Ответственность личная и коллективная

Культура безопасности движения – среда ответственного отношения руководителей и работников Белорусской железной дороги, независимо от должности, к трудовым обязанностям. В Минском отделении БЖД прошла встреча с активом ОО «БРСМ», на которой говорили о важном направлении в жизни магистрали – формировании культуры безопасности движения.

Перед собравшимися выступили главный ревизор дорожный по безопасности движения поездов Виктор Тихонович и его первый заместитель Николай Улащик.
На встрече с молодежным активом руководители ревизорского аппарата объяснили, что подразумевает само понятие формирования культуры безопасности движения. По сути, это переход от простого исполнения приказов к внутреннему осознанию ответственности. Дорога ждет инициативы от тех, кто находится на «передовой» – на путях, в кабинах локомотивов и цехах.
– Культура безопасности – это не новый элемент, а понимание того, что человек просто не способен совершить действие во вред. Таким образом формируется среда ответственного отношения руководителей и работников магистрали к обществу, людям и трудовым обязанностям, – подчеркнул первый заместитель главного ревизора Николай Улащик.
Основными задачами в этой области являются создание условий и приверженность работников целям обеспечения безопасности движения, внедрение принципов культуры в деятельность предприятий и всей вертикали управления БЖД, развитие мотивации тружеников к совершенствованию своей деятельности, соблюдение баланса требований и ответственности при выполнении служебных обязанностей.
– Особенно важен последний пункт, – акцентировал внимание Николай Петрович. – Когда руководители ставят задачи своим подчиненным, они должны соотносить их возможности и трудовые обязанности с тем, что от них требуют. Ответственность должна быть соразмерной.
Формирование культуры безопасности движения поспособствует созданию в коллективах предприятий системы взаимоконтроля и взаимопомощи, когда работники сами будут следить за отступлением от установленных регламентов, процедур и пресекать их, либо взаимодействовать с руководством для создания условий по недопущению этих явлений.
Николай Улащик подробно остановился на пяти признаках того, что культура безопасности на предприятии внедрена и функционирует на том либо ином уровне.
Приверженность безопасности движения: когда работники и руководители всех уровней управления знают, выполняют и транслируют важность требований безопасности движения, своим поведением демонстрируют личную приверженность обеспечению безопасности движения как на магистрали, так и за ее пределами.
Выявление проблем и их решение: когда в подразделении, на предприятии осуществляется самостоятельный сбор проблемных вопросов, ценится личное сообщение о проблемах и предлагаемый поиск их решений.
Профессиональное развитие: когда в подразделении, на предприятии создана цепочка формирования профессиональных компетенций работников, а также реализована система их оценки, позволяющая получать объективную картину об уровне знаний работников. Они должны не только обладать подходящей квалификацией и опытом в конкретных областях специализации, но и поощряться к критическому изучению потенциально небезопасных методов работы и выявлению недостатков, где бы и когда бы они с ними ни столкнулись.
Открытая коммуникация: когда в подразделении, на предприятии созданы условия для открытого обсуждения вопросов безопасности движения. Каждый имеет право и должен сообщать о существующих проблемах. Прохождение информации от работника к руководителю, от предприятия в отделение и в Управление дороги является даже более важным с точки зрения построения культуры безопасности движения, чем поток информации в обратном направлении.
Ответственность лидеров: когда руководители всех уровней управления в подразделении, на предприятии устанавливают и продвигают приоритеты в области обеспечения безопасности движения, в которых безопасность ставится выше других конкурирующих целей. Лидеры должны личным примером демонстрировать позитивное отношение к безопасности движения, соблюдать установленные требования и учить этому других.

Главный ревизор дороги Виктор Тихонович акцентировал внимание на том, что 2026 год объявлен на магистрали Годом совершенствования технологий работы.

– До сих пор система строилась по принципу: «Начальник сказал – работник выполнил». Но культура безопасности предусматривает иной подход. Прежние технологии во многом уже неактуальны, – отметил Виктор Вячеславович. – И именно вы, молодежь, находясь на посту, видите, что следует менять. Если вы чего-то не знаете – спрашивайте. Нужно разбираться в проблеме до конца, чтобы понимать свои действия. Мы ждем предложений по изменению технологий именно от вас.
Молодых специалистов призвали быть активнее, смелее, не стесняться задавать вопросы и выходить с инициативами по компьютеризации и механизации процессов. Все будущие предложения и изменения должны быть направлены на оптимизацию работы, соблюдение правил безопасности движения и норм охраны труда.
– Актив ОО «БРСМ» – это движущая сила в своих коллективах. Они – авангард, ведут за собой остальных и показывают пример. Инициатива должна исходить от вас, поэтому мы планируем провести такие встречи во всех отделениях. Нам важно, чтобы молодежь распространяла эту информацию на своих предприятиях, – сказал Виктор Тихонович.
Специально для мероприятия были подготовлены видеоролики, наглядно демонстрирующие последствия «бескультурья» – например, использование мобильных телефонов локомотивными бригадами. Последствия нарушения правил могут быть серьезными, а любая авария – это не только финансовые убытки (средства могли бы пойти на развитие дороги и улучшение благосостояния работников), но и поломанные человеческие судьбы.
Вывод очевиден: культура безопасности начинается не с приказа «сверху», а с ответственности каждого конкретного работника. Это дело совести.

Участники встречи восприняли такой формат общения с энтузиазмом и поделились своим мнением с корреспондентом отраслевого издания.
– Для нас очень важны поддержка и доверие руководителей. Знать, что твои идеи помогут продвижению той или иной инициативы – это хорошая мотивация, – отметила инженер-технолог производственно-технического отдела Минской дистанции пути Виктория Сорока (на фото). – Мы будем делать все, чтобы наша магистраль развивалась и стабильно работала.

Диана ЦЫРКУНОВА