«Руководитель должен быть примером…»

Ему не раз предлагали перенести свой профессиональный путь на бумагу и написать мемуары. Александр Анчук с улыбкой отшучивается, но рассказать ему действительно есть о чем. Почти 43 года Александр Анатольевич отдал не просто магистрали, а одному предприятию – «Могилевгрузсервису». Здесь он прошел путь от слесаря до руководителя.

«В отделе кадров сказали, как хорошо вас на пенсию отправлять – никуда не надо делать запросы, просто открыл трудовую, закрыл и отдал. Все», – смеется собеседник.
Долгое время имя Александра Анчука было практически синонимом «Могилевгрузсервиса», его знали не только руководители предприятий и компаний родного города, но и Беларуси. На заслуженный отдых Александр Анатольевич вышел чуть больше года назад – в феврале 2025-го, оставив после себя прочную техническую базу, налаженный рабочий процесс, сплоченный коллектив и своеобразный рекорд – без малого четверть века «у руля» предприятия.
– В Могилевскую механизированную дистанцию погрузочно-разгрузочных работ я пришел в 1982 году после службы в армии. Железную дорогу выбрал по совету отца Анатолия Ивановича, который также здесь работал, – вспоминает собеседник. – Начинал слесарем 3-го разряда, потом был мастером по ремонту, старшим инженером, инженером по охране труда, главным инженером, а в 2000-м возглавил предприятие. Работалось непросто, но интересно. Я помню, что было и что стало, как создавалась МЧ-5 в том виде, в котором она сейчас есть.

Сегодня «Могилевгрузсервис» активно взаимодействует с грузовладельцами, осуществляет операции со всеми грузами, которые прибывают или отправляются по железной дороге, организует комбинированные перевозки с участием других видов транспорта. Здесь оказывают транспортные и погрузочно-разгрузочные услуги, составляют схемы креплений, осуществляют монтаж и ремонт грузоподъемных механизмов. Эффективно выполнять производственные задачи помогают современные технологии и техника. Александр Анчук – один из тех, кто непосредственно участвовал в организации этого процесса. Начало его карьеры как начальника практически совпало с переездом предприятия по нынешнему адресу: поселок Загорский, 5а. Осмотревшись на месте, «новоселы» поняли – чтобы обеспечить достойные условия труда, сделать предстоит немало. И не только в Могилеве, но и на производственных участках в Кричеве, Бобруйске, Слуцке, в погрузпункте Коммунары. «И сделали! Благодаря руководству и предприятиям Могилевского отделения, благодаря работникам МЧ и, в частности, главному инженеру Борису Завалкевичу, – рассказывает герой публикации. – Механизация, конечно, была, но основные работы все равно выполнялись вручную. То, что раньше делали сто человек, сейчас выполняет смена из 6-7. Изменения очевидны: отремонтированы автодороги, погрузочно-выгрузочные площадки, склады, здания и сооружения. Это было недешево, зато насколько легче стало работать. И технику меняли, и мастерские создали одни из лучших на дороге. Сейчас, если что-то выходит из строя, малогабаритный погрузчик забирает, отвозит в мастерскую и после ремонта доставляет назад. А мини-погрузчики вообще в вагоне крутятся! Это и есть механизация, которая влияет на условия труда».
Александр Анатольевич вспоминает, что во время учебы в Могилевском технологическом институте он даже написал курсовую, взяв за основу свое предприятие. Это был своего рода его бизнес-план, который впоследствии воплотился в жизнь. «Я, как шахматист, привык смотреть на несколько ходов вперед, и это умение не раз мне пригодилось», – говорит железнодорожник и отмечает, что, заняв пост начальника Могилевской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ («Могилевгрузсервис»), он в первую очередь начал с кадров. Просто знал, что именно люди – самый ценный ресурс любого предприятия, а их трудовой потенциал и опыт – основа его развития. Александр Анчук рассказал, что в начале преобразований в дистанции на работу в день могли принять 5-6 человек, а в результате оставалось 1-2. «Зато лучшие», – отмечает собеседник. Так создавался тот самый костяк, который впоследствии вывел предприятие в число передовых не только в масштабах Могилевского отделения, но и магистрали.
– Основа – это люди, а задача руководителя – обеспечить комфортные условия для их труда, благоприятный микроклимат в коллективе, достойную зарплату и, главное, не мешать делать свое дело, – уверен Александр Анатольевич. – Я старался создать не просто коллектив, который будет выполнять работу, я хотел, чтобы людям было приятно приходить на нее. К каждому человеку нужно искать подход, не рубить с плеча.

Руководить таким предприятием как «Могилевгрузсервис» – дело не из простых. Для Александра Анчука это время, связанное с постоянными заботами, буквально пролетело. «На моем столе был перекидной календарь, в котором я ставил «галочку», если день прошел спокойно, без проблем. За год таких отметок было только две-три», – делится собеседник.
Справиться с нагрузкой ему всегда помогал спорт. Шахматы, бильярд, настольный теннис, футбол, волейбол, дартс, лыжные гонки – Александр Анатольевич не раз отстаивал честь предприятия и отделения на соревнованиях различного уровня. Приобщались к такому виду отдыха и работники. На предприятии оборудовано специальное помещение, где установлены теннисные и бильярдные столы, здесь же можно поиграть в шахматы, дартс. Раз в неделю сюда заглядывает и Александр Анатольевич, чтобы пообщаться с бывшими коллегами и поддержать спортивную форму. Он продолжает участвовать в соревнованиях, но скорее для удовольствия, а не ради результатов. «У меня столько кубков и медалей! – улыбается железнодорожник. – Внук приходит, надевает их и восхищается. А ведь это еще не все, сколько в коробках лежит!». Пятилетний Сережа полностью разделяет спортивный настрой дедушки. Мальчик занимается футболом и уже учится держать теннисную ракетку.
Александр Анчук привык продумывать свои действия на перспективу, взвешивать все «за» и «против». Касается это и личной жизни. Больше сорока лет семейный уют в их доме создает и поддерживает супруга Людмила Ивановна. Вместе вырастили дочерей Юлию и Елену. Младшая, к слову, продолжила железнодорожную династию, трудится в Могилевском производственном филиале УП «БЕЛЖЕЛДОРСНАБ».
На заслуженный отдых Александр Анатольевич ушел будучи почетным железнодорожником, полным кавалером знака отличия «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы». В наградной копилке имеется также знак «Выдатнік Беларускай чыгункі». Но главное – есть имя, которое известно многим на Белорусской магистрали, есть дело, которому он посвятил большую часть жизни, и есть те, кто считает Александра Анчука своим наставником.
– Конечно, я никого специально ничему не учил, не было такой задачи. Но если кто-то посчитал мои методы работы полезными и действенными – только рад. Руководитель должен быть примером, тогда люди за ним пойдут, – резюмирует Александр Анчук. – Сейчас много времени уделяю семье, даче, домашним заботам. Но когда прихожу на «Могилевгрузсервис», сердце всегда екает. А как может быть иначе? Вся моя жизнь – здесь…

Елена ВЕТРОВА