Важен системный подход

Белорусская железная дорога продолжает работу по углублению сотрудничества с отечественными предприятиями. В локомотивном депо Лида состоялась диалоговая площадка с представителями промышленного комплекса Гродненской области. На мероприятии были подняты актуальные вопросы по импортозамещению остродефицитных деталей.

В работе диалоговой площадки приняли участие заместитель начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Владимир Быцкевич, начальник службы промышленного производства и организации материально-технического снабжения Управления БЖД Виталий Какора, начальник Барановичского отделения магистрали Василий Мойсак, заместитель председателя Лидского районного исполнительного комитета Андрей Богдан. На мероприятии присутствовали представители профильных служб Управления и отделений Белорусской магистрали, а также руководители и специалисты промышленных предприятий и организаций Гродненского региона.
Напомним, что подобные встречи ранее прошли в Минске, Бресте, Могилеве, Витебске и Гомеле. Это свидетельствует о системном подходе БЖД к углублению кооперации с отечественными производителями по всей стране.
В своем выступлении Владимир Быцкевич отметил, что Лида – важный транспортный узел, где сосредоточены крупные предприятия магистрали. Поэтому очередная диалоговая площадка проходит именно в этом городе.
– Работники Барановичского отделения ремонтируют 43% всего подвижного состава магистрали. Это налагает особую ответственность, но также открывает широкие возможности для взаимодействия с производителями Гродненской области. Активизация эффективного сотрудничества с предприятиями поможет нам расти и планомерно развиваться, – заострил внимание присутствующих Владимир Быцкевич.
Владимир Иванович отметил высокое качество отечественных комплектующих, которые успешно используют на производствах в нашей стране, а также России и Казахстане. Прозвучала информация о том, что ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» выпустило крытый вагон с цельнометаллическим кузовом объемом 152 м3 и грузоподъемностью более 69 т. Он предназначен для перевозки штучных, тарных, пакетированных, сыпучих и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кроме того, в рамках решения задач по импортозамещению на заводе освоено производство железнодорожной тележки модели 18-9510, которая используется для подкатки под грузовые вагоны с осевой нагрузкой 23,5 т на ось и курсирования по железным дорогам колеи 1520 мм.
После заседания участники ознакомились с тематической экспозицией, где были представлены образцы запчастей, необходимых для импортозамещения. Например, локомотивному депо Жлобин нужны главные валы гидромеханических редукторов, шкивы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, а также болты и гайки шатуна дизеля К6S310DR и другие.
– Благодаря таким мероприятиям мы смогли найти надежного партнера в лице ОАО «Барановичский завод запасных частей «АВТАКО». Работники данного предприятия в кратчайшие сроки освоили изготовление внутренних крышек подшипниковых узлов тяговых электродвигателей, дистанционных колец, наконечников силовых кабелей тяговых электродвигателей. На этом останавливаться не собираемся. В планах – расширять взаимодействие, – сказал главный технолог локомотивного депо Жлобин Игорь Гудков.
Директор ОАО «Барановичский завод запасных частей «АВТАКО» Руслан Бобок отметил, что в дальнейшем намерен укреплять взаимовыгодное сотрудничество с железной дорогой. Так, в конце марта текущего года на предприятии будет изготовлена первая партия антивибраторов для тепловозов серии ЧМЭ3, которые ранее отечественные заводы не производили.
По итогам мероприятия в Лиде достигнуты предварительные договоренности Белорусской железной дороги с предприятиями Гродненской области.

Ольга ПЛЮХАЕВА