Наполнено особым смыслом

На Белорусской железной дороге работают люди, для которых понятие «стальная магистраль» наполнено особым смыслом. Они не просто следят за путями и сооружениями – они чувствуют их «характер», знают все тонкости и секреты мастерства, бережно сохраняют их и потом передают новым поколениям железнодорожников. Именно таким профессионалом является мостовой мастер Барановичской дистанции пути Виктор Пашкевич, чей трудовой путь на предприятии начался более 30 лет назад и продолжается по сей день, принося новые достижения и победы.

Виктор Иосифович принадлежит к той категории специалистов, которые приходят в профессию раз и навсегда. В 1993 году, после окончания брестского железнодорожного техникума, бывший практикант вновь переступил порог Барановичской дистанции пути, но уже как молодой специалист.
Сегодня Виктор Пашкевич уже сам состоявшийся руководитель, и до сих пор с теплотой вспоминает тех, кто помог ему обрести уверенность в правильности сделанного когда-то выбора, найти призвание.
– К своему первому наставнику Ивану Степановичу Рудковскому я попал молодым практикантом, – рассказывает герой материала. – Он сумел по-настоящему заинтересовать меня работой, привил любовь к профессии. Именно тогда я твердо решил, что свяжу жизнь с железной дорогой.
Начав трудовой путь ремонтником искусственных сооружений, Виктор последовательно прошел ступени профессионального роста: был бригадиром, затем стал мостовым мастером.
И вот уже много лет остается верен этой должности, каждый день решая сложные задачи.
Главная цель работы мостовиков, несмотря на кажущуюся техническую сложность, проста и понятна: обеспечить безопасный и бесперебойный пропуск поездов с установленными скоростями. Для этого необходимо содержать в идеальном состоянии все искусственные сооружения, гарантировать стабильность земляного полотна и отведение лишней воды, предотвращая разрушения.
В зоне ответственности Виктора Иосифовича – внушительное хозяйство, включающее 86 мостов, четыре путепровода, шесть пешеходных мостов, более 100 железобетонных труб и четыре лотка. Общая протяженность обслуживаемого участка превышает шесть километров.
– Все начинается с текущих осмотров, которые проводятся четыре раза в год, – объясняет мастер. – Мы собираем информацию, анализируем, какие сооружения требуют первоочередного внимания. Дефекты встречаются разные: от разрушения железобетона до отслоения краски, бывает необходим ремонт деревянного настила или замена мостовых брусьев.
По итогам осмотров формируются планы работ – квартальные и годовые. Если где-то требуется срочное вмешательство, замечания устраняют оперативно.
Занятость мостового мастера в значительной степени подчинена природным циклам. С наступлением тепла и началом весенних путевых работ оживает и деятельность бригад искусственных сооружений. Приходит время для бетонирования, покраски металло-
конструкций, замены элементов мостового полотна. Однако и зимой рабочий процесс не останавливается. Как отмечает Виктор Иосифович, в предыдущие годы, ввиду потепления, в период с ноября по февраль его коллеги занимаются очисткой пешеходных мостов, а также текущим содержанием железнодорожных: выполняют перетяжку и смазку болтов, замену изношенных металлических элементов.
На счету коллектива – немало серьезных реализованных проектов. Среди масштабных работ, которые вспоминает собеседник, – замена дефектных пролетных строений на 8-м километре с подъемом моста, а также капитальный ремонт с заменой металлического пролетного строения на 163-м километре перегона Слуцк – Барановичи.
Под руководством Виктора Паш-кевича трудится слаженный коллектив из десяти человек: два освобожденных бригадира и восемь ремонтников искусственных сооружений. Это настоящая команда мастеров, где даже самый молодой работник имеет за плечами не менее 10 лет стажа, а опыт «ветеранов» перешагивает 30-летний рубеж.
Сам Виктор Пашкевич также неоднократно доказывал свой высокий уровень мастерства. В его профессио-нальной копилке – победы в конкурсе «Лучший по профессии» в 2001-м, 2016-м, 2020 году. В 2024-м году он вновь подтвердил свой статус, заняв первое место. Конкурс проходил на базе Минской дистанции пути.
– В каждом билете было по четыре вопроса: три по производственной деятельности и один по охране труда. Это стало серьезной проверкой знаний, которая держала всех участников в тонусе, – уверен собеседник. – Но если ты отработал на железной дороге четверть века, то наверняка знаешь свое дело досконально.
Высокий профессионализм мастера отмечен не только победами в конкурсах. Он награжден нагрудными знаками «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» ІІІ и ІІ степени, имеет почетные грамоты от БЖД и Министерства транспорта страны.
Для Виктора Иосифовича понятие «железнодорожная семья» – это не только про трудовой коллектив. Его дедушка после войны, с 1945 года и до выхода на пенсию, трудился в Барановичском вагонном депо.
– Семья – это наш главный тыл, без нее никуда, – признается мастер. – У меня замечательная супруга, сын и дочь.
После трудовых будней и домашних хлопот он любит отдохнуть душой на собственной небольшой пасеке. Три улья на участке стали не просто хобби, а возможностью переключить фокус внимания, прикоснуться к размеренному и мудрому миру природы.

Михаил БЕРДНИК