.
Лидия СТАШКЕВИЧ